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凤凰汽车：我觉得新尚酷不仅运动性得到了加强，包括刚才说的安全性，我认为一些车内的科技性的提升，为未来的营销增加了更多可能。不知下一步对于新尚酷的营销和推广计划如何，是否会针对相对小众的人群，更加扩大销量或营销力度？

施尔天先生：对消费者来说，他可能想开一部非常快、非常好玩的车，在可能的情况下加速到极限，而且希望车辆带有最新的科技。今天我们介绍新尚酷的时候也有讲相关的产品亮点，包括一些新的功能配置，像XDS电子差速锁系统和注意力警示系统等，而且新尚酷R的零到百公里加速仅需6秒，但是从厂商的角度，我永远都觉得安全性和让消费者非常自信地驾驭这个车是最重要的。

说到营销，需要考虑相应的细分市场的竞争环境和市场本身的容量。对于尚酷来讲我们没有什么直接的竞争对手，因为这个车本身已经比较独特了。去年我们销售了超过8000台，对于这个成绩我们自己已经比较满意，所以目前没有迫切提高销量的计划。

凤凰汽车：从去年9月份开始大众进口车的销售渠道发生了变化，一年时间过去了，现在上海大众在大众进口车销售渠道方面的磨合进行的怎么样了，我们的新尚酷是在哪个渠道下进行销售？

施尔天先生：我想先跟你分享一些背景信息，我们跟上海大众的合作是从去年开始在谈的，所以去年从9月份到年底更多是准备工作，正式开始运营和销售其实是从2014年1月开始。在这个合作过程当中我们双方共同确认了90个城市合作城市，通过上海大众经销商销售一部分大众进口车。现在已经九个月过去了，整体体验应该说还不错。另外，这90个城市基本上是位于我们所谓的三线和四线城市。

凤凰汽车：有关赛道的问题，尚酷R杯比赛的初衷是什么？通过这样的比赛是不是能让我们的目标客户更近距离地了解我们的品牌？当然举办这样的比赛也是为了促进销量，这样的方式能不能很好地达到一个预期，给更多潜在消费者去传递车的信息？

施尔天先生：最初把尚酷R杯带到中国来，是希望能够让消费者了解，一款全天候运动轿跑车的性能潜力有多大，也希望能让消费者感觉到同一个车在赛道上，跟平常在路上使用的时候，它的一些不同之处在哪里。

赛事活动不仅是跟品牌相关、跟车辆性能相关，更与安全性息息相关，与这个车能带给消费者操控的自信度是有关联的。所以尚酷R杯不仅是一个营销活动，这是跟品牌、跟车型都密不可分的，所以从一定程度上尚酷R杯达到了举办的初衷，我们过去几年的销售超过4万台，我本人也比较开心看到这个结果。

凤凰汽车：苏伟铭曾经表示过，说大众进口车未来要占据进口车市场10%的份额，然后说三四线城市将来要达到总体销售的50%，现在大众进口车这一块完成的情况是怎样的？

施尔天先生：进口大众其实进入中国有十年了，十年前我们基本上只有两到三款产品，那个时候我们的销量是几百台；到2013年我们产品线达到了15款产品，销量差不多有8万台。城市的覆盖从刚开始的时候比较聚焦在一线和二线，随着中国城市的不断发展，我们也开始往三线、四线，甚至一些五线城市去发展。所以如果从今年的销售情况来看，三线、四线城市占据销量的38%到40%。最大的销量目前仍然在一线和二线城市，但也可以看到过去两三年三四线城市的进展非常的快，截止到今天我们的市场占有率大约是8%，当然我们的目标肯定是要往10%的这个方向去走。