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凤凰网汽车·新车解析 中国北京，这里既是全新途锐的终点，又是它的一个大大的起点。经历了16000公里的行程，一台全新途锐伪装车从老家德国开到北京，并在这里撕掉了伪装，将真实面目展现给大家。

这是第三代大众途锐第一次与公众和媒体见面，选在北京自然是对中国消费市场的重视，那么这样一台与奥迪Q7、保时捷卡宴等车同样来自MLB EVO的大众旗舰SUV，到底给我们带来了什么？它与你想象中的旗舰是否得到了吻合？几组亮点我想你有必要先了解一下：

1.采用全新家族化设计，车身尺寸较上代有所加长

2.全新的数字驾驶舱，内饰科技感爆棚，12+15英寸屏幕互联体验领先同级

3.MLB EVO平台下支持全时四驱、四轮转向、空气悬架、主动侧倾补偿等高科技功能

4.从它的名字“沙漠骑士”就不难看出，这或许是MLB EVO平台下越野性能最优秀的旗舰SUV

设计元素沿袭Arteon，外观变得年轻了一些

从之前的谍照中就不难看出，全新途锐的前进气格栅采用了和Arteon类似的大嘴设计，将进气格栅“无边界化”，看起来更大气，再加上横置格栅设计，显得新车很宽，不过从实际数据来看，新车确实比老款大了一号。

设计年轻的同时是带来了更多的科技感，全新矩阵LED大灯堪比自家兄弟“奥迪”的设计，灯组内76颗发光源可以实现动态照明与转向照明功能，在这一代全新途锐上，大灯科技含量完全不输奥迪Q7。

侧面的轮廓与现款的变化并不大，车尾造型比现款更倾斜，看起来更活泼，运动感更强，侧面来看，前后悬并不长，这也应证了这台车确实为越野性能做出了很大的努力，接近角与离去角均为31°，基本上达到了硬派越野车的水准。

车尾依然采用非常简约的设计理念，尾部大大的“TOUAREG”字样同样与Arteon的设计类似，不仅表明了身份，还给后车带来了强大的震慑力。尾灯设计同样是大众的优势，目前我们在现场看到了两款不同设计的尾灯，将来会在不同的配置上应用。

颠覆性的内饰科技感

走进内饰，第一眼就能看到中控巨大的触控屏，从仪表一直延续到中控，看起来视觉冲击感很强，其实是一块12英寸的仪表和15英寸的中控屏拼接而来的，12英寸全液晶仪表比较方正，显示信息比以往的车型更全面，而中央那块15英寸的触摸屏采用了全新的Discover Premium系统，非常智能，也比以往有更好的体验。

Innovision数字驾驶舱不仅有科技感的视觉体验，同样也有真枪实弹的高科技配备。全新的HUD抬头显示功能更高清，功能性更强。在夜晚的时候还有夜视功能，红外线可以自动侦测到人和动物，与矩阵大灯关联，大灯还可以自动照亮侦测到的动物，以确保驾驶员能够注意到这些生命。

内饰的风格以简约为主，中控面板上看不到一个物理按键，内饰的木纹材料可以提升车内的档次，下方的氛围灯可以显示出30种颜色，供消费者随意设定。视线转移到换挡杆附近，全新设计的电子挡杆手感还不错，周围有一个驾驶模式选择旋钮和空气悬架设定的旋钮，这两项功能从个人角度出发确实不适合放在触摸屏当中，保留旋钮值得称赞。另外全车唯一一个多媒体实体按键就是多媒体系统的开关和音量调节，这一点设计非常人性化，更值得称赞。

座椅设计的并不臃肿，依然是德系车硬朗的感觉，坐在上面不会像看起来那样硬朗，包裹性和支撑性都很好，符合这台车旗舰的定位。在空间方面，这款车同样有不错的表现，对于对乘员的人性化关心方面，这台车的表现确实表现出了旗舰车型该有的样子。

2.0T插电混动车型首发中国

新车将会搭载目前大众集团都在用的3.0T涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛米。除此之外，新车将会先在中国发售2.0T+电动机的插电混动车型，综合马力将达到367马力（汽油机252马力，电动机115马力），此外，纯电动模式下可续航58公里。

由于基于MLB EVO平台打造，新车上的很多功能都是我们之前在全新奥迪A8L上看到的，比如四轮转向技术，比如全时四驱技术，另外还有一个全新的功能：主动侧倾补偿功能，车辆能够根据路况和转向角度利用电子防倾杆给车辆一个抵消侧倾的力，这一技术能帮助车身实现更好的行驶稳定性。

结语：新车将于今年第四季度上市。毫无疑问，这是一台时代的标杆产物。它的科技装备以及科技感官都让人达到了这个时代的顶尖水准，再加上在这车在越野性上有独到的优势，想必这样一台综合实力超强的车型很难不受欢迎。如果说你不知道什么是硬实力的话，看看途锐可能就知道了。