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记者：另外，基于今年统一的表现，对于明年的整个润滑油行业的发展您有一个什么样的看法？以及对于明年统一在市场的一个发展您有什么样的期许？

陈总：我们觉得现在中国的整个润滑油行业非常的乐观。为什么我觉得这么乐观，有几个因素吧。一个因为我们觉得在中国长途运输、短途运输都是非常重要的，我们可以看到大物流很重要，然后我们有一半以上的声音都是针对这种长途运输，观点比较乐观。其他的方面呢，虽然我们现在出口上有一定的挑战，但是其实国内的运输及其国内的重工业真的还是做得很好，所以我们在一些中国行业，包括钢铁、水泥、发电等这些我们都做得很好。所以我们有信心，只要中国的经济是稳固增长的，统一肯定也会跟着增长。其他的，比如汽车方面，我们的市场也是非常健康地在增长，中国的汽车、私家车是在增加的。所以这些油所针对的，包括工业，包括重卡，包括私家车，每一个都可以看到是有正面的增长。再加上统一在中国的口碑其实是非常好的，因为我们提供非常好的性价比的产品，我们有国际性的品质，但是我们的价格还是非常有竞争性，所以在这个前提下，我们有壳牌的支持，在品质方面非常好，所以我们有信心我们将来会有稳固的增长。

记者：今天早上我和几个朋友分享了你们所制作的微电影。那我想问一下“百万公里挑战赛”还会继续做下去吗？然后在卡车司机这一方面有什么样的一个计划吗？

陈总：这个挑战赛我们还会继续，因为这个对我们是很重要的，可以拿到一些口碑，也可以拿到一些反馈，知道我们的产品在实际使用中是一个怎样的情况。所以我们相信我们还会以更好的产品来提供给中国的重卡顾客以满足他们的需要。

记者：在我们汽机油这方面，是否有别的途径，或者也是延续微电影这种方式来拉近与消费者的距离，来给客户传达我们的产品，让客户来接受我们的产品。

陈总：我觉得这是很好的建议，也是我们下一步的计划，可能形式会有点不一样，但是可以肯定和我们的客户拉近距离是很重要的，尤其是针对私家车。但是我们到底会用一个怎样的方法，我们会后还会做一个总结来看我们长远怎么来做。但是你的建议非常好，谢谢！

记者：我们可以看到在整车方面，在社交媒体上已经用了很多的传播方式。我想知道你们在社交媒体上比如微信、微博这方面有没有一些举措，包括双11这种网络购物节，不知道你们在这种网络销售的渠道上有没有一些举措？

陈总：中国的电子媒体是非常重要的，但是在润滑油里面怎么来用呢，我觉得我们还是在学习和试探之中。我们在好几个领域已经开始在尝试了，包括在摩托车这方面，其实我们已经开始尝试，我们有自己的微博和粉丝，他们自己有来跟我们互动沟通。然后在买卖方面，我们有几个产品系列尝试在做，但是大规模的话，我们还是会小心来进行，因为我们的生意大部分还是靠我们的经销商，从一线、二线到三四五线，所以我们如果用电子的方式应该是补充经销商的网络，而不是跟他们来竞争，不然的话就有可能造成恶性的循环竞争。所以在这方面我们还是在学习之中，怎么利用网络媒体来跟消费者互动，包括拉近这种距离，看他心目中是怎么来看我们的产品的。那电子商务呢，我觉得我个人的态度还是比较小心，因为经销商是我们很重要的伙伴，我们也要在一个大家互相支持的环境里面考虑怎么做这种电子的商务。

罗诣：那基于陈总的分享我也补充一下。其实统一非常愿意去尝试这种新型的媒体，比如说我们有专门的专业第三方帮我们维护微博平台，然后我们现在也有计划开出我们的微信平台，但是还没有最终确定所以还不能跟你们分享。另外我们刚才也有提到，电子商务这个渠道我们会观察，我们不会把电子商务作为我们主流的一个渠道，我们会把电子商务，比如我们的天猫平台，作为我们与消费者沟通的一个渠道，当消费者想了解产品信息的时候可以来我们的天猫平台跟我们的“小二”有一个沟通。我们不会把价格降到会跟经销商形成明显的竞争，但是当消费者想了解产品信息的时候可以把电商作为一个很好的平台。

记者：我想了解一下，对明年的增长的有怎样一个预期？

陈总：我给我们的所有同事，给整个公司的预期是我们基本跟中国GDP的增长应该是挂钩的，所以这个是大前提。所以习主席不是说过吗，中国明年的经济增长大概就是7-8个，所以我们就朝着这个方向来走。但是各产品线呢，我们会有不同的要求。因为其实你看整个中国市场，我们的品质会不断的提升，包括车的档次，无论卡车、私家车、摩托车，或者所谓大客户OEM的车，你会发现他们现在也在不断地升级；以及应对这个国家对清洁空气的需要，或者能源方面的节省，又或者自身我们是消费者我们对车的自身这种需要，我觉得在这个大前提的增长之下，我会特别觉得一些具有升级、增值的产品的空间会更大。这个是整体全球的趋势，也是中国市场的趋势，所以统一肯定会抓住升级的这个趋势，提供给国内的客户，在不同的领域里面，无论是卡车、私家车或者摩托车，怎样提供给消费者、用户更好的升级产品。

记者：我有一个前沿的课题想了解一下。虽然现在电动车可能在十年到二十年内都不是一个主流，但整个行业已经开始探讨核动力、电动车了。像这样的一些新能源车时代的到来，我们润滑油行业会有怎样的业务变化。

陈总：电动车的普及肯定会带来很多这种不同的改变，包括比如大家都看到摩托车因为国家的限制，在一二线城市基本没怎么看到，基本都变成电动车了，但是我觉得我们也要比较坚持，电动车目前我们看到的趋势，比如在短途或者比较平坦的公路上它是比较有利的；但是在偏远或不是很平坦的地区的话，或者去比较遥远的城市，有重负荷的话，其实电动车的普及还是有很大的距离。所以对于我们来讲，第一我要接受电动车的普及肯定会给我们一个冲击，但是另一方面它也带给我们一个新的机会，比如在摩托车上面，我会看到其实我们的客户越来越多的去到偏远的地方，或者一些四五六级的小城市、山区，他们用的都是比较强力的摩托车，用来拉货，或者重负荷，这对于我们来讲我们更需要明白用户的这种需要，我们提供的产品不同等级不同功能，针对用户的把不同用车习惯，来满足我们的消费者的需要。所以总的来说，它带来一些冲击，但也带来新的机会。比如，我觉得产品升级肯定是没有办法改变的，用户的要求会越来越高，然后它也带来用户的用的习惯，比如他们居住的地方越来越偏远，我们的产品要越来越适应那些偏远的地方，我们也要适应他们用的习惯，比如将来用我们摩机油的都是重负荷的摩托车，不是现在这种。然后我们也有诉求来支撑这种趋势，我们肯定也会适应这个趋势带来一些新的档次的产品，适应这个新的用户的习惯。

记者：您刚刚举得主要是摩托车这个领域，但像电动车、混合动力车在轿车领域也有越来越普及的趋势，那我们的汽机油如何应对这种电动车、混合动力车的趋势？

陈总：刚才我是用了摩托车这个为例，因为这方面的情况特别多。我也可以用一个汽机油的例子来谈一下，然后罗诣可以补充。其实在汽车行业里面，虽然电动车也开始进入，但它还是有自己的限制，比如它用的大多数都是短途，然后有一些没有这么重负荷，但是传统的燃油发动的汽车，现在有一个趋势我不知道你们有没有留意，能高负荷的汽车消费者的销量是增加的，比如SUV，而不是很能重负荷的轻车才是比较能被电动车代替的。但是电动车有几个限制，就是因为用电，它的速度受到一定的限制，里程也有限制，所以我们也要认识到传统燃油发动汽车的产品组合会受到改变，跟着我们的润滑油也会更适应这种需要来推出，用更高档次的产品来适应重负荷的私家车。

罗诣：我挺能理解媒体朋友为什么那么关心电动车这个话题，可能是美国的克斯拉的电动车成为Q1豪华车销售冠军，是大家对电动车的来势汹汹有了更深的认识。我的想法是这样子，第一呢我记得好像是尼采还是谁说过一句话，长远来看什么都是会灭亡的，何况是一个产业。刚才陈总提到的很好的一个就是“产品组合”，或者“产品周期”，从这个角度来看的话，也许20年之后，或10年之后，这个产业可能会发生巨变，就像原来柯达曾经遇到过的事情一样。但是我们回到中国这个市场来看，第一中国这个市场是比较特殊的，很多人还没买第一辆车，从目前来看，豪华车领域它可以有很高的成本，在豪华、超豪华领域，电动车可以取代传统车，但是这个技术至少从目前5年、10年的趋势来看，大批量的民用化目前是没有看到特别特别明显的一个趋势。对于我们而言，对于目前是一家以润滑油为主业的公司而言，我们把这五年的时间做好对我们就是很重要的一个成功。而且目前在中国我们对于统一的定位是着中端、中端往高端走的产品，那这个产品我相信从生命周期来看还是有很大的空间是可做的，反而也许我们的一些竞争品牌，包括兄弟品牌。比如壳牌、美孚，它们的一些高端油，可能会有更快的冲击。但另一方面，企业也是会改变的，我们现在是润滑油公司，可能十年之后，电动车起来之后，我们变成了电池公司也很难说。当然我这只是开玩笑。我想说的是我们的业务肯定会根据市场的变化而做相应的一些变革。过去统一20年的历史，我们做了很多变化，从民营独资到合资，我们其实是适应这个市场的变化不停地在变化的，所以请相信统一是可以跟上市场的发展的。

陈总：但是总体来讲我觉得这个电动车普及化是不会改变的，它会越来越普及，但是我觉得这不是一年两年里面会发生的事情，可能我们现在谈的事需要科技上面有一个很大的突破，不然的话电动车它是有一个很大的局限。我觉得我们也要比较现实化地来看电动车普及化的可能性，在现在这个情况。谢谢。