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金沙江创投不仅将投资覆盖全产业链，而且在产能的分布上也是四处布局。以波士顿电池为例，电池包工厂已有北京工厂、深圳工厂；电芯工厂主要在江苏溧阳，分三期建设。此外，波士顿电池还在跟六个城市谈合作。

潘晓峰解释说，除了在市场爆发期之前充分准备产能，还要配合区域市场布局。“电池是高能量的产品，有距离半径，运输的成本也很高。这与汽车产业的布局一致。”

潘晓峰说，当前电池还不能充分做到本地化生产，但是逐步会实现，“因为它有大量的需求”。

从现实到未来的收获

即便潘晓峰预测的市场爆发期存在，也尚未到来。如何渡过此时的难关？潘晓峰说：“我们看到几个非常现实的市场。第一，公共领域的客车，以及电动出租车市场，已经是一个现实大的市场。第二，本人特别看好微型纯电动车在中国市场的机会。”

“电动巴士这块是三到五年内最现实的市场。”潘晓峰推广应用城市的申报数量为证。未来两年，深圳计划推广近4000辆客车，“差不多相当于7.5万辆电动乘用车的电池装配量，半个电池厂就给他了。另外，广东城市圈计划推广1万辆，其中一半以上是客车。还有北京、青岛、上海一些热点城市。公交市场对电池的拉动是最大的。”

潘晓峰认为，公交企业特别注重运营的效果，而波士顿电池运营的数据和实效跟其他电池比高了一个档次。据波士顿电池研发副总裁苑文学在全球新能源汽车大会上公布的数字，波士顿电池的Swing 5300单体电芯能量密度达到了208 wh/kg，比日产聆风的单体电芯能量密度高32%。而波士顿电池2014年将推出的量产电池，能量密度将进一步提升到220 Wh/kg。 “更高的能量密度，转化为更长的续驶里程，经济适用性也就体现出来。”潘晓峰透露，波士顿电池在客车领域“已经完成了布局”，跟五洲龙、安凯、金龙等比较大的企业已经开始合作。

波士顿电池的电芯能量密度与其他产品对比（资料来源：波士顿电池）

                              波士顿电池                     LG 化学(雪佛兰沃蓝达)                    AESC(日产聆风)

电芯形态      Swing 5300(单体电芯)                 层片式(电芯)                                    层片式(电芯)

正极材料             NMC+NCA                       LiMn2O4 +NMC                             LiMn2O4 + NCA

负极材料                  GC                                       GC/HC                                             Graphite

能量密度          208 wh/kg                                   149 wh/kg                                           157 wh/kg

(与AESC电芯相比)     +32%                             - 5%                                                     0%

                           490 wh/L                                   278 wh/L                                         282 wh/L

(与AESC电芯相比)    +73%                              -1.5%                                                  0%

“微型电动车与低速电动车是不同的概念。它是符合汽车标准的A0级的乘用车，一方面是低速电动车升级改造而来；另一方面是传统车企的微型车电气化改造而来。”潘晓峰说，中国和美国的消费者诉求不一样。在美国，特斯拉这样的车时尚潮流，能够吸引不仅仅是小众的消费者。中国绝大部分消费者还是追求车型的经济性。另外，中国的三四线城市、城镇农村的充电设施，反而比大城市更容易建设，这部分地区的消费者更加看重经济性。

“做好车辆的轻量化，配置好的电池，再加上政府两级的补贴，微电车的经济性适用性就出来了。”潘晓峰说，至于微型电动车的资质问题，可以由新加入企业跟传统车企合作来解决。

“这种合作是有益的，是两个知识体系的配合。除了有资质以外，传统车企还有丰富的车辆设计制造经验。而新加入的企业，比如现在的低速电动车厂商，针对的客户群设计的思路是传统车企没有的。”

金沙江创投正在收购美国的一家整车生产企业，就生产微型电动车。“除了有微型电动车的特点，它还集成了很多IT的应用。”

此外，金沙江创投也在参与收购菲斯科。在上下游广泛布局，在各种车型市场全面出击，如此的“大干快上”，收益如何呢？潘晓峰说，“现在都还在投入期。”不过，“拿电池来说，产能建设要有两年。2016、2017年市场爆发，如果你现在没有产品的准备，你是收获不了这个市场的。”