凤凰汽车讯 2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛9月11日-13日在天津梅江会展中心隆重举行。本届论坛以“新常态·2020产业愿景与路线图”为年度主题，国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚天津，围绕年度主题进行战略性、前瞻性研讨，共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。2015年是我国全面深化改革的关键之年，也是“十二五”规划收官以及“十三五”规划编制之年，站在十字路口的汽车产业应该何去何从？凤凰汽车为您全程报道政府态度、行业声音、专家建言。
以下是凤凰汽车对工业和信息化部原党组成员、总工程师朱宏仁的现场采访：
凤凰汽车：您好，朱总工程师，您刚才发言时表示我们汽车产业 特别是汽车制造业领域可以说已经基本上达到了工业3.0的水平， 您是如何得出这个结论的？
朱宏任：制造环节，我们产业集中度已经达到了90%左右，我们这 些骨干汽车企业在制造领域，我们制造环节机器人和自动化应用 的水平和程度都是很高的。特别是我们现在一些合资企业，也包 括我们自主品牌的企业，整个生产过程，我们和国外的汽车是处 在同一个水平上。在这个方面，我们还有一些需要不断提升的空 间，但是就是总体制造业的自动化程度和已经达到的水平，应该 说与各个其他行业相比，特别是在制造这个环节中，汽车产业的 水平应该是比较高的，这一点我们把它作为制造业结合的一个标 志性的判断。
凤凰汽车：从自主品牌来讲，现在还是有很多人认为自主品牌的 品质仍然与国外有很大差距？
朱宏任：我们讲三个方面，这次讲就是说应用的水平领域里面， 像大企业比小企业，制造企业比零售企业，它的水平之间还有差 距，这里面我们没有专门说自主品牌的企业，实际上在国内的汽 车自动化水平比较来说，合资企业和自主品牌企业之间，也还是 有一些不一样的，合资品牌的水平相对更高一点，但是我们看到 自主品牌的企业，我们的起步就不低，而且正在加紧投入，尽快 缩小这方面的差距。在这个方面，我们想把握这个方向，持续不 断地努力，我们这方面的差距会逐步逐步缩小。
凤凰汽车：差距主要在哪？
朱宏任：这个差距我们不是说一台设备和一个具体的制造业的环 节这个差距，实际上我们在一些单一设备的水平方面，我们可能 很多地方都不差，但是我们对于制造体系，我们的体系控制和把 握，在这个方面的差距是我们需要尽快弥补的。
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