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凤凰网汽车•试驾 崔健先生曾在一首歌里唱到：“不是我不明白，这世界变化快。”当时CAMRY还叫做“佳美”。随后的第六代、第七代国产凯美瑞见证了一批又一批社会中间力量诞生和成长。“中庸、大气、成熟、可靠”的形象深入人心。某种程度上，可以说凯美瑞在中国就代表了丰田。

之所以先颇费周章的介绍一番老凯美瑞，大概因为人都有思维定式。以至于拿到第八代凯美瑞钥匙的那一刻，终于切实体会到了什么叫“不是我不明白，这世界变化快。”

第一眼便强烈的意识到：这款车有非比寻常的意义。它在和自己深厚的过往决裂，它在完成一次脱胎换骨的转型，它比历任前辈车型都更深刻的诠释了“全新”这两个字真正的含义。说真的，我从未想到过是丰田、是凯美瑞敢于率先抛弃稳重大叔的形象，那种冲击感好像唐国强秒变林更新，反转之快让人猝不及防。

你或许感到疑惑，甚至还有点委屈，但这是时代选择的前进方向。曾被老一辈人用“垮掉的一代”来形容的年轻面孔们，正在用他们的思想和行动大刀阔斧的改变着这个世界。无论你是否明白，钱包已经不再是钱包，而是某社交软件的附加功能；传播信息不一定需要电视，也可以用秒拍和抖音；年轻人越来越敢于从自己的角度发声，自媒体无处不在……

诞生在这个时代的第八代凯美瑞，也掀起了一场巨大的改变，它无疑是年轻化了，然而作为一台最能代表丰田的中型车，第八代凯美瑞到底坚持了什么？又颠覆了什么？

我想，这个问题应该让那些正在改变世界的年轻人来回答，毕竟这款车就是为他们打造的。

英国皇家艺术学院—90后汽车工业设计留学生眼中的第八代凯美瑞

--“从‘迎合’到‘引领’，它的变革将引发新的消费趋势”

设计可以分为两种：1、换汤不换药，以消费者习以为常的设计为基础做一点演进，迎合市场，从众的消费者接着买单。2、打破常规，全新设计，引领市场。

两者的区别在于，第一种是消费者被迎合，比如“这车和我爸那辆差不多”，因为熟悉的东西更容易被接受。第二种是消费者被引领，是发现“原来这才是我想要的那辆车。”

在我看来，第八代凯美瑞的变化，就是它成为一款引领消费者、甚至可以说是引领消费时尚的车。它不再是老汤回锅，而是为年轻的人量身设计的、彻头彻尾融入新理念的中型车。在设计同质化日趋严重的当下，创新往往意味着风险，而这款车，让我们看到了丰田年轻化的勇气和决心。

为了做到引领时尚，第八代凯美瑞有多下本？首先是它采用全新的TNGA架构。一改以前碎片化车型零部件设计研发方式，而是将所有零部件整体、模块、通用，再通过生产规模化以及设计的快速迭代更新来提升零部件的搭配稳定性和使用寿命。

不同于某些厂家模块化带来的套娃设计，丰田TNGA构架更像是乐高的标准零件，通过灵活的变化组合，可以散发出非常多元化的产品。

基于TNGA的架构优化，第八代凯美瑞相对老款车型变得更宽更低。引擎盖下降40mm，车身重心下降100mm，而这并没有以降低底盘高度牺牲通过性为代价。对于一款成熟且产量巨大的车型，这是一个成本高昂、兴师动众的改变。可以想象丰田为此付出的成本和对设计的执着。

这一切带来的改变就是：第八代凯美瑞整车比例更运动，车身姿态更稳重，为后期设计打下良好基础。车辆高速行驶更稳定、更灵敏，为后期产品提供良好操控性。

作为TNGA首款量产车型，第八代凯美瑞一改往日中庸平淡的设计语言。前头和尾部都加入梯形的设计语言,打破平直的趋势，让整个设计灵动而又强壮有力。

侧面作为外饰设计的重头戏 ，凯美瑞将革新进行的淋漓尽致。传统的车身外饰设计大结构是“一个矩形加横穿轮腔的两个圆柱体，然后扣一个作为驾驶舱的矩形”。这种设计结构沿用了很久，当下还有很多车型选择这种保守的方式，无非在车身二维上采用不同的特征线而已。

而第八代凯美瑞摈弃传统设计结构，前轮与驾驶舱作为一个体块，由前往后，勾勒出一个溜背运动的外轮廓。侧围与后轮组成一个体块，由下往上，包裹第一个体块，自然形成强壮的后轮包和敦实的姿态。两个体块之间由一个变形的矩形从头到尾贯穿起来，一气呵成。这样的设计语言是建立在三维空间上，让整车在任何角度，形面都很立体和成熟。

基于TNGA的功劳，让打破和优化以往的内饰布局得以实现。仪表台体量压扁，视觉上更加轻盈，提升科技感。抬高加宽操控台，方便操作，提升驾驶乐趣，让机械更好的适应驾驶者。

新凯美瑞的内饰将驾驶姿势、坐姿舒适度、身体负担感、上下车便利性、驾驶可视性、和行车运动感受等在内的多项驾驶主观感受更精细深入的设计，使得车厢就有良好实用指标的同时，也营造出更好的豪华感和科技氛围。

日趋饱和的汽车市场，各个厂家竞争白热。第八代凯美瑞率先动作，从平台架构到内外饰都完全革新，打造了这样一台打破常规，拥有自我诉求的年轻产品。这是丰田面对汽车设计严重同质化时代发出的不同声音。概括来说，这是一台具备豪华、智能、动感多维度的作品。满足年轻有为的都市人品质生活诉求，同时兼顾豪华与自我追求。

专业汽车媒体人--凤凰网汽车80后主编眼中的第八代凯美瑞

--“这是一款能给生活增添趣味的中型车”

“我从没想到过第一次驾驶第八代凯美瑞是去跑赛道，而且还是国内规格最高的上海F1国际赛车场。”

脱下严肃的商务正装换上时尚亮眼的运动装，第八代凯美瑞与汽车媒体人的首次亲密接触竟然选择在极其考验下盘功夫的赛车场。我的同事郭啸和子敬还对几个月前的试驾经历记忆犹新，而这次他们要通过更贴近日常生活的方式去验证，这款车在真实的世界里是否有足够年轻的心态。

首先让数据说话：全新一代2.5L汽油发动机拥有209马力和250N•m的扭矩，热效率高达40％，这是当今乘用车汽油发动机热效率排名第二的引擎。其实第一也属于丰田，热效率为41％的高压缩比2.5L发动机用于第八代凯美瑞的混合动力版本。

实测第八代凯美瑞2.5L车型完成0-100km/h用时8.4秒，作为自然吸气发动机来说挺不错。尽管不是中型车里最快的，但每一次深踩油门后变速器果断坚定的降档、动力瞬间喷涌而出的灵敏响应绝对超越你对于所谓“买菜用”的期待，它可不再是那个柔和得像个发面团似的商务车了。

接下来是身体的感受：发动机对油门的反应明显比老款凯美瑞灵敏和积极，即便加速成绩并不是颠覆性的超越，但第八代凯美瑞主观上感觉却有趣活泼许多。全新的8AT变速器功不可没：相比老款凯美瑞的6AT，新的变速器能在更大的范围内锁止液力变矩器，从而实现直接的动力传输，也降低自动变速器内部的动力损耗。

性格耿直的8AT变速器除了让驾驶感变得更加丰富立体，还带来另一件好事：配合极高热效率的引擎，让这台车拥有极为出色的燃效表现。2.5L车型工信部油耗仅为6L/100km，甚至比2.0L车型还低；我在北京颇为拥堵的通勤路况行驶了近400km，实际的综合油耗为7.4 L/100km，这一数据也优于相同路况下同排量的其它中型车。

驾驶乐趣有了，但并不以牺牲其它为代价。燃费是如此，舒适性和便利性方面，也同样如此。第八代凯美瑞并没打算成为运动车型，实际上它保留了作为一台丰田车应有的修养，比如开阔的视野、方便上下车的高坐姿和直观的操作系统。驾驶质感强化了，但这并没有改变它好开易用的传统。

有些地方还是印象中的“丰田”，比如它很会顾及全车乘客的感受。驾驶员获得更机敏的操控和动力表现，而乘坐者并没有为舒适性付出代价。它的底盘的“厚重感”和高级感甚至比前作还有大幅的提升，我总觉得坐在这辆车里能嗅到一丝雷克萨斯的气息。

第八代凯美瑞的驾驶体验更欧洲化了，底盘更沉稳、方向盘更重手，而且转向比也更激进了。方向盘只是稍微一动，就能立刻拉着车头做出外摆动作，丝毫没有拖泥带水，车身动作之快比不少德系车还干净利落。

它意图通过驾驶体验将中型车重新拉回年轻人的视野，即便它并非纯粹的运动型车，但得承认，这次丰田成功了。

综合来看，第八代凯美瑞还是那个很丰田、很顾家的车。它省油、省心、舒服、安静，你用它接送孩子上学、带父母出去郊游，和爱人逛街购物，这些都没变。但有一件事变了：当你一个人坐在方向盘后面的时候，它会让你回忆起彻夜看头文字D的青春时代，这是以往历代凯美瑞都没做不到的事。

80后公司白领—豪华品牌轿车用户眼中第八代凯美瑞

--“丰富的智能科技配置将开启中型车的新时代”

“第八代凯美瑞的科技装备与比它贵得多的豪华品牌相比，也毫不逊色。”这是我身边一位捷豹车主体验过后的结论。

豪华品牌之所以吸引人，除了品牌内涵，更重要的是它使用的技术、配置和功能，能带给人更好的消费体验。而在电子产品在一台车上的价值比例越来越高，摩尔定律的影响开始拉平合资品牌和与豪华品牌车在技术配置上的差异。就第八代凯美瑞来说，2.5L旗舰版车型搭载的主动安全和驾驶辅助功能，完全不逊于当前市面上主流的50万元级豪华品牌车。

和以往相比，许多成长与互联网时代的年轻人更热衷科技带来的优秀体验，而不再单一的追求品牌。因为优秀的体验本身就意味着高级感，比如第八代凯美瑞的车道保持系统、ACC自适应巡航和防碰撞预警，在降低驾驶员压力、提升驾驶环境安全性和便利性方面都效果显著。

TNGA架构下的第八代凯美瑞，驾驶辅助和安全配置前所未有的丰富，你会感觉被自己的车周密的保护着，这种感觉很踏实，没有紧张和压力。在这种环境下，你能放松心情更好的享受旅途，这是丰田式的高级体验，它带来的舒适和惬意，往往比一个华丽的LOGO更能长久的讨好它的主人。

开启一种新的生活方式

告别前几代凯美瑞的中庸、稳重、商务，第八代凯美瑞是一款创立消费新风尚的中型车。它既不是传统的商务车，又不是激进的运动车型，它一如既往的好开好用省心省钱，又做到了一见倾心和令人上瘾。

可以说，它既延续了凯美瑞的传统，又颠覆了传统的凯美瑞。

因为新时代的年轻人，需要的不仅仅是一台优秀的车。他们还需要车来充当一个好玩伴、好朋友。

车不再是单纯满足通勤的工具，今天的它是生活中不可划分的一部分。对于当代的年轻人，汽车不止是汽车，也可以是衣服、手机、玩具箱；朋友、爱人甚至是家。可以这样说：一台车能折射出一个人生活。你选择怎样的车，其实就是在选择怎样的生活。

这就是为什么第八代凯美瑞如此让人耳目一新：它有出众的颜值、年轻帅气的形象、大幅跃升的驾驶品质和操控乐趣，还有全面领先的科技配置。这些属于八代凯美瑞的新增元素，会给你的生活增添自信、愉悦和放松。

在体贴、省心等一系列我们耳熟能详的“丰田”式生活之外，第八代凯美瑞最让人心动的地方，就是它所折射出的生活方式前所未有的精彩。

这很有可能是凯美瑞第一次让你由衷的发出“我喜欢”的感叹。这意味着第八代凯美瑞在工具的属性之外又平添了几分玩具色彩。我从不否认凯美瑞优秀的交通工具属性，但对于每一个心还年轻的人来说，买工具和买玩具，那是截然不同的心态和体验。