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凤凰汽车讯 2015年中国最重要的国际车展——上海车展于4月20日在上海国家会展中心拉开大幕。本届展会以“创新·升级”为主题，将集中展示了科技进步所演绎的未来汽车工业发展的广阔前景。此次车展，共展出1343辆汽车，各家车企争奇斗艳，未来战略一一曝光，精彩活动纷纷呈现。在本次车展期间，凤凰汽车将对各大车企老总进行专访，访谈阵容之强大，内容之精彩，绝对值得期待。高端访谈，尽在凤凰汽车！

海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理符润东

以下是海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理符润东的访谈实录。

凤凰汽车：各位凤凰汽车的网友大家好！这里是2015上海车展凤凰汽车采访现场，坐在我旁边的是一汽海马销售公司副总经理符润东。

符润东：凤凰汽车的网友大家好！

凤凰汽车：我们这次来上海车展带来了哪些产品？

符润东：在2015年上海车展海马汽车海口基地带来了两款重磅产品，一款是全新的新海马S7，另外一款产品是2015款福美来M5，这两款产品都有比较鲜明的特点。特别是新的海马S7，这款产品搭载了一个1.8T加6AT的全新动力组合。不管是从专业的测试评论，包括网友的试驾，包括实验，它的操控性，驾驶的感觉相当不错。我觉得这一款车会给消费者带来惊喜。另外新的海马S7还搭载了HM-Link车联网。在目前国内真正解决人车生活的一款车联网，这款车联网给用户带来体验人车生活结合的一个很好的感觉。

2015款福美来M5这款产品也搭载了1.5T+6AT的一个产品，动力组合。1.5T+6AT是黄金组合，也搭载了最新的HM-Link的车联网。

凤凰汽车：您能详细介绍一下全新的车联网有哪些特点？

符润东：说到车联网，我们从2010年开始进行了技术储备，我们在2010年的时候重点是对车辆管理这部分做了一些技术的储备。2015年开始，我们就推出了全新的完整的HM-Link车联网，这款车联网有几个大的特点：

第一个大的特点是“极简用车”。让消费者用车更加简单了。打比方，我们可以解放双手，通过语音控制的解放消费者，解放我们客户的双手。比如说红外线功能，手势功能，我们听见手势可以进行翻阅、读取，让消费者用车更加简单了，这是极简用车。

第二个特点是“极智管车”。一般我们的很多车辆都要到4S店做维修和保养、升级，现在我们不用了。我们通过和中国电信开通了专属号段，HM-Link车联网是一个开放的生态系统，它可以远程诊断和远程升级。你的车不用开到店里面，我们通过我们的后台可以给你的各种版本进行升级，所以是一个完全开放的生态系统，可升级、换代，可以迭代的，这样的话打造了一个完全的生态圈。

在“极智管车”方面我们有一个很大的体现，你的发动机，你的整个车是什么样一种状况，我们可以在后台诊断、推送。让整个管车更加的放心，让消费者不用太操心，不用忧心你的车。

第三个特点，我们的“极享车生活”，我们把人车生活连接了。我们举个例子，我们把车开出去，如果我们想吃饭了，点一下周边有什么美食，有火锅、川菜，你的汽车油量不够了，周边最近的加油站在什么地方，包括你要到什么目的地，目的地的天气情况怎么样，道路情况怎么样，一目了然，尽在掌控。把人车生活连接了，这是一款在车联网2.0时代第一款把人车生活结合的车联网。

凤凰汽车：您提到电信专属号段？

符润东：我们整个车联网由海马去研发的，但是我们结合了我们很多合作伙伴。比如说天安科技和中国电信，我们为什么结合中国电信，中国电信在移动网络方面有很大的底子，我们与消费者的沟通效率更高了，速度更快，实现真正服务好客户，和客户进行真正的无缝沟通和连接。

凤凰汽车：你提到车联网、互联网，我就想问一下现在讲的互联网+，对车企来说什么意义？

符润东：我们提到互联网+的概念，我们回顾到海马在2013年开始，我们进入海马汽车2.0时代，那时候我们打造了三个新平台。一个平台是新产品，新技术，新形象，我们已经把海马2.0时代，打造了这三个平台。海马2.0+时代体现在这几个方面，第一是智能升级，为什么？因为今后汽车发展方向是朝着智能化方向去发展。智能升级的一个很重要的代表就是车联网的推出，把人车生活进行结合，把消费者与主机厂之间的衔接。对电控部分等等进行了全面的突破和升级。

第二就是动力升级。现在基本上海口基地全配上了搭载上了T，有1.5T，1.8T，未来会推出1.8的GDI等等这种动力。2015年末或者2016年初我们还会推出新能源，我们储备的混动技术和48伏的微混技术，来支撑我们2.0+时代，2.0+的第二个支撑部分就是动力升级。

第三个升级就是品质升级。消费者对这个车电子控制部分行不行，这是一种刚性需求，对安全的理解是最基本的。随着消费升级以及消费者对车辆的文化这种理解，以及我们对车的内涵的挖掘和拓展，我们现在消费者对车的理解，对车的需求发生变化了，消费者需要更高品质的车辆，或者更好的驾驭感觉，和更舒适的感觉，我们就要进行改善性的品质提升。

依托我们的精品工程，依托我们的精品战略，我们要给消费者提供更好、更高的品质要求。这三点就支撑了海马汽车2.0+时代，第一是智能升级，第二个部分是动力升级，第三个部分是品质升级。让我们消费者感觉到我们的产品更适合它，更能满足它的刚性需求以及情感诉求。

在这一块海马汽车进入2.0+时代的重要体现，也是我们提出的“双T”概念，“双T”时代来了，一个T是动力，第二个T是我们的产品搭配着最新的HM-Link的车联网，让人车生活真正地结合。

凤凰汽车：刚才您也谈到了M5和S7一些配置，一些技术特点，这两款车市场定位或者说目标消费者分别是什么样的？

符润东：我们全新的新海马S7它主要面对的是一些在城市里面有冲劲的在拼搏的，在奋斗的这波80、90人。他们富有责任感，很有冲劲，能够担当起家庭的责任或者生活的责任。说到全新的新海马S7，我们不得不提一些它的特点，它的外观发生了很大的变化，它的前脸有很大的变化，更有冲劲，更硬朗的一种感觉。另外，我们不能忘记新的海马S7，它是一个很专业的SUV底盘。在城市与乡村之间有很好的通过性和驾驭体验，全新的新海马S7，一定能够满足我们这一类人群的想法。

关于福美来M5它是一个幸福创享家，它这类人群是对生活的质量有很高的要求。它会感受这种生活，能够体验家庭的幸福，他们追求生活质量，讲究社会责任与道德，这是我们的目标人群。如果假设我们一定要从年龄上做一界定，我们的界定是80、90后，或者是现在的泛90后，他对车辆的要求是有他独到的理解和需求。这也是我们2015款福美来M5搭载上1.5T加上6AT的动力组合之后，我想一定会给消费者带来更多的惊喜，不管是驾控体验还是驾乘舒适度都有新的突破，它的前脸也发生了很大的变化，由直瀑式变成飞鹰式前脸，这是大概的这两款新车的情况。

凤凰汽车：这两款新车投放计划是什么样的，我们的销量目标有没有？

符润东：我们这两款新车确定在已经明确在2015年5月初上市，双车同时上市，这也是一个很重要的节点。意味着或者标志着海马汽车海口基地“双T”时代的来临，开启海马汽车海口基地“双T”时代的标杆。

凤凰汽车：我们为了把销量提高，渠道建设方面怎么规划的？

符润东：谈到一些营销的问题，这个问题特别大，但是说实话不管营销如何变化，或者在互联网时代它如何变化，我觉得有些东西要坚持的。第一个坚持产品为王，如果没有好的产品，我们去做一些营销的活动，那是舍本求末，也是无源之水。首先我们要在产品上进行突破，让我们的产品能够解决消费者的功能需求和情感诉求，这是非常关键。

第二个建设是内容为王，我们每天信息量特别大，碎片时间特别多，如果让我们的信息到达消费者，如果让消费者和我们的主机厂能够实现无缝的对接，它需要我们在内容上做文章，没好的内容是不可能实现自主传播和再次传播。我们在内容上一定做文章。

第三，渠道为王。包括电商等等一系列的渠道在变化，但是我们要把根往下探，解决我们如何对消费者服务的覆盖。让我们的服务能够在哪怕四五六线进行扎根，从营销的角度讲我们有几个方向和规划。第一个方向是我们一定要在数字营销方面发力，这是一个互联网的年代，我们通过搭建数字营销，来真正解决理解客户的需求。搭建海马汽车的数字平台，通过对海马汽车的消费者和潜在客户的人群分析，知道我们消费者需要什么，这是第一。

第二，我们要构建我们的传播平台。把我们传播平台搭好，把数字平台搭建好，这是第一个大的方向，在互联网+的时代我们要解决这方面的突破。

第二个大层面就是内容营销上解决问题，内容营销主要分为三个大的模块。第一情感营销，因为我们讲营销肯定是含有两部分，一部分是满足客户的功能需求，第二部分是满足客户的情感诉求，情感诉求你如何解决，我们希望在内容营销上做突破。第三个大点，我们希望立体化营销，这是一个合力的年代，我们必须把我们的售前、售后、售中结合起来，我们必须把我们广宣、营销、服务结合起来，把主机厂、供应商、经销商资源结合起来，真正实现资源统筹，与策略整合。这样的话才可以实现合力，我们营销工作才可以实现突破。

第一个方向是首先要搭建数字平台，搭建数字营销来满足。

第二从内容上进行发力。

第三立体化的营销模式去维护我们的消费者。

凤凰汽车：您讲到营销方面的一些宏观上的策略，具体到互联网营销，我们会有哪些计划或者举动？

符润东：我们谈谈在互联网营销，在数字营销领域的一些规划和想法。我刚才提到一些，我们在构建海马汽车未来数字营销或者互联网营销的时候，我们有几个想法和规划。第一个想法我刚才也提到过搭建我们的数字平台，为什么要搭建数字平台呢？要找到我们的客户在哪，我们的客户消费是什么，我们只有通过双向的互动和数据的分析，我们才有可能知道我们客户需要什么，举个简单的例子，南北方消费需求不一样，我们如何来去分析呢。不管对颜色，对配置，对它的功能都不一样，这需要我们通过大数据进行分析，我们打通了CRM系统来进行分析，比如说我们客户系统，销售系统，我们跟第三方凤凰汽车的合作，拿到客户的特征和数据，我们要进行整合进行分析。真正了解我们客户的刚性需求和情感诉求，这是构建一个大的平台，我们的入口很多，包括官网、活动，包括4S店的入口，还有凤凰汽车这样的平台，把我们CRM系统进行整合。真正去了解和读懂我们的消费者。

第二个大平台，刚才也提到过传播平台，我们构建我们的传播矩阵。我们很清楚处于互联网+的时代里面，整个信息是非常大，客户怎么接受你的信息，这需要精准化。而且我们要把渠道建设好，不同的消费群体他的渠道不一样，电视有电视的功能，网络有网络的功能，我们要把传播矩阵构建好，这样才可以实现与消费者互动与互通。

第三大是销售平台，我们从销售平台来看，未来的销售平台肯定是一个多元化渠道，不仅仅是4S模式。有可能是2S+2S，有可能是大卖场，以及大家都在谈的电商等等一系列都会有。我们把我们销售平台搭建成是多元化的构建体系，包括我们和凤凰汽车的合作，包括所谓很热的双十一，包括我们在我们的官网上进行卖车，包括我们的第三方平台，我们可以看成是一个问题。整个电子商务从很早时候的B2B，转化为B2C，包括很热的O2O，我们的判断是未来它整个销售平台是多元化的渠道。回到最早提出的三个为王，产品为王、内容为王、渠道为王，我相信渠道在整个营销里面，在与消费者服务沟通方面都会起到重要的作用。

凤凰汽车：近来像上海大众它调剂了官方售价，也有不少企业跟进，在价格方面，现在你们是不是也承受了一定的压力，你怎么看待这种现象？

符润东：从目前中国汽车行业发展情况来看，说实话自主品牌都会面临很大的压力。不管从市场的增长幅度，总量等等，毕竟中国汽车已经高速发展了很长的一段时间。但是我个人的观点是，汽车领域它是仍然处于朝阳的行业，我们的消费者我们的人群要进入小康社会，进入这样的生活，对汽车的刚性需求还是比较大的。所以它整个大的环境还是比较好的。应该是整个汽车领域在未来很长一段时间内是一个理性增长的态势。

关于自主品牌面临的压力来自很多方面，大的经济环境、行业的竞争等等一系列。但是我觉得有一些东西是不能变的，一个是你要把产品做好，我们讲营销回到刚才的观点，营销里面是两大类，一个是功能需求，一个是情感诉求。首先你得满足消费者的这种功能需求，更好的满足。需要我们主机厂带这个领域去突破和发力，让我们的产品满足消费者，只有满足消费者你才有可能实现与消费者的互动和销量的突破。

在情感诉求方面我们也一样，如果你能够和消费者实现这种双向的密切沟通，我觉得消费者不管从价值观也好，认可度也会逐步接受中国品牌或者自主品牌的。压力一定会有，但是希望也会有。

凤凰汽车：谢谢。