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凤凰汽车讯 2015(第十八届)成都国际汽车展览会(以下简称：成都车展)9月5-13日在成都世纪城新国际会展中心隆重举行。以“缤纷车展·炫动蓉城”为主题的本届展会吸引了国内外106个汽车品牌参展，展出总面积达15万平方米。凤凰汽车在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访。

以下是凤凰汽车对东风雪铁龙市场部部长孙亦文的独家采访：

东风雪铁龙市场部部长 孙亦文

凤凰汽车：凤凰汽车网友大家好，这里是2015成都国际车展现场，坐在我旁边的是东风雪铁龙市场部部长孙亦文，你好。

孙亦文：大家好，我是孙亦文。

凤凰汽车：您好，能不能给我们凤凰汽车网友简单介绍今年2015成都国际车展东风雪铁龙的阵容。

孙亦文：好，其实时间过得非常快，一眨眼是第十八届成都国际车展了。其实这次车展东风雪铁龙跟以前一样，也为大家带来了非常丰富的能够体现品牌优势的产品阵容，一共有14台车。这里特别提醒大家关注几台车，第一台是在成都这次全球首秀的C4世嘉，未来东风雪铁龙在中国市场的布局将越来越趋于有进攻性，这台车承载了很多东风雪铁龙对中国战略的一个期望。

第二台车这次也是在成都车展上首秀的C51.8T，大家可能都知道，整个神龙公司“E动战略”提供了三款非常有利的T动力的发动机给到整个的标致和雪铁龙两个车型上面。在东风雪铁龙方面，随着1.2THP和1.6THP、1.8THP在C5上的猎装，东风雪铁龙按照“龙腾C计划”规划的至2015年动力总成全面升级的目标已经全面达成。

另外一款车就是东风雪铁龙全球战略车型C3-XR，这是东风雪铁龙第一款城市SUV，受到了消费者的热捧，这次展出的是炫彩版。在现场您可以通过我们互动的装置，从动力、操控、造型等方面体验我们这款“城市SUV”的独特魅力。

凤凰汽车：孙部长，刚才您提到东风雪铁龙的C4世嘉，作为一个新的中级车，未来作为这款车未来市场表现您有何预期？这款车对于消费者而言，它的亮点是什么？

孙亦文：C4世嘉这款车是东风雪铁龙寄予厚望的一台车，我们对它的销售预期一定是万辆级别的。另外呢，对于这款车有什么亮点我觉得是大致可以用四个“能”来进行概括，分别是它的动能，因为大家都知道，咱们这台车上配备了荣获“2015全球最佳发动机”的1.2PHT发动机，在动力方面是绝无问题，不仅马力强劲，而且特别省油，它是一款高效发动机，这是动能。

第二个是势能。这台车的设计是非常非常体现新平衡主义美学的特征，把美学和生活的实际使用做一个完美结合，同时又能够把法系车的来自巴黎那种浪漫和那种温存带到中国来。

另外它还有非常强大的智能。智能在东风雪铁龙人的理解当中，它是能够把复杂的问题简单化，从而让你能够非常非常近距离地去拥抱当代科技的最新成果。

最后就是潜能，为什么说潜能呢？因为潜能是那些你平时看不见，但是在关键时候能够发挥出来的东西，那就是我们的安全性。这个车的安全性是特别特别值得关注的，因为它的无论是气囊的安排，包括它的ESP的作用，包括整个车体设计的钢梁，包括主动安全被动安全的设计，都非常非常值得关注。

所以简单来讲，它是一台特别能的一台车，就是动能、势能、智能、潜能。

凤凰汽车：能透露一下它的消费人群以及未来价格区间吗？

孙亦文：我想等到这个产品正式上市的时候再跟大家讲价格区间会好一些。但是它定位来讲，是介于全新爱丽舍和新C4L中间。

凤凰汽车：它的市场定位呢？

孙亦文：它是我们新一代的高效能中级车，目标人群主要还是我们的城市的新白领阶层，年轻人作为它最主要的消费人群。

凤凰汽车：

我们也看到，整个2015年上半年，中国汽车市场给我感觉可以说用白热化来形容，而且今年的从这次成都车展也可以感觉出来，作为汽车企业，作为销售，可能与以往的成都车展相比较而言，在不远的将来，成都车展这个特质会表现很明显，您觉得对于传统的金九银十，您觉得是什么原因导致目前今年的金九银十跟往年的金九银十在销售层面，包括品牌推广层面有这么大的一个差距呢？

孙亦文：其实我觉得咱们这个市场正在发生一些我们叫根深蒂固的一些改变，是从内而外的一种改变，这种改变我们业内人士把它叫做新常态。这种改变有的人认为它是在今年一夜之间发生的，我个人的感觉它是一个发展的总体趋势。经过那么多年的高速的汽车成长发展，应该说咱们中国汽车市场越来越成熟了，也越来越理智了。

有两个方面可以体现，第一个就是我们现在消费者首次购买的比重在不断下降，二次购买比重，包括增购，换购在提升，这些人他们有自己的使用习惯和使用认知，所以他们购车会更理性。第二个，由于他不是首次购买，他的汽车购买刚性不存在。所以从这个角度来讲的话，他们会更加地理性去看他们的购车时间，而不是去看金九银十。第三个，我们也注意到现在购车人群当中，九零后的比例越来越高了，他们这个人群其实从购买力上面来讲，比他们的哥哥们，叔伯辈们会更强，但是他们总人口数是缩减的。也就是说具备消费能力九零后的绝对购买规模是比八零后，七零后减少。所以未来如何吸取这部分年轻消费者，将是未来厂家所关注的一个话题。

凤凰汽车：对未来以成都车展为起点，也相当于是2015年下半年的一个开局，东风雪铁龙会有什么样的一个营销举措呢？

孙亦文：今年下半年是咱们东风雪铁龙的品牌和产品共同发力的半年，就在咱们今天聊天之前的两天以前，我们的C4世嘉进行了全球首秀，它正式上市时间可能在年底前的某一个时间，到时候会通知你。

凤凰汽车：广州车展吗？

孙亦文：很有可能。虽然说今年整体市场情况不容乐观，各个车企都面临非常重大的压力。但是我们东风雪铁龙相信，随着今年下半年三款非常主力的产品，也就是8月份刚刚上市的新C4L以及即将上市的T时代新C5 1.8THP和C4世嘉布局在主力市场上面，我们完全有信心说今年下半年我们可以打个翻身仗。

凤凰汽车：您刚才说有个叫C3-XR，因为我现在是坐在访谈间里面，没有到现场去观看，包括很多网友跟我有同样感受，您能不能跟大家讲讲C3-XR作为东风雪铁龙首款SUV，它有没有什么特点？

孙亦文：这款展车特点非常非常有趣，炫彩版，它是为城市自由派所设计的一款车，就是给我们年轻人做的一款紧凑型城市SUV。这款车有三个非常鲜明的特点叫“力、驭、美”：力是雪铁龙家族的一个产品，它配备了我们最好的动力——1.6THP的发动机，这对于一台紧凑型的SUV来讲是非常非常超标的配置；第二是驾驭，它的操控性非常强，可以适应各种地形。最后就是美，它是颜值非常高的一款车，年轻人，尤其是美女们特别喜欢这台车。这台车给我们带来非常多的惊喜，非常值得大家期待。

凤凰汽车：我也关心一下这台车的价格。

孙亦文：它已经公布了在市场上都是有卖的，起步价格是在十万区间内非常物超所值的价格区间，大家有兴趣可以去展台近距离观察一下。

凤凰汽车：这款车的市场表现怎么样？

孙亦文：SUV市场是今年为数不多的持续保持较高销量增长的细分市场，我们作为一款主流城市SUV，是稳步占据相当领先的地位。所以上市以后的表现一直不错，对于这台车今年下半年的销量，我们有更高的期望。

凤凰汽车：您能用数字表达一下吗？

孙亦文：差不多我们现在平均每个月的销量在五千台左右，上半年卖出超过三万多台的水平，接近四万台，所以我们对它表现还是表示满意，而且我们认为它还有更大潜力可以挖掘。

凤凰汽车：未来我们东风雪铁龙在SUV体系当中，会不会做一些扩容？

孙亦文：我目前只能说两个字“当然”，但是具体什么车型，在哪个级别，稍候我们再说。有一点可以肯定的是，陆陆续续会有更好的更优质的SUV产品跟大家见面。

凤凰汽车：今年是东风雪铁龙品牌中期规划“龙腾C计划”收官之年，目前这个计划发展都取得哪些成绩呢？

孙亦文：整个“龙腾C计划”是2013到2015年三年中期发展规划，体现三个方面，一个是品牌定位，要能够实现我们整个东风雪铁龙这家合资公司的国内品牌的定位和全球品牌的统一化。同时能够把最新的品牌的方向传递给中国消费者，我相信去过我们东风雪铁龙展台的消费者一定会发现，咱们的品牌比以前更年轻了，更时尚了，更朝气蓬勃了，这个品牌的年轻化是非常重要的抓手。

第二个，在它整个产品的技术方面，我们当初在2013年承诺，到2015年要实现整个动力总成的升级，这点我们随着1.8THP的上市我们做到了。目前从1.2THP到1.8THP，已经配备从全新爱丽舍到C5各个级别的车型上面已经配备了。然后在产品方面，我们也实现了我们的承诺，每年引进一款产品，同时进入到一些新的细分市场，从爱丽舍开始，到新C4L，都实现了这一点。

还有一点，也是“龙腾C计划”当中非常重要的就是客户承诺，客户承诺其实一直是我们非常关注的一点。东风雪铁龙在J.D.Power 2015年售后满意度研究(CSI)报告中 名列主流品牌第一、售时满意度是主流品牌的第二位，这样，东风雪铁龙就成为唯一连续三年在SSI、CSI同时位居前三甲的汽车品牌。我相信用我们人性的一种关怀，真正能够服务到中国消费者，也基于这种热忱，基于这种服务，基于这种承诺，我们可以希望整个东风雪铁龙品牌在中国有一个更好的发展。

凤凰汽车：因为东风雪铁龙是一个很早的品牌，今年给我感觉一个很大的裂变，很多年轻化，科技化，安全性很强的一些车型的推出，包括SUV做一些代表，感觉一个转身，确实变了。

孙亦文：华丽转身，谢谢您。

凤凰汽车：今年上半年，经销商这块，整个盈利模式并不是特别好，整个行业来看，您从东风雪铁龙，您作为市场部主管这么多年，从您的经验角度出发，汽车经销商如何在未来的竞争化区域更加严厉的环境当中，如何在市场当中取得突围呢？

孙亦文：我个人感觉到，其实中国的汽车流通体系，从去年就开始，乃至到今年，都面临一个非常重大的挑战，因为它基本的模式在发生挑战。应该说目前从整车流通各个经销商不仅是我们所谓的主流品牌，包括豪华品牌，利润都在不断下滑，更多重心正在向服务转移。但是我们认为的服务它是广义的服务，并不仅仅是售后服务。因此，我觉得当前经销商要适应，并且拥抱这个变化才能获得生存和发展。

举个简单例子，以前经销商比较强调的，通过整车利润相对来争取流通利润，随着互联网的普及，随着各种比价软件的兴起，大家发觉靠信息不对称来获得利润越来越难。这种情况下面，就要经销商主动通过社交媒体，通过网站，通过在线销售工具来拥抱互联网。所以东风雪铁龙鼓励我们经销商来拥抱互联网，建立起长效的电商平台等等。从这个来讲，东风雪铁龙已经非常明确意识到市场在发生变化，并且帮助我们经销商能够一起适应这个变化，加快我们的转型，从而在未来市场竞争中赢得一席之地。从这个角度来讲，我们是欢迎变化，拥抱变化。

凤凰汽车：您刚才提到的，不仅是东风雪铁龙，包括很多很多的主机厂，都在开设自己的旗舰店，所谓的网络营销这块，但是对于未来经销商管理，新的经销商招募以及现有经销商管理这块，模式是不是有一个新的变化呢？

孙亦文：当然会有变化，举个简单例子来讲，我们更加鼓励经销商能够在每个地方进行长久性的战略性的经营，而不是一个短期性的投入。也就是说我们把每个经销商看作是自己的品牌和产品在当地最重要的一个大事。通过经销商这个桥梁，能够传递从主机厂发出的产品价值、品牌信息等等，都希望经销商和我们主机厂作为一个体系，为消费者提供这样一个服务价值。所以从这个角度来讲，我们未来对经销商的管理，第一，我们会强调经销商的盈利的管理。第二，会更加鼓励经销商精耕细作，从目前追求数量，到追求质量，希望每经销商能够扎根于他所属的地区，为消费者提供更多的价值。第三，用互联网思维来武装经销商，帮助他们能够获得更多能力来销售。最后一点是帮助我们经销商形成强大的客户服务能力，这个服务部仅仅是售后服务，是全方位的服务，通过服务来产生价值，是未来东风雪铁龙必走的一个道路。

凤凰汽车：最后一个问题，2015年，整个汽车市场新能源汽车发展还是比较迅猛的，尤其北京，前几年政府是定向采购等等，数量很少，现在很多老百姓主动去买，而且摇号率非常低，未来在东风雪铁龙新能源汽车，你的战略是什么？在市场布局会有什么样的特点？

孙亦文：

我相信不仅是东风雪铁龙，整个神龙公司中方和法方股东都对电动车有一个高度重视。我目前能够披露信息就是说，我们目前已经有非常明确的电动车的发展规划和已经可视的一个项目。但是我们会选择一个合适的时机跟中国消费者介绍这样一个计划。应该这么说，电动车毫无疑问是未来整个汽车行业，包括中国汽车行业发展的一个趋势。在这种趋势当中，整个东风雪铁龙乃至于神龙公司，都不甘人后，希望能够在最短时间内以一个最好的产品呈现给消费者，这是有这样的一个计划的。

凤凰汽车：您怎么理解现在市场上很多企业是有产品无市场这样一种情况？

孙亦文：您具体是指？

凤凰汽车：有很多的品牌现在新能源汽车有些在目录也好，公告也好，有很多的产品，包括尤其在车展，是大家作秀的一个很好的场合，但是很多的产品在市场上是很难推广，你觉得主要原因是什么？

孙亦文：我觉得任何一个产品它从实验室里走出来，变成可商业化的一个消费品，它有个漫长的路径要走。我个人对所有这方面一个新的尝试，这种革命性的尝试，是表示尊重的。

但是我们也应该认识到，从我一个从事汽车行业二十年的经验来看的话，这个过程有时候会是缓慢，而且充满了波折和挑战的。所以说从走出实验室到完全商品化，是一个漫长道路，当中需要大家共同努力。但是我个人非常认同我们相关品牌，在形成自己的概念以后，去推广和主张这个概念，因为这个市场还处于被教育的过程当中，所以未来我们也会加入这个市场当中。

凤凰汽车：今天很感谢孙部长在百忙之中来到2015成都国际车展凤凰汽车报道现场。

孙亦文：感谢。