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凤凰汽车：除了景逸X5，今年上海车展还有一款得到消费者关注的车型风行CM7，这个车什么时候上市？

姚利文：无论从外观，从空间，或是它的配置，应该说，风行CM7已经把人们的胃口吊起来了。风行汽车是通过MPV起家的。在国内MPV市场，我们的销量是第一位的。我们正在进一步完善产品线。风行CM7定位为高端商务车型，主要是瞄准16万到20万的客户群。这个区间是空白的市场。所以这款车能够填补市场空白。这款车估计在年底或者明年年初正式上市。我们还在精雕细琢它每一个细节。

凤凰汽车：我们柳汽这边马上进军轿车界，这是一个非常大的突破，您有什么样的愿景？

姚利文：三厢轿车是整个市场最重要的环节，我们也感觉到，缺失这一市场，是一个不完整的轿车企业或者乘用车企业。我们在抓紧产品研发的进度。对这一市场的拓展，我们有信心。此前，我们做MPV起家，现在我们已经做到MPV市场第一位，成为市场的领导者。我们景逸X5目标也要做到前五，力争月销量过万。我们下一步是布局轿车市场，在轿车市场，我们也要成为中国的影响者。我们要把每一个市场做精、做透，作细。

凤凰汽车：景逸X5大概什么时候能够达到这个目标？

姚利文：预计半年时间，到明年年初能够达到这个目标。

凤凰汽车：在渠道布局方面，有一种销售模式受到我们的关注，风行、风神、郑州日产三家共用共同的渠道，咱们自己有没有什么新的想法，这种销售模式有什么推进？

姚利文：这是我们东风大自主战略协同中的重要一环。我们目前正在全国进行试点。我们也在东风的统一领导下积极完善。

凤凰汽车：也是在不停地尝试新的营销策略。那么，我们风行有没有成功的营销经验？

姚利文：我们风行今年提出1、2、3、4、5策略，1是一个市场的营销模式，把每一个营销市场做透，必须对市场进行细分再细分。过去，一个网撒下去能够捞到鱼，现在可能捞不到。为什么说风行做MPV能够做到全国第一，我们发挥了做精作细的优势。2是两个平台，发挥两个平台的作用。3是三种布局，我们营销划为三个阶段，量、率、度。量是销售量，率是销售的阶段，度是满意度。每一个阶段，我们都要去做细化，我们完善三种布局。4是培养四种意识，营销意识的协同，营销要素、营销动作、营销能力的协同。5是五个方面的提升，即销售、服务、区域、渠道、管理五个提升。我们通过1、2、3、4、5的打造把我们的营销能力大大提升。

2009-2011年我们连续三年是100%的增长，去年、今年都有40%的增长。整个发展速度还是比较快的。当然我们还是比较稳健。风行上市以来每年都在增长。在这个行业也是绝无仅有的。从来没有下降过，发展快又稳，而且我们也注重发展的质量和效益。

凤凰汽车：您说到了质量，今年10月份汽车三包要推出了，我们柳汽有没有做好什么准备？

姚利文：产品是基础。首先要把产品做好。自主品牌有一个逐步完善的过程，我们抓紧时间去完善自己产品的品质。当然，我们的服务，更要做到快速、及时，这对我们来讲既是压力也是动力。我们在渠道、配件、服务、产品品质方面，都做尽大的提升。

凤凰汽车：我们销量有这么高的增长，咱们渠道方面肯定有很大的发展，我们在渠道拓展方面有什么规划？

姚利文：渠道方面我们不追求渠道的数量，一定追求渠道的质量。我们讲渠道不是简单去扩展今年多少家，明年多少家。而是注重提升渠道的品质。我们不光注重数量和占有率，更注重经销商盈利能力的持续提升，和客户服务能力的提升，也就是满意度的提升。所以我们的渠道扩张是质量模式。我们首次提出来M+M，以4S店为中心，周围是直营店，二级网络围绕它的周围，非常有弹性或者张力的结构。这种模式通过这几年的发展，已经得到了收获。目前整个渠道的布局结构，为品字型的结构，可以说销售店比较精致，网店布局比较到位。比如说贴近我们客户、贴近市场，贴近商圈。服务坚持共享原则，是一个大的服务概念，前面是一个一个口字型，均共享服务资源，所以提出一个倒品字型的渠道模式。

凤凰汽车：您说明年要上市的轿车？是三厢的吗？

姚利文：是三厢。因为这个三厢车是B级车的尺寸。我们的竞争策略，采用越级推广方式，即贴近的主要是A级车的市场，但提供的却是B级车的享受。

凤凰汽车：谢谢您的分享。