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凤凰汽车讯 2013第十一届中国(广州)国际汽车展览会于2013年11月21日-11月30日在广州琶洲·中国进出口商品交易会展馆举行。十载风雨兼程，十载春华秋实。在过去的十年里，广州车展伴随着中国汽车工业的发展不断成长，可以说广州汽车展的发展轨迹正体现了我国汽车工业的发展历程。 凤凰汽车在此次广州车展期间全程报道，并对行业内相关参展企业的领导进行现场采访。

以下是斯柯达中国总裁韩麦安(Andreas Hafemann) 先生的访谈实录：

韩麦安(Andreas Hafemann) 先生：感谢大家来参加我们的媒体专访，这是我第二次来到广州。首先我会给大家介绍一下斯柯达在中国的总体发展，接下来会详细跟大家分享一下我们在中国的发展具体细节。

2012年，斯柯达在中国取得了非常好的成绩，作为大众汽车集团的旗下成员之一，斯柯达不仅在中国，在全球的发展都是非常好的。不久前发布的2018年全球发展战略中提到，到2018年斯柯达计划在全球市场内销售150万辆车。而中国市场在其中将会扮演至关重要的角色 --全球每销售4辆斯柯达汽车，将会有1辆车在中国销售。中国市场对斯柯达来讲，已经变得越来越重要。

斯柯达在去年的发展中，取得了非常好的成绩，在欧洲经济危机的大环境下，我们依然保持了很好的增长，在去年，我们相继在欧洲市场发布了很多车型。借助于车型战略的发布，让我们的销量一直稳步增长。尽管上半年引入的一些新车型对销量有一些影响，但是这些新车型在下半年会给斯柯达的总体销量带来强劲的增长。

去年斯柯达在欧洲市场共推出了4款新车型，并且推出了我们最新的企业标识，这一系列措施使我们在欧洲的发展取得非常好的成绩。我们全球的销量到10月末达到了768,000辆。由于欧洲经济的不景气，中国市场对斯柯达来讲正扮演越来越重要的角色。

斯柯达于2007年正式进入中国市场，五年时间里，仅仅依靠晶锐、明锐、昊锐这三款车型，我们便达到了235,000辆的年销量，不能不说是一个非常大的成功。2013年我们在产品线上取得了重大的突破。今年的二季度引入新车型昕锐，更是取得了非常好的成绩。在今年8月份我们上市了新车型Superb速派，在本周一我们新的SUV车型 Yeti正式投放中国市场。

斯柯达在今年年初正式开始了进口车业务，从2012年的三款车型，到现在已经有五款车型在中国生产、两款进口车型。大家可能也参加了昨天晚上的大众媒体之夜和今天上午的斯柯达新闻发布会，看到了我们在车型战略上的一些举动，我们的新车型——昕动rapid spaceback将会明年在中国上市。另外，在明年中期还会上市一款全新车型。

在不断积极推出新车型以外，本着以人为本的口号，斯柯达一直非常重视我们的消费者并期望能够更好的为中国消费者服务，不仅带来好的产品，更带来优质的服务。给大家举例子，“聪明主义”这个项目，这是从去年起在我们中国开展的一个线上项目，致力于为消费者提供更多对生活的巧思；此外，通过与捷克大使馆和领事馆的紧密合作，斯柯达积极充当中捷文化交流的桥梁。

另外一个值得一提的项目便是我们的儿童安全座椅项目，昨天晚上大众汽车集团宣布了会与两个合资企业共同开发儿童安全座椅项目，作为大众汽车集团的成员之一，斯柯达将会与我们的合资企业--上海大众一同为中国的孩子捐助500辆儿童安全座椅。此外，从我们的产品上，大家会看到我们对中国消费者的重视。鉴于中国消费者对于空间的需求，中国的Yeti和欧洲的Yeti相比，国产的Yeti会比进口的Yeti长6厘米并且在车后部安装了备胎，这些都只针对中国市场的特色，欧洲的消费者对此非常嫉妒，也希望能与中国消费者一起共同享有中国版的Yeti。

同样，在其他车型上斯柯达也尽量满足消费者的需求，在本地生产的过程中，做一些专门针对中国消费者的改进。与此同时，我们也在不断强化斯柯达品牌在中国的建设。在未来，我们会建设更多的新经销商，截至今年年底，在中国已经有495家的斯柯达经销商，预计明年会超过500家。这与我们与上海大众的紧密合作是分不开的。

我们的目标不仅是提高斯柯达中国市场的销量，更希望能不断提高我们的产品质量，生产出更加环保，更加人性化的车型，并且为我们的消费者提供优质的服务。今年上海大众在宁波也建立了工厂，该工厂将会生产斯柯达车型。这些都能保证我们在中国的健康持续发展。我现在想把这个话筒交给大家，如果大家有问题，可以提问。

记者：斯柯达中国在您的上上任罗凯福担任总裁期间，在中国的影响力并不大，您的上一届马克思在中国担任一年以后也离职了，请问您个人，您现在担任这个职务，压力大不大？并且，您在担任这个职务期间，您想要达到的目标是什么？

韩麦安(Andreas Hafemann) 先生：你好，我们斯柯达的团队在过去的日子里，有着非常紧密的团队，并努力实现我们的目标，我们也共同为斯柯达在中国的发展做出了非常重要的努力。我接下来会为大家详细一下相关的情况。在未来的日子里，我们会为实现斯柯达在中国的销量增长不断的努力 要实现这个目标我们必须和我们的上海大众进行更紧密的合作。

记者：在您的规划当中，斯柯达的中国的定位是什么，它和上海大众斯柯达之间如何分工？

韩麦安(Andreas Hafemann) 先生：上海大众斯柯达品牌是我们的合资企业，我们的产品在上海大众工厂进行生产。通过共同制订区域发展战略，我们的产品在未来赢得更好的销量。对此，我们非常自信。

记者：斯柯达产品力很不错，我的朋友很多在用斯柯达的产品，口碑都不错。但是品牌力相较滞后，因为它有两个问题，斯柯达本身是一个老企业、是一个历史悠久汽车企业，但是，现在和大众，很多人搞不清楚，是不是因为大众发展起来的，还是以前就很优秀？关于这个问题，怎么样让我们更多的消费者对斯柯达作为一个品牌有一个更清晰的认识，怎么把斯柯达的产品力和品牌力做到同步，斯柯达今后会做出怎样的努力？

韩麦安(Andreas Hafemann) 先生：我们希望向消费者介绍更多斯柯达的品牌历史，首先我们会投入更多的新车型，以获取更多的关注度，此外，我们有一个非常详细的新车上市计划并加紧本土化生产进程。不仅如此，通过网络、网站，与一些企业社会责任相关活动，希望为中国消费者更好诠释斯柯达的品牌形象与品牌定位。希望在未来的日子，为中国消费者介绍更多斯柯达品牌的悠久历史。

记者：前段时间采访上海大众销售的老总贾鸣镝时，他提议斯柯达品牌也可尝试类似朗逸家族化营销的模式。如果把明锐做成一个家族，斯柯达中国、以及斯柯达进口车这一块，能起到什么样的作用、扮演什么样的角色？

韩麦安(Andreas Hafemann) 先生：进口车对我们平台来讲是非常重要的一个环节，对于一些特定的车型，通过进口车来试探中国市场的反映，比如说，昊锐旅行版，就是我们通过引入进口车的形式来到中国市场，要的就是测试一下中国市场对于旅行车的反映。同样，在明年的时候，我们也会对明锐进行这样的尝试。也是规避盲目投产新车型的风险，并且揣摩一下中国消费者对这款新车型的反映。一款新车型在本地的生产，意味着很多的资本投入，所以我们可以通过进口车这样一个渠道，先进行一下市场尝试，目前来讲，您刚才说的家族式的产品营销，对我们来讲是一个非常有兴趣的话题。

记者：您刚才讲到前10个月斯柯达的销量是76.8万辆，但是总数是下滑的，在中国市场是199,200辆，同比也是下滑的，所以，斯柯达什么时候可以实现同步的增长。范安德先生也谈到，上海大众斯柯达这个公司的股比先天不足，决定了斯柯达品牌可能发挥不了更大的价值。那么，在未来的一段时间，比如说在2018年你们的目标在中国是50万辆，完成这个50万辆的过程中，这个架构有没有可能进行松动？

韩麦安(Andreas Hafemann) 先生：在2013年下半年，斯柯达的销量已有了改善。由于受到欧洲经济危机的影响，斯柯达的销量确实受到了一定的影响，但是在本年的最后一个季度，我们已经实现了增长。在10月份的销量我们已经超过了去年，这与我们的产品攻势密不可分。2014年我们预计会有持续的增长，尤其在中国的市场。

大众集团在上海大众占有50%的股比，斯柯达是大众旗下的一个品牌，我们现在通过大众集团来把我们的影响力和想法在上海大众斯柯达品牌上进行实现，在未来我们仍将保持与上海大众的紧密合作。一方面，斯柯达董事会成员和上海大众高层间会有定期的交流。另一方面，上海大众职管会今年还将会参观斯柯达位于捷克的总部，看到我们的新产品、新车型。

记者：在斯柯达刚刚进入中国的时候，很大程度保持了自己的特点，纵观全球市场，斯柯达的品牌定位略低于大众品牌，但是在中国两个品牌并没有谁高谁低的定位。从斯柯达的产品也可以看到，那个时候他的车型很有特点，从今年昕锐开始这些内容全部取消，但是在价位上和大众的差价也变得非常明显，这样的举动，我是否可以理解为我们的斯柯达品牌定位会有所改变，集团的策略会不会有一些变动？

韩麦安(Andreas Hafemann) 先生：斯柯达对产品的定位不会轻易改变，如果您看一下我们的昕锐，您可以看到典型的斯柯达设计语言在其身上尽显无遗。在未来中国市场的发展，我们也会保持我们的产品特色。明年新明锐在中国的上市将会见证斯柯达的新里程碑。这将会是斯柯达在中国A级车市场中一款最重要的车型。我们的市场定位永远不会是一辆便宜的大众车，我们是独立的斯柯达品牌，有清晰的斯柯达特色。

记者：我可以理解为，斯柯达坚持其在2007年刚刚进入中国的时候，在中国所认定的，他跟大众的品牌定位基本一致的？可以这么理解吗？

韩麦安(Andreas Hafemann) 先生：我们会在中国进一步进行品牌建设，我们会进一步保持我们现有的产品的定位。斯柯达是一个来自欧洲悠久历史的品牌，在中国我们仍然在成长，还有很多事情要做。

记者：关于进口车，刚才您只谈到它的作用是测试市场，但是在大众进口车里面，它还有一个功用那便是是填补细分市场以及一些其他的需求，未来斯柯达会不会考虑这方面的业务拓展？

韩麦安(Andreas Hafemann) 先生：会的，我们会做这样的尝试。对于一些销量比较小众的车型我们会用引入进口车这种模式来进行销售。Yeti的进口正是因为中国市场对它的积极反响，所以我们想给中国的消费者带来更多优质车型。

记者：刚刚提到2018年战略，中国市场销量斯柯达在50万辆左右，如果达到50万辆的目标，有怎样的生产线来支撑它，比如未来几年产品规划，刚才Andreas Hafemann先生也提到，在明年年中的时候，会有一些新车出现，我想了解一下情况，帮我们简单的介绍一下，这款车是不是由中国市场来打造的？

韩麦安(Andreas Hafemann) 先生：我们的产能目前来讲是能够满足市场需求，通过新建了三条生产线，去年斯柯达在中国在扩大产能方面进行了巨大的投资，之前，我们在上海只有上海大众安亭工厂生产斯柯达的车型，而现在在宁波和仪征都新建立了斯柯达的生产线，这些都是保证我们2018年战略成功一个重要的基石，今天在新闻发布会的昕动rapid spaceback与明年在中国上市的新明锐将会把斯柯达全球最新的技术带到中国。

记者：斯柯达品牌在中国的增速一直低于大众汽车的原因是什么？另外，总裁新上任以来，会不会也因为“个人原因”，像马克思一样离开中国？

韩麦安(Andreas Hafemann) 先生：我非常喜欢中国，在中国的一年里，生活的非常愉快。我不会由于个人原因离开中国，同时我对目前的团队也非常满意。现在回答第一个问题，我们今年投产了很多新车型，也建立了很多生产线，这些都是为明年、以及未来的几年实现我们销量的增长，相信我们的增长会一个很大的飞跃。谢谢！