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凤凰汽车讯 2014年6月5日，第二届中国汽车重庆论坛正式开幕。此次论坛的主题为“颠覆传统、融合创新——深刻变革的汽车市场”，凤凰汽车作为官方媒体在前方进行全程报道，以下是“保值率研究应用与金融产品对汽车市场的推动”专题发言。

福特汽车公司亚太首席经济学家杨勇：谢谢马总。大家下午好！先给大家问一个轻松的问题，大家午饭吃得怎么样？希望大家能够继续我们的讨论。今天首先感谢贸促会的邀请，能够在这里与大家分享中国汽车市场的一些看法。今天我给大家讲三个方面的问题。第一，汽车金融；第二，汽车保值率；第三，二手车市场。最后再给大家一个小结。

这张图表反映的是中国汽车销量中，购车贷款比率，我们叫汽车融资率。中国汽车融资率05年的时候只有1.5%，13年上升到了17%。在八九年时间段里面，汽车融资率提高了将近3倍。从增长速度上来看，还是极为可观的。作为一个横向比较来看，中国的汽车融资率还极其偏低，在美国汽车融资率是80%，印度这个国家比较特殊，尽管比我们落后，但是融资率将近70%，巴西融资率将近50%，俄国30%左右。中国的汽车融资率只有17%，仅比越南8%的融资率稍高一点。这说明中国汽车金融发展的潜力还是巨大的。

这张图表反映的是汽车融资率和人均生产总值的关系。从这张图表可以看出，经济越发达的国家，汽车融资率就越高，这也说明汽车融资率和人均收入之间有一个相关的关系。对中国来说，随着中国经济的不断发展，人均收入的提高，融资率在今后有一个相应的提高，从而推动中国汽车金融的向前发展。

我们对中国汽车金融研究来看，在未来的十年以内，中国汽车贷款总量，现在中国的汽车贷款总量有3300万亿人民币左右，今后的十年以内，中国的汽车贷款总量会成倍的增长，其中汽车销量带来的贷款总量增长会占40%，由汽车价格的提高带来的贷款总量的增长，会占16%，最后由汽车融资率的提高所带来的汽车贷款总量增长会占44%。也就是说今后十年以内，汽车融资率的提高，将推动汽车贷款总量增长最主要的一个因素。

接下来，我讲讲汽车保值率。其中我要讲一些问题在很多方面，马总今天上午已经有所接触了。对一个汽车制造商来说，汽车的保值率非常重要。很多汽车制造商，不光是卖车，同时还租赁车。比如福特就是这样。对我们租赁业务来说，有一个好的汽车保值率，将会降低汽车的月租金，使得我们汽车租赁业务更具有竞争力，更进一步说，高的汽车保值率，将有助于降低购买车的使用成本。买车人在使用车若干年以后，他会把车卖掉，再买新的车。好的保值率，可以使车的使用成本降低。更进一步说，高的保值率，就马总今天上午提到的一样，高的汽车保值率将有助于提高产品形象。最后，所有这些都归结到一点上，那就是高的汽车保值率，带来更高的消费者满意度，促进销售，提高利润率。由此可见，汽车保值率是产品形象好坏的最终测量标准。

影响汽车保值率的因素在哪里呢？主要存在于汽车生命周期的每个环节。从汽车的研发制造来说，汽车是不是有一个好的质量，是不是经久耐用，是不是有吸引人的内饰和外观，都将对汽车保值率形成很大的影响。在车已经制造出来以后，怎么卖车？也很有学问。如果为了促销，给车很多的折扣，新车会显得不值钱，旧车也不会增加保值。另外，把车卖给谁也很有讲究，你的车不直接卖给最终的消费者，而是卖给出租车汽车公司，车的品牌形象就会受到一定的负面影响，因为消费者来说，至少在发达国家，我想中国以后也会是这样，消费者一般不喜欢开和出租车类似的车。另外，出租车在退役以后，会重新进入二手车市场，从而对二手车的价格形成一个很大的负面冲击。

最后讲一讲比较技术性的问题，汽车的保值率和汽车二手车价格有很强的季节性。一般来说，二手车在春天和初夏的时候比较好卖。为什么？这时候很多人开始考虑外出旅游，没有车的人就会寻找买一辆旧车。所以这时候，旧车比较好卖。但是到了冬季，11月份12月份，外出的人减少，旧车的销售相对显得比较困难。对于汽车租赁公司来说，出租车两年整三年整，如果是在12月份出租车，两三年以后，车就会还回来，12月份就会面临卖车难的困境。现在新的做法是什么呢？我在2月份租车，我租27个月或者36个月，这样一来，可以避免12月份卖车的一个困境。由此可见，即使产品质量给力，内饰外观设计给力，在商业的运作上面同样有很多技巧可以运用，以便提高汽车的保值率。

最后再讲一讲中国二手车市场。这张图表反映了中国二手车市场的成长情况。01年的时候，二手车销量只有37万，13年达到了520万。在十二三年之间，中国二手车交易量提高了14倍，这个数目还是极为可观的。作为横向比较来看，中国二手车市场还极其不成熟。这张图表反映的什么？不同国家二手车交易量和保有量之间的比例。我们叫保有量周转率。为什么？这个比率所反映的是保有量中多大比例的车会到市场交易？美国周转率是19.7%，每年有4500万二手车在市面上交易。在中国保有量的周转率只有4.1%，只有500万辆在交易，在中国发展的空间和潜力还是很巨大。

从美国的经验来看，保有量越是年轻，周转率越低，因为这个时候大家刚把车买到手，还不愿意出手卖掉，周转率就会相对低一点。美国不同年龄的汽车保有量的周转率，这张图表可以看出，随着保有量年龄的不断提高，周转率也在不断提高。当保有量达到8.9%的时候，周转率达到一个峰值。这张图表反映的是中国汽车保有量平均年龄的一个变化情况。在11年以前，中国汽车保有量年龄一直处于下降的态势，就像今天众多的演讲者指出那样，11年以前，中国的新车销量增速非常快，使得汽车保有量处于比较新的一个状态。但是在11年以后，新车销量的增速开始减缓，汽车保有量出现老龄化的趋势。尽管如此，中国汽车的保有量也只有4.9，和美国11年相比的话还是相距甚远。这说明了为什么美国汽车保有量的周转率为什么这么高，和它的保有量的年龄比较大有一定的关系。随着中国汽车保有量的年龄不断提高，汽车市场不断成熟，中国汽车保有量的周转率也会相应的提高，从而推动二手车市场的交易量的增长。

最后，给大家小结一下。第一，随着人均收入的不断提高，中国汽车金融融资率也会相应提高，从而促进汽车金融的向前发展。第二，提高汽车保值率的战略，应该在汽车生命周期的每一个环节去实施，而不是在某一点、某一时刻实施。最后，随着中国汽车市场不断成熟，中国汽车保有量的周转率会不断提高，从而推动二手车市场交易量的进一步增长。谢谢大家。