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凤凰汽车讯 亚洲Porsche卡雷拉杯第十一、十二回合比赛在新加坡滨海湾街道赛道拉开帷幕，在第十二回合比赛开始之前，凤凰汽车与参加亚洲Porsche卡雷拉杯比赛的三位中国车手进行了深入交流，三位车手分享了参加职业车手组和B组赛事的体验，以及对亚洲Porsche卡雷拉杯赛的种种感悟，希望从下面的对话中，能让你读懂这三位有着丰富情感、并且在赛车上上坚持自我的中国车手的点点滴滴。

亚洲Porsche卡雷拉杯中国车手 李超

亚洲Porsche卡雷拉杯中国车手 包金龙

亚洲Porsche卡雷拉杯中国车手 张臻东

凤凰汽车：李超，您的简历非常丰富，即是商人也是赛车手。作为一个商人，您非常成功，那么对于您而言，赛车是不是纯属个人爱好？除了赛车，您还有什么其它的爱好？您又怎么分配自己的时间？下一步自己的人生目标是什么？

李超：生意上还算有一点风生水起，所以作为商人，我可以有一些资本来参加赛车运动。昨天，我跟几个朋友聊起赛车运动。可能对于我们业余车手而言，参加赛车运动必须具备几个条件：一是你要闲，二是有点钱。二者缺一都不可以。

如果你太忙，你没时间练车；如果你有时间练车，可能在费用上会紧张。我现在基本上在业余生活中有大概一半的时间都花在赛车上，因为这两年的比赛比较多。我们一年里的50多个周末，可能有20个周末我已经花在赛车上了。比如，参加亚洲Porsche卡雷拉杯就已经用了7个周末，包括练车、六场比赛，除了这些我还参加一些其它的比赛。再加上平时我可能会去练练车，大概就要有20多个周末。想象一下，可能我们平时还有十一、五一、中秋节等节日，再加上一些时间陪家里人，可能也无暇顾及别的爱好了。所以，在工作之外我唯一的爱好，也是唯一的体育运动，可能就是赛车了。

至于人生目标，有时候我也跟教练聊。作为一个三十多岁的业余车手，来到赛场之后，我都是想拿好成绩、想赢的。但教练经常跟我说一句话，也不算泼冷水吧，他说可能在我这个年龄，或者说在这种状态下，不像职业车手一年365天都在想着练习赛车，怎样更快。与他们相比，业余车手的生活是周一至周五起床后就要工作，想怎么把生意做好，只有周末才抽时间来想练习赛车。从体育锻炼来说，我也没有那么多时间有针对性的训练。所以他说，你要想赢职业车手，我觉得可能有点困难了。虽然这么说，但我觉得我还是依旧希望能做一个在中国不敢说最好，但能说比较顶级的业余车手，我就很满足了。另外，我也希望如果可以，在我的能力范围之内，能帮助一些年轻的中国车手，让他们成长起来。因为我们知道现在很多的集体比赛都有两个车手的位置。所以说这些就是我近期想干的事。

凤凰汽车：李超，是什么样的想法让你去参与赛车比赛的？您两个组别都参加过了，根据您的经验，能否跟大家分享一下两个组别的不同之处呢？

李超：我觉得作为男孩子来说，可能从小都会对速度和车，或者这种竞技运动都有一些感觉。我从小就比较喜欢赛车，但小时候学习赛车是条件上不允许的。比如东东，他比我小12岁，他们在10岁的时候可能有卡丁车练习，而我10岁（90年）的时候，卡丁车还非常少，没有具备这个条件来做这些事。学业结束后，踏入工作岗位，慢慢有一定积累以后，2008年28岁时，学赛照； 2009年，才真正踏入赛车运动。对于一个车手来说，这个年龄已经很晚了，但我觉得还是要圆小时候的一个梦，便参与了这个比赛。

起初，也没有花费这么大的预算去参赛。我跑POLO杯的时候价格也不贵。跑了两年之后，觉得自己还蛮有天赋的，获得年度亚军了。像包金龙那样，我们都是从POLO杯之后来参赛的，就这样一步一步，然后参加了亚洲Porsche卡雷拉杯。这个平台，无论是从技术，还是从车手来说，都已经到了另外一个高度，所以，我很愿意一直坚持跑赛事，慢慢地在这个比赛中跑出好成绩。

2012年，抱着很大信心第一次参加亚洲Porsche卡雷拉杯，因为2011年参赛方程式时，成绩还可以。起初在B组，我很想有所作为，担当我发现在卡雷拉杯的比赛中，那些车手都是有很多年赛事经验的车手之后，像给自己当头一棒，那时情绪很差。那些老车手，像Ringo， 从亚洲有比赛开始就参赛了， B组还有很多优秀竞争对手。自己努力了很多，但是第一年成绩真的很差，可能有几次比赛我输给了谭颖。当一个女孩子赢你的时候，对一个男孩子的心里打击是比较大的。但谭颖的确是一个很好的车手，有丰富的赛车经验。

2013年时，我的进步就变大了，一下子拿了B组第三，从那年开始，我对自己说，在总积分榜组或者B组比赛都一样，因为我知道其实有这么一个过程之后才能上领奖台拿奖杯。我得过年度奖、上过领奖台，我觉得OK了。2014年一始，我就自己挑战自己。去年在总积分榜组中，我并没有觉得怎么样，跟自己比，拿去年同一站的成绩跟今年的成绩对比，这就是我的一个目标。我总积分榜组、B组，都参赛过。对我来说都一样的，只要我比以前进步了就好了。毕竟，如果跟那些职业车手或者年轻车手比，我可能也不会有太大的优势。

凤凰汽车：你对自己玩赛车有一个年龄的限制吗？

李超：再跑30年！因为你看冯锐森，今年65岁，比我爸爸大2岁，他还在参赛，这就是赛车运动的精神。还有苏先生，LKM的老板，63岁，他跟家父一样大，在这样炎热的天气，地面温度40多度，车里温度60多度，像蒸包子那样，可他还一直在坚持。昨天我上车之前是82.5公斤，加上装备，但我下车之后，变成78.5公斤，整整4斤，我掉的是什么？全部是水，比赛前我没喝水，平时每次我都会喝点水去上秤，这样的话可能自己重点，那次我忘了喝水了，瞬间身体水分不够，完赛一口气喝了三五瓶矿泉水，都不用上洗手间。赛车运动对人的体力和意志力都是很大的挑战，特别是对我们业余车手，所以我非常敬佩他们。在我心里，班博开赛车确实很快，但相比于他们，更值得我尊重的是那些坚持了这么多年、支持赛车运动、帮助很多年轻车手的车坛老一辈们。其实班博就是苏先生的车手，今年他们又在帮范德瑞，我觉得我还能再玩30年。

凤凰汽车：你刚才谈到在准备跑GT的准备，那么你的终极目标是参加亚洲GT还是WEC的比赛？

李超：我尝试过参加欧洲的比赛，但说实话欧洲的比赛确实比亚洲好。欧洲的赛道很好，很多赛道非常有难度，上山下山，比亚洲很多赛道都好。但有一个很严重的问题是，去欧洲比赛，因为长期的飞行，加之倒时差，再比赛，身体真的受不了，对我来说压力太大。如果有机会我肯定愿意去欧洲参赛，但目前来看，终极目标就放在亚洲。亚洲Porsche卡雷拉杯就是一个很好的平台，我觉得从水平上来说，亚洲Porsche卡雷拉杯和亚洲GT都很好。明年，我要驾驶Porsche的车参加亚洲GT，基本已经定下来了。

凤凰汽车：李超, 您除了参加亚洲Porsche卡雷拉杯外，您还买了一台GT3，参加亚洲勒芒之类的比赛。您是不是对Porsche这个品牌有一种特殊的情怀？

李超：是有点Porsche情结。虽然其它的车我也开过，但从赛车运动来说，我认为Porsche是真正在推动一个赛车运动文化。在Porsche比赛中，我体会到更多的是一种坚持的精神。在其他的比赛中，可能让我感觉更多的是度假，大家都很轻松地去玩，而Porsche会让你觉得一直有一个目标去前进。在赛场上，每一分钟每一秒钟，只要你犯一点点小错误，你就会被我身边这些业余车手超车。因为他们的实力不容小觑，包金龙也知道，像谢汉耀Francis TJIA，还有申威，大家都很厉害。我觉得Porsche搭了一个平台，给了我想要的东西，能学到东西，还能获得一些人生的道理，就是：坚持很重要。

凤凰汽车：张臻东，您是一个年轻的车手，跟李超差12岁，都可以叫李超叔叔了。您从13岁就开始参加各种赛车比赛，您觉得哪一项比赛对您的印象最深刻？

张臻东：我觉得亚洲Porsche卡雷拉杯对我的影响蛮大的。这个比赛相对比较公平，因为大家用统一规格的赛车；赛事水平又相对很高，因为有很多欧洲的优秀车手，像班博和马丁，他们都在欧洲名列前茅，甚至在欧洲杯都是跑前几的。亚洲Porsche卡雷拉杯可以让我不去欧洲，也能接触到欧洲相对比较高的赛车水平。

凤凰汽车：东东，您最开始是怎么接触到赛车运动的？13岁的时候是什么机缘巧合？

张臻东：其实是8岁的时候就开始了。因为以前一直玩碰碰车，而我妈不让我玩卡丁车，我爸说今天我妈正好加班，走吧，咱们去玩玩刺激的。那时赛道在浦东，什么都没有，我们开了整整两个小时车到了南汇，找到卡丁车场去玩，玩了一次就觉得特别刺激。第二次去时我碰到一个人说在这里有一个全国冠军，小孩要不要学？我爸就同意了，我就开始了赛车生涯，租车、买车，然后一步一步地走下去。

凤凰汽车：您最开始学的时候，妈妈反对吗？

张臻东：妈妈不是很支持的，一直到我参加方程式都不是很支持。

凤凰汽车：是因为怕您耽误学业还是什么原因呢？

张臻东：是她觉得特别危险。曾经在珠海我出了特别大的事故，那次都没敢给妈妈打电话。从那以后，她特别反对。那次事故是我以200公里的时速撞到水泥墙，等我醒过来时是在医院。平常我每次出去比赛都会跟家里打电话，那天我根本没打电话，所以妈妈就知道可能出事了。出院后她就说不要玩了，这个太危险，但我还是喜欢，所以坚持下来了。

凤凰汽车：话说您现在大学的学业怎么样？您又是怎么把时间合理分配到学业和赛车上？

张臻东：我现在还在读研究生，研究生课业没那么紧，主要写一些论文。以前在高中、初中的时候，坚持赛车还是蛮困难的。毕竟课业比较紧，每次出去都是一个礼拜，回来只能让老师补课。大学里就会好很多，因为可以自己安排课时，相对来说比较好。当然，主要还是看自己更偏向哪一个。因为不想放弃学业，所以一有时间和机会就去参赛，可能成绩没有在学校里面一直学习的同学那么好，但至少我还能获取知识。

凤凰汽车：您在大学的专业写论文是写跟赛车有关的吗？

张臻东：其实是跟赛车管理有关系。我学的是体育管理，也开了十几年的赛车，所以我肯定是写跟赛车有关的论文或者文献。

凤凰汽车：您刚才说您以200公里时速撞上水泥墙，方程式的赛车撞击后成什么样了呢？

张臻东：车体没有特别大的影响，因为我是背部撞击。其实，背部撞击比前部撞击更厉害。因为背部是硬连接，变速箱、发动机直接连接在一起的。那次的撞击，椅子都碎了。

李超：在雷诺方程式上，我也背部撞过一次，很可怕！因为你不知道它什么时候会撞上来，你准备不了，这个比正面撞击要严重。

张臻东：对！正面撞击，车身前面是有碳纤维的鼻翼。

李超：而且前面撞击你可以有准备，但是背部撞击。你知道会撞，但不知道什么时候撞上来，因为你看不到。

张臻东：真的很恐怖，所以那一次是蛮严重的。

凤凰汽车：您这次撞击以后，受伤的危险感恐惧感会影响您之后的比赛心态吗？

张臻东：其实没有，因为那时候年龄比较小，胆子比较大，脑子里没考虑那么多，第二天又上去比赛了。但第二天脑子有点不正常，我看东西一错乱就撞了，所以那次比赛我大概跑了五圈就退出了，觉得身体情况不好，不能再参加比赛了。退赛后，我休息了大概一个月就好一点。

凤凰汽车：我看您以前是参加方程式比较多一点，这两年又选择了房车，是什么原因没有坚持下去参加方程式呢?

张臻东：其实也属无奈。我想大部分选择房车的专业车手都是比较无奈的，方程式的梦想等于破灭了。毕竟方程式没有那么多商业因素，它只是一个单一的品牌赛事，甚至比Porsche更单一，它没有什么品牌需要去宣传，所以方程式完全就是靠自己拉赞助，甚至是家里支持去参赛。对于去欧洲比赛，相对于亚太地区，同样跑一场比赛的价格是翻一个倍的，所以在经济上的压力非常大，但也没有办法，这是我现在唯一能够选择的一个最好的发展方向。

凤凰汽车：您对自己未来的车手职业有什么规划吗？

张臻东：其实我比较希望去欧洲参赛。班博是我比较好的学习目标，我也非常希望能够进入到更高级别的比赛，当然首要目的是能够在亚洲Porsche卡雷拉杯或者是同样级别的赛事里能够获取更多的经验和更好的成绩，为自己累积经验。

凤凰汽车：您觉得您和这些顶尖车手的差距在哪里？

张臻东：我觉得对于中国车手来说，参加了这么多年的比赛，其中遇到的车手有好几个跟我年龄一样。中国车手并不差，技术和反应上都不差，只是缺乏练习。中国车手只是没有那么多支持去参与赛车练习。班博为什么去年提高那么快？一年里，他参加了三个系列赛，Porsche美孚一号超级杯，亚洲Porsche卡雷拉杯，德国Porsche卡雷拉杯。所以，我觉得如果有足够多的练习给中国车手，中国车手的现状会完全不一样。

凤凰汽车：您刚才提及费用问题，从8岁就开始了“烧钱之路”，至今，家里一共支持了您多少？参加比赛，自己现在挣回来多少？因为我没有太多概念，是否收支平衡？这个平衡点又怎么衡量？

张臻东：我花的钱和我现在赚的钱连利息都算不上，差得特别大。

李超：我特想在东东这个问题上补充一下，都是媒体的你们可以呼吁一下，让中国真正能支持车手的经销商来支持。其实，中国车手现状态已经不是很好了，今年有很多经销商都不来参赛，理由就是Porsche卖得不好。但你会发现，还是有一些经销商希望有一个赛车文化，无论怎样，他们都在支持车手的前进。年轻车手更需要帮助。现在在经销商团队里的中国车手就剩我们俩个了，而且我们都是带钱来参赛的。可能这个需要时间，让一些大的集团、4S店的老板们真正爱上赛车运动，从心底里喜欢，到那个时候可能这个钱就有了，但是这个过程需要大家共同的努力去推进赛车文化的发展。我们车手、媒体共同去创造这个气氛，未来让那些年轻车手更有机会。

张臻东：其实就是大环境造就的。在欧洲，如果你是一个车手，很多人喜欢赛车这项运动，他会主动跟你接触。但是在中国，就像Porsche一样，它卖得最好的车型是什么？是卡宴，是Macan，是Panamera，不是911。在中国，911并不像德国总部想象得销量这么好，所以这也就是为什么这些大集团对赛车这项运动并不是很注重，他们没有理解Porsche的文化精髓。Porsche精髓就是911跑车文化。如果他们跑车卖得好，来参加这个比赛，作为一个中国车手再来跟这些客户讲很多关于赛车的文化和跑车的精髓，我相信这些客户也会很开心。现在主要是聚焦度不够，所以汽车文化没法推广下去。

凤凰汽车：Porsche中国现在有一个青年车手培训计划，像包金龙、张臻东都参加过，包金龙，您去年参加这个培训以后，觉得对您的比赛有什么提升？还是说这个计划在您的经济上或者说赛事上有什么帮助呢？

包金龙：大家可以看到简历，我的简历没那么多，就在四五年内，从POLO杯跳到中国杯拿了总冠军，之后又进了大众的青年车手培养计划，然后去参加方程式比赛，紧接着又换了一个比赛，再到了Porsche比赛，就这四五年的时间，所以我一直在跳。我心里觉得跳的速度是有点那么快。正是因为这些厂商的支持，去年有机会开Porsche，当时我听到这个消息时，我非常开心，同时我也入选了Porsche中国青年车手培养计划。虽然去年成绩不是很好，总成绩排名在16位，但去年一年在这个计划中学到许多东西。

除我以外，在这个培养计划中还有三个年轻的车手，他们都是从小科班出身，平时和他们在一起生活、训练、开车，也学到许多我以前没有学到过的经验。同时Porsche也给我们从心理上，从开车的技术上面、身体等，多方面的培训，所以我今年的成绩目前总排名是第九。一开始我把自己放到一个半业余车手的位置上，但现在加入总冠军组里面，所以说心理压力还是比较大。但很高兴从去年开始，驾驶大马力的GT，特别是Porsche这么难以驾驭的车，是比较有挑战，它没有ABS，没有TC，单纯要靠车手去驾驭它。两年以来自己驾驶技术进步也不少，收获了很多的经验。亚洲Porsche卡雷拉杯是一个很高水平的平台，所有的车手都非常努力，不光在总冠军组，还是在B组，我相信我在总冠军组里面还是排名比较靠后的。B组水平也很高，稍微一不注意，他们来超车了。自己很开心的就是可以跟上总冠军组的节奏，我觉得我可以做更多，可以再进步。

凤凰汽车：赛季前有没有给自己预设一个目标，今年要跑前几？

包金龙：因为现在九个人在总冠军组，我觉得还是跑前九。这个对于我来说是比较现实的，因为九个人里面，其他那八个都是从像东东这个年龄开始他们赛车生涯的，他们有非常足的经验，而且他们在欧洲跑过各种大型比赛，对于我来说，我是从POLO杯，尚酷杯，去方程式打了两年的酱油，其实我这么大年龄根本就不适合开方程式。

李超：咱俩有点像，除了你比我年龄小点，没剩下什么优势。

凤凰汽车：我看简历，您的职业规划也是跟东东一样成为一个职业车手，但是他是从科班出身，从小就开始练，而您是从2010年开始，可以说是一年一个台阶的，您觉得未来的职业规划会不会比东东这些科班出身的车手要付出更多，或者是走得路更艰辛一点？

包金龙：当参加了Porsche比赛之后，我花了很多时间钻研这项运动。不管是从思维上面，从身体方面，还是开车技巧，花了很多精力去做这件事。当然，作为一个男人来说，玩了这个东西就要把它玩好，怎么样把它玩好，其实从心理上我还是向往专业组的，但现实环境并不那么好，所以还需要自己更多的努力，找到更多的机会，也要靠其它很多方面的支持。

凤凰汽车：李超，您已经参赛好多年了，您觉得老款和新款，给您在驾驶上带来什么改变吗？

李超：我觉得Porsche一直保持着一个不变的状态就是它的平衡，就是它的发动机是后置的，与其它车很大的区别是车后身会很重。新车和老车有种特性，可能新车稍微把重心往前挪了一点点，但总体感觉跟老车还很像。从发动机马力来看，两个车是一样的，马力没有任何变化，更大的区别是换档机构有很大变化，刹车系统比原来要提升了。Porsche一步步前进，保持自己的赛车文化，它的车永远是最有挑战的，没有TC，没有ABS。从体力上来说开Porsche车真的很累，那个时候你要想开快的话，你四肢要干五件事，好车手要右脚刹车、离合器、减档，两只脚干三件事，同时一手扶着方向盘，一手减档。你会觉得这个车真的特别难，因为最早我的教练成绩也不错，艾明达 Rodolfo AVILA。那时我刚接触这个车，我看他的车内视频，他真的是四肢在干五件事，比现在更有挑战。

现在随着科技的发展，从驾驶的感受来说，两车没有任何的区别，只是在操作理念方面可能更靠前了一步。这两个车哪个更快，或者哪个车驾驶上更有乐趣，其实我反而更喜欢997，因为我觉得那个车让我感觉更直接、更爷们儿一点。让我感觉有男人味，更像一个大玩具，让你觉得玩这个东西特别有挑战。现在这个车也有挑战，但是跟其它品牌比，这个车仍然是最有挑战的一辆车，但是跟997比，我觉得997更有挑战。

凤凰汽车：997那一代在退档的时候被人追尾是很危险的。

李超：那个车的驾驶要比现在的车累。我第一年和第二年在这里驾驶997的时候，在下车时属于崩溃状态，恨不得下了车马上躺在地上。而驾驶这个车可能更多的是我们精神上会累一些，腰腹会累一些。但是那个车我驾驶后觉得胳膊没力量了，可减档还要特别用力，所以如果你的力量不够，减档还不到位，不到位就会退出来了。因此你每个动作，踩离合器也要用力，你就会觉得整个体力支持不下去，再加上车内60度，没有水，一直出汗，很辛苦，特别有挑战。

张臻东：其实997跟中国房车锦标赛（CTCC）有点像，完全是机械式的变速箱，没有电子线，像现在991有电子线，因为毕竟有拨片，害怕有一些非专业车手退得快会玩完。

凤凰汽车：像在你准备减速的时候，突然人顶你一下。

张臻东：997我在珠海试过一次，所以我觉得机械感比较强，像991就是科技感比较强一点。

李超：但是比起其它的品牌还是好玩，因为我开过兰博基尼，我也开过其它的车，还开过宝马的GT3，你拐过来踩就好了，如果你没有什么信心的话，就把AT调上来，出弯就踩到底，刹车就使劲踩就对了，这个你要使劲踩，一旦锁死，这个比赛就等于结束了，就自己开车开回来吧。

凤凰汽车：东东，对于您来说，现在还在跑房车，CTCC，那个是前驱车，但现在Porsche是后驱车，可能未来您还要跑一些拉力。各个赛事的车在各方面都有不同的特性，驾驶体验都不一样，对您来说能适应得过来吗？

张臻东：其实这一场比赛对我挑战蛮大的，因为在这场比赛之前，我已经有快四个月没有开后驱的车了，我一直在跑CTCC前驱车，所以一开始上来适应蛮困难的。但我还是觉得，如果一直想保持一个赛车手良好状态的话，还是要多参加练习，虽然操控上确实有很大的区别，毕竟重心的地方都不一样，CTCC重心在前，Porsche车重心在后。像超哥他们跑的兰博基尼杯重心在中间，所以车重心的不同，操作的一些原理也有很大的区别。

凤凰汽车：您刚才说到气温的问题，原来谭颖还试过穿冰服，有没有考虑过这种装备？

李超：我第一年穿过，然后就被教练否定了，穿了两站，教练说那是给年纪大的车手准备的，你现在还不够年龄，如果你现在就穿上了，等你到60岁的时候你还怎么开，然后我就现在也不穿了。而且那个冰服很重，会影响我们的刹车距离。因为它有水在里面晃，而且它又是冰，有的时候冰还会抢这个车的电，因为有一个泵，抢电的话有可能导致所有人都着车了，你不着车。所以说那个冰服，我还没有用，我想这两位肯定是不用的，也不能用。如果现在用了，都让人家说你是不是老了，所以说我觉得我也不能用，等到45岁、50岁以后再去用。

凤凰汽车：包金龙，其实比较熟悉您的人就一直称您包老板。跟超哥比，他一般是周一到周五忙工作，只有在周末才会专业练习赛车，您的时间上跟他也是一样的吗？

包金龙：对，差不多。

凤凰汽车：你也是做生意？

包金龙：对，也是做生意的，平时也挺忙的，因为我的公司比较特殊，我一年365天无休，除了赛车之外，就是工作，还有家庭，其它的也没什么爱好，平时就踢踢球之类的。

李超：以前他比我还有点优势，他没小孩。这完了，前两天刚有了孩子，所以时间就更拉不开了。

包金龙：其实有时候真的感觉挺累的，但是来到这里以后还是挺开心，很享受。我和超哥也聊过好几次，有时成绩不好，像去年我第一年的时候成绩不是很好，可我们来这里百分之六七十的人都是是享受这赛事运动的一切，学习赛事运动的这种精神。我和超哥都比较认同Porsche对赛车运动的精神。在这里成绩好当然非常开心，但成绩不好的时候，如果你能坚持下来，只有坚持下来，特别是一年、两年、三年，到最后成绩还是不好，人是会很崩溃的。因为平时感觉在其它地方还是挺有优越感的，到这里一旦失败以后，就会很奔溃。但如果我们能坚持下来，我们就已经成功了一大半。

李超：第一年的时候基本上都是被拎着脖领的，我相信东东也是，第一年来的时候觉得自己在中国是很好的车手。有时你在赛车时，特别是在比赛时，当你感觉很热很累，前面的车离你越来越远，后面的车离你越来越近的时候，这时你的意志力在崩溃的边缘。此时我们很容易放弃，明明50米刹车点，算了，55米吧。但这个时候谁的意志力强，谁就赢。Porsche赛事就是把我们所有人都推到这个极限。其实大家都会做，也很明白此时该做什么，两个肩膀扛一个头，难道不知道这时候该刹车吗？但在大家都精疲力竭的时候，才会发现谁能坚持谁就能赢。我不知道我理解得对不对，就是这么一个感觉。我以前比赛的时候，最可怕是我看反光镜，后面的车离我越来越近，前面的车我怎么追都追不上，那个时候你很容易放弃，算了，让他过去吧，我就别那么费劲了。但相反那个时候我一定要保持一个很好的状态去跟着前面的车走，一秒钟都不能放弃，保持这个精神状态。

张臻东：其实就跟跑步一样，你跑着跑着感觉累了，但那时候一旦坚持下去，就不会再感觉累了。

凤凰汽车：能不能聊一下你们比赛之外的事，我知道各位都是Porsche的超级粉，超哥家里还收藏了很多Porsche的赛车模型，东东也有Porsche的车，包金龙也有，谈一下你们在Porsche比赛之外的一些Porsche情怀。

包金龙：其实我真的是特别喜欢Porsche，不管有什么朋友要买什么车，我就说买Porsche。特别是去年我们参与到Porsche中国青年车手培养计划，Porsche带我们去德国的工厂参观。因为我看到它车是怎么造出来的，我感觉我是特别信任这辆车，而且我自己买了这辆车之后，这车怎么开都开不坏，我真的觉得挺奇怪的。

李超：真的，我第一次试Porsche的时候，也是教练告诉我。大家知道有一个弹射嘛？法拉利有，宝马也有，GTR也有，我都开过。Porsche教练是这么跟我说的，你弹，弹坏了我给你一年、两年的保修，坏了我给你换新的。我有一个朋友跟我同时买的，我买Turbo S，他买911，他下了高速，到他们家七个红绿灯，每天晚上开回家，弹回家，我看车也没怎么坏。晚上，大家吃完饭聊完天，再弹回家。

包金龙：我们测试的时候大概弹了20次左右，它会过热，它冷却一下，又接着弹。

李超：我有一个GTR很脆弱，搞不好就崩溃了。

张臻东：因为我也做Porsche的教练，那时候也有一台Turbo S，做了15天活动，天天弹大概弹50次，一点问题都没有。

包金龙：我们里也做过其它品牌的活动，一天出去十台，我估计回来只有两台是完整的。

李超：我觉得是德国人的那种严谨，是Porsche人的严谨。他们在做任何事情时，不做到110%，就不会说有100%的把握。他们做事的风格跟穿衣服一样，绝对不是让你看起来很流行的样子，就跟Porsche的跑车似的，怎么这么多年还是搞得这样。其实很多中国人不理解：你跑车，你搞得漂亮一点嘛，搞得跟法拉利一样，或者搞得跟兰博基尼一样。但是这个不是德国人要的东西，可能意大利人更多注重线条感。

包金龙：我觉得意大利人在某些方面是有亮点，但Porsche在各个方面都做的比较平衡，也不能说是中庸，但你要找它的缺点还真的不怎么找得到。

张臻东：其实德国人还是蛮保守的，就像Porsche的弹射0-100码，它可能写3.5码，但是你真的去弹，可能3.3、3.2码都有可能，但它不可能写到极限，而像法拉利明明弹3.4码，都可能写3.3码。

李超：他有一个法拉利458，我有一个法拉利458 Spider，我觉得那个车很有意思，当你在加油候，车的声音会很响，你刹车减档跟赛车一样。那个表，比如当我踩20、30的时候，它会突然一下就蹦的让你感觉，不是30、40码，而是很快就上去了。它给你的都是一种感觉，其实那个时候它并不快，传递给驾驶人的是一种沸腾的感觉，开此款赛车可能更适合享受乐趣。Porsche就很实在，没声，我有Turbo S，它真的很快，但没有声，可开它就是快，而且它有根，你感觉它很扎实。法拉利也很快，也不是说法拉利不好，法拉利不一样，它的表现感受，给外界传达的东西不一样。我觉得这就是Porsche和法拉利，包括这些大牌的跑车，和兰博基尼很大的一个区别，德国人的文化，意大利人，包括英国人的宾利文化是完全不一样的。

张臻东：我觉得Porsche的文化，这不是车的极限，这是你自己的极限，你自己极限没到那儿，不能怪我这车不好，就这种意思。我有GT3 RS，那个车开着就感觉你应该突破你自己的极限，而不是你应该让车去突破车的极限，完全是德国人的理念灌输在这个车里面，我觉得这一点蛮吸引我们的。

凤凰汽车：你平时开那车多吗？

张臻东：不太多，离合器特别重，怠速的时候各种响，那个是单飞轮的东西。真的特别累，我有一次开到虹桥，堵过去再堵回来，堵回来的路上我都想靠边打车回去，我发消息给他，我说我开不动了。

李超：但是相比来说，我开Porsche也算多的，我的Turbo S开了将近两万公里了。

凤凰汽车：作为车手，你们三个平常相处，在赛场上见的时间也比较长，能不能互相分享另外两位车手身上有什么你想学习或者欣赏的地方，性格也好，或者说开车技术方面？

李超：我先说包金龙，其实跟包金龙认识很多年了，开尚酷的时候就认识，在同场比赛。起初，我没认为他第一年完了之后能坚持，因为在我身边有太多的中国业余车手来了走，走了来。这四年，我看了我身边的中国车手换了好几轮了，除了职业车手外。其实我把包包看成中间人，不是职业车手，他绝对不是纯职业车手。但是你要说他是业余车手，他又有点年轻。但第一年对他压力蛮大的，而且又是第一个跟着经销商走的，经销商的期望肯定很高，第一年成绩也不是很好。第二年我问他还跑不跑，包金龙说我要坚持，这个还是让我感觉眼前一亮，一般我感觉可能就是明年我身边又该换人了。

凤凰汽车：他们跑别的比赛都挺有自信心的，突然跑到这儿被浇一盆冷水。

李超：对！现在Porsche中国的业余车手就我们几个在坚持。我前两天跟Alex讲，赶紧维护一下我们的业余车手，千万别让他们再离开了。Porsche这个比赛让人家太受打击了，可能脸上面子都挂不住。第一年跟我跑的有一个车手在上海跑到最后半截下来了，不跑了，因为后面套圈的已经套上来了，只能选择下来了，有的时候太难了。但包金龙能坚持，最起码他比我年轻七八岁，从阅历上来说还是稍微差一点，但从这个状态来说，如果能把这个精神带到工作中包括生活中，我觉得绝对是对他是一个特别好的磨炼，这是我从包金龙身上学到了坚持的感觉。

像东东，我觉得也是让我学到不少，他一直在坚持，一直在找自己的定位。他一直也没有放弃Porsche，因为这些经销商们全跑了，一看没赚钱都撤了。我看东东一直在练车的时候就在找机会，看看有没有机会来跑，包括这次来参加，保持一个很好的心态。我觉得真的很不错。这次虽然说成绩不是很理想，但让我觉得非常好，我觉得他非常成熟，因为他已经四个月没摸Porsche的车了，他知道他这个时候应该保持一个良好状态去完成比赛。我是这么认为的。如果这个时候冲得很靠前，他很拼，拼到头的时候，街道赛是没有让你失误的余地的，然后他把车撞掉，或者说没有完赛，我觉得效果可能更差一些，对吧？我不知道我理解这二位对不对，但是我觉得看到了很多互相可以感受的东西。从他身上我也会反过来想我自己的比赛，我现在这个状态我应该怎么比，我应该如何去看待比赛。

张臻东：其实我蛮敬佩包金龙和超哥的。对我来说，我是全身心扑在赛车上面，但他们两位不一样，可能我比较年轻，我还没有家庭观念，我没有小孩，但他们还有小孩需要抚养，还有公司需要打理。对我来说，我觉得他们两个比我更辛苦一点，因为他们毕竟要考虑的事情特别多，而我就很简单，跑比赛，我就是要把自己练好一点。他们能坚持下来，我觉得这举动对中国的赛车文化也是一个很大的推动，毕竟赛车文化不可能完全只是职业车手去比赛，它也需要那些有赛车精神的人支持这个项目。像超哥说的，Porsche比赛并不是像其它比赛那么容易，挑战特别多，所以我觉得他们能坚持下来真的挺不容易的。

李超：客观点，总结这个比赛，就是两个字“坚持”，没有别的，包括在赛场上。

张臻东：不要放弃，不要刻意去想自己在什么名次，你把每个动作做好。我去年跟包金龙也交流了很多关于开车的问题，因为我们这几个，像我、张大胜、张志强年龄都比较小。但因为我们从小一直在比赛，像家常便饭，可能心态上会比较不一样。但包金龙会比较着急，我有时候劝他不要着急，就是你比赛的时候把自己每个动作做好，可能你就会觉得我又突破了自己，我又做好了，但如果想我一定要超过前面的人，我一定要达到排位赛的前几，其实这是对自己无形的压力，你去享受它就会觉得特别放松。

包金龙：就像我昨天比赛，我觉得我自己有点着急，因为我看我前面的比赛，我看到之前比赛一些履历、数据之类的，我感觉我开得还不错，可以在这里跑得很快。但是从练习赛、排位赛开始，由于自己想得过多了，就感觉有点过了。所以说现在是时候往回再收一点，让自己更平和一些。

李超：这就是进步了，心态一定要特别的平和，知道自己的状态在哪儿。

张臻东：我觉得比赛，其实比到后面不是技术了，技术可能已经成型了，比的就是心态了。你心态好，同样两个技术差不多的人，心态好的人就会快，如果一个技术很好，但是心态不好的人，他可能就不是很稳定。

李超：我看东东比赛也好多年了，这两年心态比以前好了。

张臻东：对，比得多了，就觉得应该是这样子的。以前确实也不是很成熟，考虑的东西太多。因为那时候就想我一定要拿冠军，我一定要怎么怎么样，我一定要多少码多少码。

李超：对，在Porsche卡雷拉杯这里千万别觉得自己有天赋，这是不可能的，都是靠轮胎、刹车、在赛道上的每一分钟积累出来的。以前在国内跑比赛觉得自己好有天赋，在这儿千万不要觉得自己很有天赋，因为大家都很有天赋，没有天赋的人不会到这儿来。