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日前，网上某广汽丰田4s店的一张对比导购图火了：售价21.98万的第八代凯美瑞各方面“秒杀”售价40.80万的雷克萨斯ES250，被坊间调侃“小弟狠起来连大哥都不放过”。

事实上，这位“小弟”看似口气颇大，实力着实不简单。

在刚跨过的2017年里，汽车圈里最后一件大事莫过于第八代凯美瑞的上市了。早在去年6月，第八代凯美瑞在北美上市后销量火爆，其在国内的风头也十分强劲。与此同时，TNGA丰田新全球架构频频刷屏，成为关注焦点。第八代凯美瑞自2017年11月16日正式发布后，订单数量在半个月内火速破万，截止目前累计销量突破3万辆，这也意味着近年来被德系车占主导的局面被打破了。

一位是豪车届的舒适之王，一位是中高级车届的王者升级，我们尝试找来这两台车进行对比，第八代凯美瑞是否真的能战胜雷克萨斯ES250。

我们找来的是雷克萨斯ES250典雅版和第八代凯美瑞豪华版。

从视觉上看，雷克萨斯ES250的梯形大嘴和鹰眼前大灯为前脸增添凌厉之感，腰线流畅，车尾简洁干练，搭配同样极具金属感的17寸轮胎，整体散发出浓厚的家族气息，依然令人过目难忘。这位大哥的高颜值不是吹的，敢问多少雷家车主不是被这般帅气折服？

对于第八代凯美瑞来说，颜值同样是令人瞩目。曾经被大家定性为中庸的凯美瑞，来了个超级大变脸：豪华版车型使用大面积金属打造的巨幅梯形横条进气格栅和前唇，与锋锐细长的前大灯构成X型的霸气前脸；尾部与前脸相呼应，尾灯同样细长犀利，略微上翘的臀线更显动感。宽车体的造型颇具轿跑感。

特别强调的是，第八代凯美瑞采用独有的双造型设计。与豪华版车型不同，第八代凯美瑞运动版则采用蜂窝网状进气格栅，搭配鹰眼熏黑立体LED大灯，且新车首次采用双色车身，刷新中高端运动型轿车的时尚新高度。

搭配更大号的18寸轮毂，强烈的金属设计感与标志性的进气格栅相得益彰。

再来一个侧脸杀。归功于TNGA丰田新全新架构，第八代凯美瑞实现了重心放低，再搭配腰线立体设计，宛如轿跑，太帅了！

凌厉一词不再是大哥的专属，第八代凯美瑞帅起来气场更强大。

雷克萨斯ES250和第八代凯美瑞皆为丰田同门兄弟，在动力上都一致搭载了自然吸气发动机。

其中，雷克萨斯ES250搭载的发动机2.5L直列4缸自然吸气发动机，配备电子无级变速系统ECVT，是上一代凯美瑞的同款动力系统。驾驶起来，雷克萨斯ES250起步轻巧，动力平顺，即使在坑洼崎岖的路面也不觉得颠簸，真不愧是舒适之王。

同时，雷克萨斯ES250的实际百公里油耗仅为8.3L，与官方7.9L的综合百公里油耗数值很接近了。

虽然同为自然吸气发动机，第八代凯美瑞则搭载的是TNGA架构下的最新成果2.5L Dynamic Force Engine发动机，配备8AT爱信变速箱。这款发动机热效率高达40%登顶全球之最，2.5L的排气量则可达到154/6600的最大功率和250/5000的最大扭矩。在驾驶的过程中，我们也体会到了第八代凯美瑞更有存在感的动力。无论是突然加速带来的推背感，还是过弯时精准的动力响应，澎湃感和流畅度提升了一个层级。

第八代凯美瑞官方综合百公里油耗仅为6.0L，在实际驾驶中也非常接近。2.5L排量的车能做到6.0L的低油耗，大大突破了行业标准，为我大凯美瑞竖大拇指！第八代凯美瑞不但造型极致动感，驾驶感受也卓越非凡，较雷克萨斯更能带来有驾控乐趣。

从车身尺寸来看，两款车可谓旗鼓相当。第八代凯美瑞的轴距比雷克萨斯ES250略长5mm，宽度则超出20mm。

一番体验下来，雷克萨斯ES250被称为最舒适的豪华中级车不无道理，轴距为2820mm，较长的轴距保证了足够大的车内空间。乘坐感方面，前排座椅带有10向电动可调节腰部支撑以及记忆功能，人体贴合度很高。后排座椅宽敞而舒适，并排坐下三个170的成年人也不显拥挤。

舒适也是第八代凯美瑞的一大亮点，各方面的舒适度表现都不错。比雷克萨斯更加宽敞的第八代凯美瑞，前排座椅同样拥有10向电动调节腰部支撑功能，更为贴心的是，它增加了方向盘的倾斜量和座椅的滑动量，使得身高不同的驾驶者也能有合适的坐姿。副驾驶席后座椅可电动调节，更长的轴距使其后排更宽敞，真皮+合成皮的座椅舒适度保障了舒适贴合。

内饰颜色上，除了我们本次试驾的黑色主题色以外，第八代凯美瑞还有更为典雅的米色供选择，可以说很贴心了。

谈到智能配置，推出时间更早的雷克萨斯ES250显然比第八代凯美瑞略微逊色了。

先来看看雷克萨斯ES250。一进入车内，中正开阔的中控台一字展开，米色拼棕色的皮革包裹，凸显中庸的奢华感。8英寸中控触屏、遮阳帘、nanoe纳米水离子系统、倒车影像、全景天窗、电动尾门等，雷克萨斯ES250的各项配置比较齐备了。

说到配置，第八代凯美瑞比大哥雷克萨斯ES250更有底气，毕竟又多又酷啊。中控台部分，Y字型的设计颇具科技感，除了视觉上更显年轻时尚，还分隔出了驾驶员专区。而最亮眼的要数显示屏了，据说这是第八代凯美瑞第一次搭载三屏互联系统，包括10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏和7英寸仪表盘液晶屏的信息互联功能，各类信息一目了然，操作起来也很便捷。

第八代凯美瑞共有三种驾驶模式，普通、节能、运动，满足我们不同路段的驾驶需求。

此外，第八代凯美瑞也配备了PCS预碰撞系统、驾驶席触摸式门锁系统、大尺寸天窗等。在保持车内空气纯净方面，第八代凯美瑞还配备空调滤清器（可对抗PM2.5）、纳米负离子系统，我们开的这台是刚到店不久的新车，车内几乎没有异味，环保确实做得不错。

总结：

起初，笔者抱着试一试的态度来做这次对比，没想到，第八代凯美瑞的实力和魅力竟然与雷克萨斯ES250旗鼓相当，甚至在动力搭载和智能配置方面有所领先，着实惊喜。可以说，二十万级别的车能达到三四十万级别的驾乘感受。看来，第八代凯美瑞的越级野心不小，同级的竞争对手们可要加把劲了。谁让我们消费者就是喜欢像第八代凯美瑞有野心的车呢。