凤凰网汽车

记者：汽车行业对于一个城市的经济拉动作用无疑是非常巨大的，目前中国各大城市都在积极发展汽车及其相关产业。就武汉而言，在发展汽车业方面有什么独特的优势？为吸引车企入驻，武汉有哪些优惠和扶持政策。

李作清：武汉有着一条完整的汽车产业链。以武汉为中心，从采矿、钢铁冶炼，到汽车整车制造及零部件生产的产业链，目前是中国最完美的汽车产业链。武汉从技术研发到高级技工方面拥有丰富的人才优势，地矿、冶金、机械、汽车、电子、纺织、化工等各类专业性高等学校林立，每年培养大批各类毕业生可供企业选择。

支持措施及优惠政策：1、武汉市政府负责免费解决整车企业在武汉建立基地所需要的生产资质问题；2、武汉市政府工作专班将负责完成整车企业在武汉建立基地所涉及到的在国家发改委和工信部等部门的立项、审批等手续；3、武汉市政府将在土地、财政、税收等方面给予最大的支持，包括提供最优惠的地价、增值税及企业所得税地方留成部分“五免五减半”的财政返还、为项目提供配套完善的基础设施等；4、凡属省级财政以下的行政事业性收费实行零费率；5、成立项目专班，为项目的立项、报批、筹建等环节提供代办服务。

记者：汽车作为近代工业文明的硕果，同样也承载了很多社会责任。武汉市在治理交通、保护环境与发展汽车产业等问题上，如何做到和谐共生。

李作清：武汉市倡导发展绿色汽车，目前也是我国新能源汽车试点城市之一，将通过多项优惠政策发展新能源汽车，并争取入列国家“私人购买新能源汽车补贴试点”城市，未来在汉投资、购买新能源汽车，都将获得节能补贴或奖励。针对在汉投资生产新能源整车的重点企业，节能与新能源汽车年产销量首次突破1000辆、5000辆和 10000辆时，分别可获武汉市政府一次性奖励200万元、1000万元和2000万元。

记者：在公车采购向自主品牌倾斜的政策带动下，武汉近几年在这方面有怎样的措施，未来又将有怎样的规划？

李作清：近年来，武汉市对东风加快大自主战略，板块重组力推自主品牌的过程中，给予了大力支持。目前，在十大自主公车采购品牌中，东风风神A60位居榜首，所以，力推公车采购向自主品牌倾斜的同时，也在为汉产品牌“东风”汽车做推广。武汉市将坚决执行中央政策，制定严格的政府采购制度，尽快使自主品牌车在政府采购中占据主导地位，打造武汉市的“新公车时代”。

记者：从地方招商的角度，预测下未来汽车行业的发展趋势？

李作清：发展节能与新能源是贯彻落实国务院节能减排培育战略性新兴产业的重要举措，也是有效应对能源与环境挑战，促进资源能源节约利用和环境保护的紧迫任务。近几年国家加大了对发展新能源汽车的支持力度，先后出台了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》以及《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》等系列文件，2012年7月，国务院也正式发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》。因此，新能源汽车将是未来汽车行业的发展趋势。目前，武汉的新能源汽车基地已正式落户江夏。未来武汉整车企业也将会加大对新能源板块的投入，东风公司规划，未来五年，将陆续投入研发和产业化专项基金30亿元，到2020年，市场保有量达80万辆。此外，围绕武汉新能源产业跨越式发展的迫切需要，武汉市成立了新能源研究院，将建成新能源技术的研发中心、人才中心、孵化中心和创新服务中心，希望为武汉市新能源产业发展提供强有力的支持。

记者：随着中国汽车行业发展第三次变革，中国汽车将营造全球一体的和谐生态，在推动全球汽车市场一体化、规范化方面，武汉市做了怎样的贡献？

李作清：为了推动全球市场一体化，规范化，提高透明度，武汉市成功申办了第四届全球汽车论坛。届时，该论坛将为世界汽车工业服务创立一个平台，组织全球有关企业、政府、学者和媒体展开对话，讨论世界汽车行业结构性的变化和挑战，探讨汽车行业新变革和新技术，采取鼓励措施，制定相应的政策，积极研发和发展电动汽车等其它新能源汽车，为中国汽车在建立全球和谐生态体系的大发展中做出贡献。

嘉宾简介：李作清，汉族，1964年12月出生，籍贯湖北，中国共产党党员，华中理工大学博士研究生学历。历任华中理工大学机械学院副院长、华中科技大学校长助理及产业集团董事局主席、武汉经济技术开发区工委副书记、管委会副主任。

现任武汉市人民政府副秘书长、武汉市商务局局长、市口岸办主任、市招商局局长。