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凤凰汽车讯 2015年中国最重要的国际车展——上海车展于4月20日在上海国家会展中心拉开大幕。本届展会以“创新·升级”为主题，将集中展示了科技进步所演绎的未来汽车工业发展的广阔前景。此次车展，共展出1343辆汽车，各家车企争奇斗艳，未来战略一一曝光，精彩活动纷纷呈现。在本次车展期间，凤凰汽车将对各大车企老总进行专访，访谈阵容之强大，内容之精彩，绝对值得期待。高端访谈，尽在凤凰汽车！

庞大汽贸集团股份有限公司副总裁刘宏伟

以下是庞大汽贸集团股份有限公司副总裁刘宏伟的访谈实录。

凤凰汽车：凤凰汽车网友大家好！这里是2015上海国际车展凤凰汽车报道现场。我旁边这位是庞大汽贸集团股份有限公司副总裁刘宏伟刘总。

刘宏伟：主持人好，凤凰的网友们上午好！

凤凰汽车：今天双龙有很大的阵势，这次能不能给我们凤凰汽车网友介绍一下主打的车型以及展台的亮点？

刘宏伟：这次展台位于8.2号馆，面积800多平方，展示了双龙在售的5款车，最耀眼的是我们即将上市的双龙全新战略车型蒂维拉以及下一代代表趋势蒂维拉EVR混合动力车型。

凤凰汽车：因为双龙进入中国已经有好几个年头了，双龙在2014年销售情况怎么样？对2015年销量有什么预期？

刘宏伟：2014年是双龙在中国发展第三个年头，发展势头比较好，销量比上一年增长100%以上，有1万多台车，今年在此基础上更上一层楼达到2万多台，主要是不断做好原有的以新柯兰多为主的主销售车的销售。从下半年开始蒂维拉车型随着它的上市，在品牌上，在竞争力上进一步提升，带动双龙品牌的拉升，带动销量的拉升，借此达到全年过2万辆的销售目标。

凤凰汽车：蒂维拉有一个叫“MY 1ST SUV”，它的寓意是什么？大概什么时候上市？

刘宏伟：“MY 1ST SUV”指的是“K甲(音)我的第一辆”，也可以说是“最棒的”，还有“首选”，这么一个想法。因为双龙是韩国在亚洲四驱车开创者，在SUV领域有它独到的技术，它有汽油、柴油，也两驱、四驱，有一些非常独到的四驱底盘的技术，我们的SUV是具备越野基因的SUV，在此基础上演化出来的SUV，跟现有市面上从纯轿车底盘演化出来的SUV还有很大的区别。所以这款车在韩国一上市就受到热捧，未来在中国市场应该也会受到中国广大消费者的欢迎，我们对这款车期望值蛮高的。

凤凰汽车：什么时候上市？

刘宏伟：计划在6月中下旬。

凤凰汽车：这款车目前你们从企业角度来说是定位在什么样的客户群体？

刘宏伟：这款车排量是1.6升，从SUV角度来讲就像我讲的我们宣传口号一样，它是起步的SUV，所以它的人群特点集中在这样几个方面：一个是年龄上20-40岁之间，比较崇尚自我，比较有个性化的，比如都市单身男女以及小夫妻，他们追求自我的独立性，对生活非常热爱，非常讲究时尚，这样一些人群。这款车是原汁原味韩范儿的纯进口的SUV，所以这款车一定受到年轻群体的喜爱。

凤凰汽车：我们之前看到双龙三年前进入中国时，很多人对它这个品牌很陌生。最近三年双龙在SUV这个领域的印象越来越熟悉，但是毕竟双龙属于小众品牌，2015年庞大作为双龙在华的唯一合作商，你们有什么样的计划提升它的知名度抢占新的市场份额？

刘宏伟：双龙品牌历史虽然很悠久，到今年已经整整61个年头了，但是在中国市场还是一个小众品牌，因为这个企业双龙这个品牌一直立足于SUV的生产跟销售，历史上经历一些波折，自从进入中国跟庞大签约以来，我们一直不遗余力做好双龙在中国的推广工作。过去由于这个产品更新速度比较慢，所以我们推广力度相对比较弱，从新柯兰多开始，尤其是今年全新的战略车型蒂维拉开始，双龙在中国将驶入一个快车道，这是双龙和印度马亨德拉集团合作以来首款车型，所以这款车的成功不断对中国市场，更对它本土市场甚至对全球市场都充满了战略的意义。

下一步庞大将仅仅和双龙中国一起，在中国市场利用好像我们各类的车展的平台积极宣传我们的产品，第二，我们组织好我们的用户，进行一些试乘试驾，开展体验式的营销，这样也能对我们的产品进行充分的展示。另外，我们利用遍布在全国的渠道，和当地的媒体以及我们的潜在消费者结合起来，进行我们产品的推广工作。

凤凰汽车：现在业内有一种观点说双龙在SUV里面属于专业级的选手，有点像Jeep一样。但是最近这两年中国SUV市场进入的越来越多，有的人说过去的蓝海现在已经变成了红海，SUV板块增长可能会下降，您怎么样看待这样的观点？

刘宏伟：如果从最近市场数据来看，确实中国市场汽车增长速度放缓，有数据显示今年一季度中国乘用车增长不到9%，但是这里面SUV依然高歌猛进，一季度市场增长在40%以上，轿车有所下滑，MPV有所上升，交叉乘用车是下滑的。

所以从数据来看，SUV的市场它的潜力还是非常巨大的，它目前占乘用车市场大概20%左右的市场，它本身又是高速增长，从占比来看比例不是非常高，因为轿车一直在半壁江山以上。所以我想未来的3-5年的时间SUV一定是高于全行业增长的速度，这种势头是不会改变的。

当然，进入SUV家族里面的产品越来越多，尤其近两年小型SUV数量得到快速的增加，但是这块的蛋糕也是巨大的，所以我们双龙的蒂维拉非常看好这块市场，这次随着产品的上市能够带动销量和品牌的提升。下一步，我们在中高端的SUV上还是要不遗余力进行投入，因为双龙基因就是SUV，我们不像别的企业，我们是专业专注把这一块市场做好，每年给消费者带来一个全新产品的惊喜。

凤凰汽车：从去年下半年开始互联网跟车企的融合趋势越来越明显，庞大未来在互联网车企融合这块有没有新的计划？

刘宏伟：互联网和汽车结合是大势所趋，是一种必然。第一，互联网要借助好传统的极客的平台，比如我们目前跟凤凰正在合作的帮我进行雷斯特W等的营销，效果是非常好的，另外，跟业内极客的车商会、车易通这些平台也做一些相应的合作。第二，我们借助一些已经形成品牌的电商平台，比如说京东、天猫、苏宁、国美、一号店等等，我们要在上面开我们自己的旗舰店进行自营。第三，庞大在国内汽车集团里面走得比较早，去年上线庞大汽车电子商城，这个汽车电子商城完全是属于庞大自己的电商平台，我们把庞大集团旗下1000多家4S店全部在网上进行开店，这上面不但有整车销售，更有配件、维修、汽车美容、汽车金融以及二手车的交易。能够借助互联网的力量把庞大分布在全国28个省市的实体店和网络紧密结合，更好的满足为消费者服务的目的。

凤凰汽车：2014年年底很多品牌的经销商出现很多“倒戈”现象，厂商关系非常矛盾，有人说2015年可能是中国厂商矛盾更加激烈的一年，您如何看待这样的观点？

刘宏伟：我认为厂家厂商之间应该是一种合作共赢的关系，这是一种大趋势。过去在品牌管理办法的这种管控下，应该说具有市场竞争力的这样一些厂家赋予了它相当大的话语权，经销商非常被动，一些弱的品牌经销商相对话语权又大了一些，无论是大还是小，那个时候只要经销商跟着厂家干，多拿品牌、多建店、品牌多出新产品，工厂很好过，经销商也赚得相当的利益。

但是随着国家经济下行，转为一种低速增长的新常态，各个厂家在中国市场产能的扩充、供需矛盾的弱化，供大于求的局面逐步形成，矛盾越来越突出，这种情况下厂家一味像过去一样多出产品、多建店、多压经销商货的时代已经跟当前的形势不相符了，已经落伍了。所以接下来一定要把各个厂家和经销商进行很好的融合，我们能够合作互助、共拓共赢这个市场，这是一个大趋势。

现在也出现一些经销商纷纷团结起来跟厂家进行搏弈，这也是面临生存压力很正常的现象，未来这种现象可能还将继续，但是最终还是要达成厂商之间的一致，大家携起手来共同拓展好中国市场，共同为中国消费者服好务，这是根本之道。

凤凰汽车：现在中国对汽车燃耗排放标准越来越高是个趋势，以后如果排放不达国家标准的话，企业在新产品申报或者生产方面包括巨额罚款方面有很大的限制，2015年您如何看待这样的观点？

刘宏伟：中国环境污染不断困扰政府，也影响每一个人的生活，尤其是我们这些平时工作、生活在北京的人，可能感同身受更加强烈一些。像双龙我们这次带来一款概念车，就是EVR车型，它是一种混合动力，它由传统的小型汽油机和电动机以及锂电池组成，在EV模式下可以行驶130公里，综合情况下能够行驶500公里以上，它的二氧化碳排放量非常低，每公里只有30几克。

各个企业无不重视新能源，双龙过去的柴油技术也是非常先进的，达到国五以上的标准，我们即将上市的这款蒂维拉的车型它能达到欧洲六号标准。各个厂家对这非常重视，双龙也非常重视。排放要达标、政府要加严控制是大势所趋，也是作为我们污染一个主要源的汽车生产企业的责任，所以我们必须共同来担当，这是不可回避的一个问题。

凤凰汽车：感谢刘总来到2015上海车展凤凰汽车报道现场！