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凤凰汽车讯 在本届北京车展上，标致雪铁龙集团携DS、标致、雪铁龙三大品牌组成的强势阵容登陆车展，并带来了企业发展的全新战略。在车展现场标致雪铁龙集团中国及东南亚区总裁，执行副总裁奥立维先生接受了媒体采访，分享了PSA集团的最新动态。

以下为对话实录：

问：PSA集团改名的意义是什么，为什么要从标致雪铁龙改名PSA集团，是否意味着抛弃雪铁龙或者是抛弃标致？

奥立维：其实这个答案是非常简单的，以前我们主要是两个牌子，标致和雪铁龙，但是现在我们增加了一个品牌，就是DS这个品牌，开始在中国长安标致雪铁龙汽车公司生产。所以现在我们的集团旗下有三个品牌，分别是PSA的标致，PSA的雪铁龙和PSA的DS，所以为了简单起见，我们把名字改为PSA集团。

问：第二个问题是我们“push to pass”的愿景是什么？

奥立维：我们集团作为一个汽车制造商，未来我们的目标是要成为全球最有效率的集团，我说的并不是指我们成为规模最大或者是利润最高的集团，我强调的是将成为最有效率的集团，此外，我们的任务不仅仅是生产汽车，我们也将成为出行方案的最佳提供者。是什么样的出行方案呢？比如说在巴黎，很多人不想买汽车，他只希望和别人共享汽车，比如说在街上租一辆车去到他想去的地方。我们集团是巴黎这个汽车分享项目的主要倡议者，并且也积极推动这一个项目在巴黎的实现。我们认为类似的项目在全球都是有意义的，因为很多的消费者都需要从地球一个地方去另外一个地方，我们不仅要向他们卖车，还要提供最优的出行解决方案。为什么我们以前是一个支柱，现在是有两个支柱呢？因为世界上，在欧洲，在美国越来越多的人想从A地到B地，但是并不想真正拥有一辆汽车，因为拥有一辆汽车价格比较贵，又需要停车场和维修服务，非常麻烦。所以这也就是为什么我们要从一个单一的汽车制造商，成为一个不光是汽车制造商，还能提供最优方案的提供者。

问：我还有一个问题，因为中国已经是世界上一个比较大的汽车市场，我觉得应该是比较大的。大家都会期待最新的产品，最好的产品，那么PSA集团之后有没有考虑到把全新最新的产品首先投放到中国市场或者是说在全球范围内是同步的？

奥立维：是的，实际上我们今天也看到了三款新车，一个是C6，是一款大型轿车，标致308是中型，还有DS，4S，这是一辆两厢轿车，先说C6，是为中国开发，是在武汉生产，首发在中国。DS·4S也是同样的是在中国研发，在中国深圳生产。标致308也是为中国开发的。实际上可以看到现在很多的车型，都有可能在中国开发，或者是在欧洲开发，在中国首发上市。所以说我们是非常重视中国的巨大市场。

问：我们最近推出一个规划叫做“push to pass”，加速超越计划。我想了解一下PSA集团希望达成一个什么样的目标？

奥立维：是这样，刚刚我已经解释了我们的愿景，就是加速超越，现在实际上我们想成为最有效率的汽车生产商，同时又是出行的解决方案的提供者，这是我们一个新行为。在未来的三年，我们将我们的运营利润率定在4%。可能大家会有一些奇怪，2015年我们是5%，为什么今年是这样的承诺呢，我们的承诺是不低于4%，无论是什么样的汇率变化和能源价格的变动还有全球经济的变动，我们的指标不会低于4%。到2021年，我们的目标将会上升到6%。除了利润率方面，我们还期待销售的增长，因为我们提供了新的最优出行方案，所以必将会帮助提高销售额。我们预计在未来三年销售的增长将在10%，到2021年，销售的增长将在15%。

问：我想请奥立维先生介绍一下这个愿景如何达成，具体的内容。

奥立维：这可能要具体介绍一下我们研发方面的战略了。我们有新的研发方面的政策和战略，我们要共同进行开发，开发新的平台。我们还想推出一款皮卡车，因为在PSA过去十几年历史中，我们没有生产过皮卡车，所以我们希望生产皮卡车，把它带到非洲或者是亚洲国家，这是我们的战略，我们研发的预算是29亿欧元。我们还计划推出七款插电式的汽车和四款纯电动车。我们希望用上述这些研发经费开发我们这些车型。我们还要开辟新的疆界，比如说开拓新的国家新的市场。例如我主管东盟市场，我们希望增加销售份额，我们要在2018年在东盟建一个新的工厂。因为如果在东盟区域内卖车的话必须在这个区域内要有自己的工厂。还有非洲也是一个发展非常快的市场，所以我们也非常重视。我们阿尔及利亚在摩洛哥有一条生产线。还有我们的标致品牌正在重返伊朗，因为在伊核问题制裁取消以后已经开放了市场。第三个是我们有一个比较宏伟的，雄心勃勃的，把成本降低的计划。尤其是在中国，我们在未来的三年，在采购成本方面要降低20%，因为我们会使用更多的中国的供应商。目前他们提供的这些产品的质量和技术都已接近国际品牌的水平，在这方面，我们会与东风有更多的合作。还有就是我们要降低研发的成本，我们将更多的和我们的合作伙伴共同研发。比如说刚刚我提到要和东风共同开发一个中小型车的平台，这个平台将是科技含量很高的，集团在中国生产的车有一半将从这个平台上推出。

问：刚刚奥立维先生提到了产品上的优化，特别是提出了在新能源方面的优化，我想问一下除了新能源以外的产品方面还有什么，另外想问一下在新技术上的应用上会有哪些更多的内容？

奥立维：是的，实际上我们在SUV方面有很多的安排，今天我们的标致总裁宣布了我们将在未来的18个月推出五款SUV车型，三款将在中国，今天已经看到了3008，这是其中一款，另外两款将在成都的工厂生产，期待着大家去参加我们的发布会。另外，在雪铁龙的品牌我们会开发一个中性的SUV车，所以我们在SUV方面产品很丰富。关于您说的新能源方面，如果您去到雪铁龙的展台，您会看到将在欧洲发布的E-Mehari的电动概念车，还有将在中国发布的E爱丽舍的车型。所以到2021年，我们将推出七款混合插电式的混合电动车和四款纯电动车。对于中小型SUV我们是采用纯电动，大一点的SUV我们是采用插电式的混合动力，我们在这两个方面都有足够的先进的技术。

问：我想请问一下PSA集团的核心战略技术。

奥立维：我们的核心战略主要集中在减少开发成本方面，我们希望，我们在某一个地区生产的车型，也可以在其他地区销售。比如说今天大家可以看到了C6，标致308和DS 4S。我们承诺在中国未来的六年，每一年一个品牌就会有一款新车。

问：这样的，今年的北京车展可以看到大量的关注自动驾驶的领域，我想问一下PSA在自动驾驶的领域做了哪些工作，以及未来的规划。

奥立维：实际上这是一个非常好的问题，我们知道自动驾驶是分五级的，比如说在第二级是脱手模式，大家不用手来开。第三级别是盲驾，实际上你可以阅读着进行驾驶。后面还有托管模式和无人模式。实际上PSA的研发目前已经到了第三阶段的自动驾驶。我们在巴黎郊区有许多自动驾驶样车在做实验。我们有4辆样车，有的从巴黎开到了波尔多，波尔多是距离巴黎500多里的小镇，还有的从巴黎开到了西班牙维戈，距离1200公里，两星期之前我们达到盲驾水平的自动驾驶样车从巴黎开到了阿姆斯特丹，那里正在举行一个国际会议。可以看到在自动驾驶方面，我们集团处在一个非常前沿的领域。我们的产品将在2020年装配完整的自动驾驶功能。

问：刚刚提到了出行计划，我想了解一下具体的内容。

奥立维：这是一个非常重要的问题，作为出行的解决方案的提供者，我们实际上做了许多工作，我们最近入股了一家初创公司Koolicar，主要是租赁社区邻居的车。比如说一个人有需要想在因特网上租车，会看到社区里非常近的邻居谁有车，而且谁愿意租给你几天。我们已经成为这个公司的股东了。第二个计划，那就是我们有这么一个系统，可以监督监控车辆，比如说十辆，二十辆，或者是更多的车。看看他们这个车有没有技术方面的问题，是不是缺油，或者是说需要什么样的服务。我们在欧洲的监控范围是一万辆车了，我们希望把这个数字升到十万辆放到车的管理系统体系内。第三个计划是，我们希望把刚刚提到的在巴黎的汽车分享的计划推广到其他的大城市。关于您说的车联网方面的计划，我们一年前就有这样的想法了，我们正在着手开发一种系统，也就是说如果外部有什么样的事情的话，我们会有一定的反应。我们要做的是把所有标致雪铁龙的驾驶者的信息搜集起来，然后将相关信息出售给所在城市。比如说我们与法国南部城市尼斯市签了合同，通过我们提供的信息帮助这个城市来监督交通。这个信息包括了所有的标致雪铁龙汽车驾驶者的相关信息。

问：刚刚提到了很多的应用，包括在互联网方面还有一些智能驾驶的内容。是不是说PSA集团不再是一家单纯的车企，而是一家提供出行服务的机构。那么我想问一下是不是传统汽车企业将会轮为代工厂。

奥立维：PSA集团是一个汽车制造商，卖汽车，我们有强有力的汽车品牌，非常先进的科技研发能力，我们有非常强大的营销能力，以及稳定的汽车消费群体，比如说中国消费者、俄罗斯消费者和非洲消费者。我们认为这些是我们集团的强项，决定了我们集团光明的未来。另外，我们可以看到汽车市场每年还在增长。虽然欧洲汽车市场可能有一些波动，面临着不升反降，但是我们看到中国市场仍然是非常快速的增长。今年第一季度已经达到了10%的增长率。美国的汽车市场也在增长。所以我们认为作为一个汽车制造商，未来是光明的。我们也为作为一个非常有效率的汽车制造商感到自豪。除此之外，我们还扩大了我们的领域，为消费者提供最优的出行解决方案，我们认为这进一步决定了未来是光明的。

问：刚刚提到了营销的问题，我再提另外一个问题，刚刚说中国市场的增长在放缓，能不能从PSA这个方面介绍一下，怎么样从多品牌营销和市场方面去做一些总结。

奥立维：实际上我们有这样的预期，就是说我们预计中国市场增长会放缓，因为我们认为中国汽车市场越来越成熟了，很多大城市病也伴随出现了，比如说堵车和污染。但是令我们惊奇的是我们还没有看到我们预期的中国汽车市场的下行。刚才我们说到第一季度实际上是实现了10%的增长，我们预计上半年或者是今年全年可能增长会在3%-4%，或者是5%。当市场下滑的时候，我们注意到高端车市场份额在稳步增长。这也就是我们在四年前把DS车型引进到中国市场的考虑。我们期待着通过进军高端市场，能够平衡市场下滑带来的消极影响。实际上现在我们的利润率还是有所增加的。另一个方面在中国市场我们可以看到中国自主的品牌，实际上有了非常飞速的增长。过去的几年，中国本土品牌的市场份额是大概22-28%，突然之间可能是因为有好的产品，也有可能是质量提高了。他们在整个市场的份额突破30%，甚至接近40%。另外一个原因是中国本土品牌的价格是通常低于合资和国际的大牌的，这给我们整个市场价格造成了很大的压力。比如说去年整个汽车市场在价格方面实际上平均降低了9%，这是一个不小的数字。所以我们第二个战略是在中国要降低成本。我们的计划是未来三年达到降低20%的成本，2016年我们的目标是降低10%，这是非常有可能的，因为我们越来越多的使用中国本土的提供商。另一个战略实际上是我们希望使我们的品牌的能力，我们的定价能力，使我们整个品牌的价值提高，比如说在我们的汽车展会上我们的标致和雪铁龙，我们希望给我们消费者介绍和解释我们两个品牌的价值。这样的话使我们的价格更趋于优质。