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未来我觉得有两个方向要做，第一是在传统动力技术下最大化地优化效率，这需要通过很多措施实现，有些国际上已经开始实施，有些还仅是一个理念，没有真正落地。我们能够先实施的，如轻量化，在国际上有一些企业不愿意做，中国企业有一些办法先于他们做成。第二就是替代产品，现在大家知道没有一个金钥匙可以决定押宝哪种动力技术好，全世界研究了20年也没有找到，目前看来能源的多元化、交通方式的多元化一定是今后的趋势，这个多元化包括轻量化、混合动力，也包括替代燃料。

赵福全：从奇瑞的战略思考来看，你能不能和大家分享一下传统的发动机、柴油机、混合动力以及所谓的纯电动的大致的时间表或者相对侧重点？

陈安宁：我们现在有一个实际的技术规划，规划内容从现在到2020年，实际做到了2025年，包括几个主要的规划。全面优化传统技术以及插电混合动力是我们现在大力开发的，我今天预先做点宣传，在实现之后，预计插电混合动力技术和效率会比普瑞斯高一个水平。我们可以找到一个关键点，在这个点下电动车的模式是大家能够接受的，也是最有效的，这个点在我们产品宣传之前和技术完全宣传之前，只能点到为止，不做详细阐述。这确实是一个挑战，但是我认为这个挑战对奇瑞来说其实是恰到好处，但对很多企业来说就是巨大的挑战，他们可能永远达不到。

赵福全：信心还是很足的。

陈安宁：我们认为可以做到。

赵福全：但是谈到动力总成，变速箱既有传统动力总成需要，同时还有围绕新能源的搭载，所谓机电一体化混合装置就变得非常重要。我觉得，大家太低估变速箱在新能源中的重要性了。所以我就想与陈院长交流一下，奇瑞在AMT上下了不少功夫，产品也已经在量产，那么从变速箱角度，这种动力装置，包括在未来新能源中所起的作用，能不能跟大家分享一下？

陈安宁：我先说传统，思路大致是这样的，我们下一代的变速箱都要有搭载混合动力的能力，最简单的就是现在就在规划中就做进去，就像发动机一样。此外，我们认为现在变速箱也一样，要有不同的8AT、9AT、CVT等。

赵福全：挑战你作为技术领军人从系统角度来思考问题。

陈安宁：从某一角度来说是多元化的方式，根据不同车型，不同大小解决最有效的技术，如9AT放在一个A0级车上显然不是最合适的，把CVT放在一个大扭矩的条件下也不是最合适的，所以我们过去花了两年时间把这个数据做好，我们知道做什么，哪些跟别人合作做，哪些是自己做，这一点比较清楚，同时我们的变速箱都要有混合动力以及电动混合的能力。

赵福全：DCT在整个大规划里面起到什么作用？

陈安宁：重要作用，你肯定想知道一个量化的，我认为有30%的权重，这还是比较重要的。

赵福全：由于时间关系，我想问你最后一个问题，奇瑞做到今天很不容易，也经历了很多挑战，现在又有一些得天独厚的条件，观致在市场上的地位正逐渐得到确认。你是奇瑞的副总经理，同时又担任着合资企业奇瑞捷豹陆虎的董事长，奇瑞作为自主品牌领头羊，现在又有了新的自主品牌诞生，又加上了一个合资板块，从技术角度该如何发挥协同效应呢？刚才我跟广汽的黄院长也谈到，自主品牌需要抱团取暖，你的合资和别的状态不一样，起步也不一样，那么是否已把这些作为顶层设计考虑到了呢？这个问题能不能花几分钟分享一下，背后的这种战略思考、实施的难度以及你期待实现的方向。

陈安宁：先简单回答赵院长的问题，100%是考虑到了，100%也规划到了。当然有一些技术内容现在不便详细分享，总体来说完全是相辅相成的，但是相对灵活。所谓灵活就是根据业务需要，捷豹陆虎有一些技术虽然很好，但我们的客户不一定来买，也不一定最有效。

赵福全：便宜也是好。

陈安宁：首先我们的定位不同，捷豹、陆虎的要求跟我们的客户要求完全不一样，如果机械性地把它们的技术放在自主品牌上肯定不合适，但是我们和观致的合作更紧密，捷豹、陆虎则是开放性的协同。我过去也介入过其它合资企业和外资企业的操作，根据我的经验和观察，奇瑞和观致、捷豹陆虎之间的合作属于开放性、协作性的方式，因为即使同一个母公司，子公司的很多经验也会分得很清楚，这取决于刚才赵院长所讲的顶层设计和高层的战略高度。

赵福全：大家的目的是想把企业做好，而不是简简单单考虑自己的一点点私利或者争权。

陈安宁：高层很关键。

赵福全：时间过得很快，感谢陈院长的参与。奇瑞曾经是自主品牌的明星，现在大家也寄予厚望，尽管这个过程中企业会面临新的挑战，但是看到瑞虎5在市场上竞争力的再现以及听完陈院长的介绍，我个人认为奇瑞的战略和顶层设计是清晰的，接下来就是一点点落地了。我们应该坚定决心，中国市场有足够的容量能让我们争取更大的成绩。我希望看到奇瑞充满正能量，攀登更高的高峰；也希望在奇瑞这种传统上偏“土”的氛围中，像陈安宁院长这种有很强海外背景的海归，能够在奇瑞发展壮大的过程中贡献更大的力量，最终实现企业产业的壮大，这也是所有中国人的梦想。再次感谢陈安宁院长的参与。

赵福全：第一期《赵福全研究院》高端访谈栏目到此圆满结束。车展在展示产品的过程中，更主要反映的是技术，传递的是企业战略，让消费者、让市场感受到企业的信心。实际上技术老总在这里面承载着重要的责任和使命。我认为五大汽车研究院院长齐聚凤凰网，分别参与这种对话本身就是一个创举，也是一种有益的尝试。希望通过这个平台，让所有关心自主品牌、关爱自主品牌、对自主品牌恨铁不成钢的人，都能对自主品牌技术研发人员为企业做出的巨大投入、全身心的奋斗给予更高的认识。实际上他们真的很努力，而且也很辛苦，但是他们痛并快乐着，正是因为有今天的这种苦才能迎来明天的甜。不管怎么说，中国这么大的市场不应该没有自主品牌胜出。未来只要大家努力，相信自主品牌一定可以无限风光在险峰！谢谢大家！