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凤凰汽车讯 2015年中国最重要的国际车展——上海车展于4月20日在上海国家会展中心拉开大幕。本届展会以“创新·升级”为主题，将集中展示了科技进步所演绎的未来汽车工业发展的广阔前景。此次车展，共展出1343辆汽车，各家车企争奇斗艳，未来战略一一曝光，精彩活动纷纷呈现。在本次车展期间，凤凰汽车将对各大车企老总进行专访，访谈阵容之强大，内容之精彩，绝对值得期待。高端访谈，尽在凤凰汽车！

海马汽车销售有限公司总经理刘海权

以下是海马汽车销售有限公司总经理刘海权的访谈实录。

凤凰汽车：各位凤凰汽车的网友大家下午好。我现在是在2015年上海国际车展的直播间现场。今天我们的专访间邀请到了海马汽车销售有限公司总经理刘海权刘总。

刘海权：各位网友大家好！

凤凰汽车：介绍一下本次上海车展带来了哪些车型？

刘海权：轿车有海马的M3、M5、M6、M8，SUV产品有海马的S5以及海马的S7，也包括新能源汽车产品，同时也有三款发动机参加展，其中有1.0TGDI、1.2TGDI、1.8TGDI三款产品。

凤凰汽车：这么多产品当中有哪一款或者是哪几款是我们的明星产品，我们今天要主推的？

刘海权：这么多产品当中，今年我们在上海车展上市的海马M6正式上市发布价格，这款产品对海马来讲是战略产品，有几个突出的地方。运动性能加移动互联作为核心的思考方向，我们对泛九零后人群做了深入研究，他们有更加积极主动向上的状态，同时与移动互联的状态非常吻合，可以说没有移动互联他们将无法更好的生活。所以基于这样的思考我们海马M6就把它的产品开发理念定为运动性能加互联网，传统产品本身海马M6这款车配备6MT和CBT(音)两款变速箱，整车性能上非常棒。当然，海马M6这款产品今年也请了形象代言人，中国好声音第三季的学员余枫，因为余枫的身份对于海马轿车M6来讲不仅仅是个形象代言人，同时也是赛车手的身份，余枫不仅仅在中国好声音的比赛过程中展现了音乐方面的才华，实际上余枫一直在音乐道路上不断拚搏和进取，我们认为这是当下年轻人主流的价值观。同时他也是互联网时代成长起来的年轻人，又是赛车手，与运动加移动互联的想法非常吻合。所以我们希望通过与余枫的合作，能够有更多的精彩呈现给消费者。

凤凰汽车：刚才介绍了主推车型M6，这款车强调运动和年轻化，对于海马的品牌在中国消费群体中传播什么样的消费理念，更契合自己的气质呢？

刘海权：海马汽车自去年海马M5上市到今年上市的海马M6，我们一直都是在做营销方面的创新和思考。比方说我们在3月25号在北京水立方所发布的移动互联人车生态系统，其实我们更多是基于移动互联下的消费群体它的变化作为一个思考的原点。比如这套系统我们考虑到的是如何服务好用户的价值方向，可能和其他的一些企业在思考这个问题不是如何服务好用户作为入口，这也是基于当前互联网生态下海马对于传统汽车加上互联网不一样思考的呈现。我相信随着海马M6的上市，海马汽车会有更好的精彩的产品呈现。同时，随着移动互联的发展，海马汽车也希望自己从传统的汽车制造商向汽车制造商加服务商转变，也希望从传统汽车制造商向移动互联这种生活环境下的服务商进化。

凤凰汽车：您怎么看待自主品牌在当今中国环境下受到品牌力的负面影响？如果有的话是为什么？

刘海权：实际上自主品牌和合资品牌几年前可能这个问题看的是比较清晰比较敏感的，经过几年的发展，我觉得自主品牌从产品设计、研发理念、制造工艺等等这些方面已经有了大幅度提升，与合资品牌品质方面的差距越来越小了，我相信有一天自主品牌一定会成为中国品牌，中国品牌也一定会走向世界。基于这种差距，现在在移动互联生态下又给了自主品牌和合资品牌同样的起点，因为大家不仅仅关注的是传统汽车的性能指标，同时也希望具备传统汽车性能指标的产品要有额外的或者更多的内涵，是否通过汽车的使用移动互联技术的应用来改变有车或者用车的生活方式，带给他不一样的惊喜，而恰恰是移动互联的时代又让合资品牌和自主品牌站在了同一起跑线上。

凤凰汽车：您是营销出身，您觉得从营销方面自主跟合资或者是跟外资比的话，我们的侧重点是在哪一方面呢？

刘海权：作为自主或者合资，我觉得以海马汽车的思考为例，品牌和产品、和销量之间的关系首先应该是要做好产品才会有销量，有了销量才会呈现出品牌。所以作为自主品牌我觉得应该更多的站在用户的角度去思考你车型的研发，思考你的营销如何能够满足客户的需求。

凤凰汽车：我们现在讲“互联网+”的概念特别火，您觉得互联网跟汽车的融合会对汽车产业产生怎样的影响，它对我们营销方面会有什么样的帮助吗？

刘海权：我觉得“互联网+”的概念确实现在吵的很热，不管是互联网企业还是汽车企业，互联网企业想造车，汽车企业想运用互联网，这个话题也是本次车展，包括很多媒体都会关心也都会问到的话题。其实作为我的理解，不管是互联网企业造汽车还是传统的汽车企业运用互联网这样的技术，我觉得核心还是要站在用户的角度，用户需要什么，传统汽车企业与互联网企业之间汽车领域最大的差异，我觉得汽车企业更了解用户对汽车本身的需求和状态。而作为移动互联和汽车这种融合，我觉得是通过这种融合的方式改变有车生活的这种形态，至于是不是会对汽车行业产生天翻地覆的变化，我觉得随着移动互联的兴起，不仅仅是对汽车行业，对中国乃至全世界所有的行业都会产生巨变，那就看你是主动拥抱互联网环境下企业发展的环境还是被动颠覆，我觉得这是大势所趋。作为海报我们要主动拥抱这种环境和生态变化，不寻求被动颠覆，因为这是大势所趋的。

凤凰汽车：还有一个问题应该也是行业内人士比较关心的。工信部之前发了一个文规定到今年年底乘用车油耗要在6.9L以下，您觉得这种规定，或者说目前这种状态，会对车企产生怎样的影响，会引起新一轮的业内洗牌吗？

刘海权：我觉得感觉有相关的政策要求肯定有更大方面的思考，不管是从节能、从环保的技术，我觉得国家还是高瞻远瞩的，随着国家技术的要求越来越高，进一步提高，我相信对自主品牌或者合资品牌，从它的技术研发投入到未来新能源汽车发展，会有更大的帮助和好处。自主品牌这几年在新能源这些方面投入的比较多，包括海马这几年也是纯电动汽车、包括混动投入了很大的研发投入，到今年年底会有量产的纯电动汽车投放市场。

凤凰汽车：能具体介绍一下量产的纯电动汽车续航里程各方面吗？

刘海权：现在我们纯电动汽车所搭载的平台是海马M3，最高车速达到120公里，续航里程过200。它完全是纯电动快充快换的模式。

凤凰汽车：所谓快充快换怎么解释？

刘海权：就是充电时间比较短，另外可以电池整体更换，从整个充电桩各方面市场或者社会配套还不是很完整，或者充电的时间客户有不同的要求，它可以快速把整个电池包换下来，换上充好的电池，可以节省客户的时间。

凤凰汽车：但是电池价格也是比较贵的，有没有和换其他零部件不一样的政策，换电池有没有比较方便？

刘海权：换电池实际上会更多应用于社会公交的车辆，类似于出租车这种车辆，它会有定点的换电池的站。

凤凰汽车：最后一个问题，2014年的时候很多经销商倒戈，跟厂商的关系比较紧张，有人说2015这个关系会越来越严峻，您如何看待这样的观点？

刘海权：厂商跟经销商的关系，去年确实有一些品牌表现出来这种关系比较紧张，作为海马汽车来讲，和经销商整体合作关系来讲还是非常良好的。为什么这么讲？首先我们自己要转变这种服务意识，我们从营销，从产品研发是以客户为中心的原点思考问题，如何把品牌做好，任何一个经销商投入4S店或者品牌营销过程当中一定会考虑投入产出比，当然投入产出比的差异巨大。所以作为海马来讲，我们和经销商的关系会越来越融洽，共同把销量做好，把品牌做好，能够更好的服务于客户，服务于终端。

凤凰汽车：谢谢刘总，由于时间关系我们采访先进行到这里。

刘海权：谢谢。