主持人 赵普:谢谢池史彦先生,前段时间我有机会去到一个和中国很近的亚洲邻国,这是一个欠发达的国家,他们都特别渴望拥有汽车。同时呢,又很担心,会不会在成为一个高速公路很多,汽车遍地跑的国家之后,空气也会变得和他们北边的庞大的国家空气也开始变得糟糕,所以我比较认可池史彦先生这个提法,如果当我们国家的汽车产业向着更环保和更健康的方向发展的时候,它影响的一定不是自己国家,它一定是影响全球的,特别是那些正在渴望成为汽车国家的那些欠发达国家。好,既然说到了环境,我想这个问题要问一问法拉利的CEOAmedeo Felisa先生,因为刚才Amedeo Felisa先生提到了,我们知道法拉利作为一个顶级跑车,它排量巨大,可是他又说到排量巨大的跑车对环境的影响是微乎其微的,所以我没有太听得懂这中间的关系是什么?
Amedeo Felisa:如果说谈到一些专用的一些汽车,比如说我们公司生产的一些汽车呢,你不会每天都去开这个车的,所以你要去比一比每天使用的汽车的话它的一个影响,我觉得并不大。但是如果看一看全年咱们法拉利的排量,我想并不是那么大的,今天我们每一个汽车在相同的油耗上可以行驶更多的里程数,也是我们不断在追求的,我们的油耗在每年其实和其他的混合汽车都是差不多的,所以并不会觉得大排量就会带来更多的污染,而我们在油耗的控制方面,也做了很多的工作,我们也在致力于一些研发,因为这是特别重要的,比如说我们70%的研究预算,都放到了怎么样增加我们的燃油效率方面,我们也在不断致力于这样的工作,我们其实没有对全球变暖造成很负面的影响。
主持人 赵普:谢谢Amedeo Felisa先生,也许我的问题在他听来可能有些尖锐,是不是在问他大排量对环境的影响,当然这个问题不能归咎于法拉利公司,但是法拉利公司作为全球顶级这样一个汽车的企业,它当然也代表着人类在追求汽车文明的时候一个非常重要的方向,就是当我能和我不能的时候也要作出选择。那就是我们人类永远有创造极致的这样的愿景,我们要看看在陆地上贴着地皮跑的汽车究竟能够跑多快,这是人类在自己的文明进程当中,一个不断在重复做的事情。可是我们又知道,有些事情当它到了一定阶段的时候,有些事情不能做,好在法拉利汽车公司已经充分地意识到了问题,并且也为我们作出了一些典范性的动作,刚才Amedeo Felisa先生特别提到的对公共交通的发展,把公共交通设施尽可能做得舒适,让更多的人选择公共交通,我想这可能都是法拉利公司整个这个企业发展的一个综合的一个思考。
我刚才前面提到的我们这五位都是汽车业的老前辈了,Amedeo Felisa先生是年头最长的,他大概有将近四十年的从事汽车工业或者机械工业的历史,池史彦先生我印象中好像是1980年代初期就进入到本田公司,那么曾先生和朱先生也都是在八十年代初期,最年轻的刚才我提到,也已经二十多年的时间了。我觉得作为汽车人,台上的诸位和台下的诸位应该感到骄傲,因为我们为着这个时代贡献着作为汽车人应该贡献的智慧和力量,但是在今天,就像一开始我分享的那样,我误读的这样一个LOGO,我们同样面临着巨大的责任和挑战,非常高兴在台上听到五位嘉宾的精彩言论,也感谢各位的聆听,谢谢大家
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