凤凰网汽车

凤凰汽车讯 由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办的2013(第四届)全球汽车论坛于10月17日至18日在武汉举办。本届年度主题为“汽车未来发展之路：目标·策略·模式”，现场有700多名中外专业人士参会(其中150~200人为外宾)、19场会议环节、80多位权威讲演人、100家中外媒体现场报道，凤凰汽车作为官方合作媒体将进行全方位多角度报道。以下为嘉宾在主题为“后市场：汽车经销商和零部件商的新奶酪”分论坛上的讨论发言。

主持人：马晓威，Patrick Katenkamp从一个新的角度，就是互联网将给汽车行业，尤其经销商从新车销售，二手车销售，包括售后服务当中，可能会对整个业务模式上带来一个转变，我觉得在这一点上，可能给大家更多的一个想象空间，在这方面的话，我们的电子经销商，包括从跟客户沟通交流的这个方式上，会产生什么样根本性的改变，会对经销商的业务产生什么样的影响，我觉得在未来来讲，可能大家都有非常大的想象空间和尝试空间，新的模式可能会在不远的将来就会出现。

我们特别希望跟在场的听众有一个很好的互动，我们第一圈先给每一位嘉宾，大家如果有什么问题，从庞总这儿开始，有哪位想给庞总提一个问题。

问：庞总您好，刚才Patrick Katenkamp先生说到电子商务的发展，对我们汽车后市场的影响，因为之前跟武汉本地的经销商有过接触，现在武汉的经销商开始尝试和电商合作，准备开网上的4S店，对于您来说，未来庞大集团有没有这个想法？还是说加强服务这块，来应对电子商务的冲击？

第二个问题，在跟一些经销商接触的时候可能提到一点，就是因为税收的原因，二手车市场发展得并不是很理想，在这一块，您认为中国未来的二手车市场走向是怎么样一个走向？您对二手车市场有怎么样一个前瞻性的期望？谢谢。

庞庆华：电商正在以前所未有的魅力来颠覆着各个行业，应该说家电行业首当其冲，大家可以看到，因为去商场买个东西，还不如网上订购，这样节省人力，还节省时间，应该说无论从哪方面都是很划算。那么汽车产品跟这些产品有所不同，我知道美国有一家电动车公司，直接自己销售，不通过经销商。那么在其他地方，就没有实现，主要原因就因为购车，我认为它与电子商品有很多不同，第一它是大件消费，他要认真去挑选，在购买过程中，他有一个愉悦的过程，不仅是买车，还可以增长很多知识，还有比较商品，还有了解服务，各方面应该是不同的，当然网上也可以实现这些，但是到目前为止，和跑车有最大的不同，就是跑车的价值很贵，他要真是出了质量问题，可以开直升飞机给他维修，咱们普通的车是不可以做到的，这个成本太贵了。所以这个我判断，在短期内，是不可以实现，这是第一个。

那么现在有的所谓的电商，包括我也登陆到厂家的网站，都在号召自己在搞电子商务，这都是有可能的，但是它最大的层面，是停留在宣传介绍层面，说定制可以吧，可以，其实没有实质性意义，买了车以后，更大的问题是需要后市场的维修保障。所以说短期内，我判断这个是不会实现直接的电商，在这里边我举个例子，在去年我拿到双核代理的时候，我招募了很多经销商上，去年汽车市场都非常严峻，经销商都无精打采，在这种情况下你招募他没有什么积极性。所以在这种情况下，我想试图搞网上直接销售，后来经过调查不行，因为汽车不如别的，你买了汽车你马上面临着维修保养问题，你不能委托别人，委托别人你不放心，所以这个实现不了。所以最后还走的传统的4S店的方式，这是我说的第一个问题。

第二个关于二手车，二手车的问题其实我已经注意到了，二手车的障碍是税收的障碍，汽车市场交易，直接交易，为啥黄牛挣钱，黄牛就是直接把开到用户身上，不进也不出，挣中间差价，你要是有正规单位，就不行要进账，要出账，这一进一出就严重影响了二手车的交易。其实大家都明白，税收是阻碍了二手车的蓬勃发展，那么现在是不是不能做了呢？其实也不是，现在我们经销商大部分都在做的是二手置换，据我所知，二手置换的比重已经高达90%，就是几乎所有的店都在实行，当然有的力度大的，有钱的品牌可能给了一些支持，没钱的品牌也是提倡，大概是这么个状态。那么中国汽车工程协会把这个作为主题，最近也有一些消息，有可能政府给予二手车方面一些支持，那么这样的话，应该说二手车在中国市场应该说发展得更加迅猛。