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凤凰汽车讯 成都车展被称为“下半年车市的集结号”，8月25日，2017(第二十届) 成都车展在成都世纪城新国际会展中心开幕。116个汽车品牌，15万平米，热力辐射最具活力潜力的西部市场。在现场，凤凰汽车第一时间对车企高层进行一对一专访。

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰

“我们要把远景X3打造成5万元级小型SUV品质首选。吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰首先向凤凰汽车安利全新小型SUV远景X3。“之后，他分享了吉利帝豪在轿车TOP10一枝独秀的”秘诀“。

“轿车是基石，SUV是机会。”

他说，无论多艰难，吉利都不会放弃轿车，因为这是成为世界级车企必须的坚守。据他透露，到目前为止，吉利汽车拥有500多万的用户保有量，包括帝豪用户将近130万，远景轿车拥有的客户也将近100万。

面对增速放缓的SUV大环境，林杰认为，SUV到了新的阶段，客户对SUV的要求越来越高，光有通过性的时代过去了。

“中国品牌一直在金字塔的最下端，只有品牌向上一条路。”他认为，中国品牌要发挥后发优势和本土优势，打造产品的高价值。最后他表示，吉利上半年完成62万辆，有信心完成全年目标，冲击2020的200万辆，吉利不惧怕竞争对手的价格战。

以下为凤凰对话吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰实录：

凤凰汽车：林总先给我们介绍一下这一次成都车展吉利带来哪些产品？

林杰：这次成都车展我们带来了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0系列精品车，以及新帝豪、新远景、远景SUV、远景X1等10余款车型，还有1.4T和1.8TD等动力总成，展台位于会展中心的1号馆107，展台面积有1000多平方。这次我们同时也会在车展发布一款命名为远景X3的全新小型SUV。

凤凰汽车：您顺便给我们介绍一下小SUV远景X3的亮点和竞品比？

林杰：现在消费者对于SUV产品的需求更加细分和多元化，原来可能SUV基本上都是在紧凑型尺寸，我们发现现在对于小型SUV市场的需求也十分旺盛。个性化、智能化、互联化都成为了SUV市场发展新趋势。远景X3是在这样的背景之下，是吉利汽车布局小型SUV市场的一款重要的SUV车型。

远景X3造型上很动感时尚，延续了吉利汽车3.0代精品车的造车标准，强调和突出了动感精致、自信激昂的造车理念，外观上采用了吉利家族化的设计语言，水滴涟漪的进气格栅，战斗机进气涵道式的保险杠，双导流尾翼、直瀑式尾门设计是整车造型非常动感时尚，内饰设计简约、非常精致，有质感。

我们有一些越级的智能科技和安全配置，比如搭载了8寸大尺寸高清电容触控屏和G-Link智能车载系统，说“你好 远景”，你就能唤醒的大屏，您不需要手动操作车机，可以语音控制。同时在安全方面，配置也相当丰富，比如说四轮独立的胎压监测、自动的聚光大灯、ESP车身电子稳定系统，这些都是远景X3在同级别车型里有越级优势的卖点 。另外，在人性化设计上也很体贴入微，如26处的人性化储物空间、主副驾雨伞槽、尾箱12V独立电源等。

凤凰汽车：今天我们上市就会发布价格，您觉得在性价比方面怎么样？

林杰：远景X3是一款定位为“真质良品SUV”，我们要用最好的品质，实在的价格，力求在定价是精准，我们不想在卖的过程中用降价的方式，最好是一步定价精准到位，使买车的用户更放心，这次的价格也会一样，不会辜负消费者的期待，也不会辜负消费者的期望，我们要把远景X3打造成5万元级小型SUV品质首选。

凤凰汽车：咱们之前也有好几款SUV而且卖的很好，远景X3出来之后，对于SUV的产品线会有哪些帮助？

林杰：2016年是吉利汽车SUV战略发展元年，大家也知道前几年吉利主要以轿车为主。2016年我们推出博越、帝豪GS，远景SUV以后，希望能在轿车和SUV上实现双轮驱动做到两翼齐飞。

从今年的销量来看，过去的7个月里，SUV的销量占比已经达到45.8%。基本上已经实现了双轮驱动。同时，我们发现在小型SUV市场我们还是空白，所以今年会投放三款小型SUV。远景X1已经投放市场，目前市场反映也特别良好，包括今天要上市的远景X3，接下来我们还会有一款紧凑型跨界SUV投放，我们整体的SUV布局在小型和紧凑型来说，可以讲补充到位了。当然，未来可能有更多的产品会布局到这个细分的市场里面。

凤凰汽车：您刚才也讲到了咱们双轮驱动，一直以来大家都很好奇为什么咱们能在轿车排名前10里面独一位的中国品牌，您能不能介绍一下有没有什么秘诀？

林杰：从几个方面讲，一个是跟我们企业坚持的理念有一定的关系；一个就是我们对标全球前十强的车企，因为我们要成为世界级的车企，一定要去对标和学习优秀的外资品牌。我们觉得轿车是一个汽车厂的基石，哪怕竞争再激烈，再困难，我们必须要坚持住。如果说基石不能够维持住，很难跟世界级的车企进行竞争。

SUV对于中国品牌来讲，这的确是一个很好的发展机会，合资品牌在中国市场SUV的布局并不是那么丰富，也给了中国品牌弯道超车的机会，这种机会我们也必须牢牢抓住。到目前为止，吉利汽车拥有500多万的用户保有量，包括帝豪用户将近130万，远景轿车拥有的客户也将近100万。这些基盘客户对吉利来说也是很可贵的财富，正因为一些产品的可靠、耐用，所以使得我们帝豪能够成为在整个紧凑型轿车里面唯一一个能进前10的中国品牌。

凤凰汽车：您刚才说的特别对，正是因为我们两手都抓，两手都硬，才在今年吉利表现出特别抗打击的优良业绩。今年SUV只增长了18%，跟前几年30%以上确实不一样了。您如何看待SUV未来的走势？

林杰：SUV的增长还会持续，但增速不会像以前那么快，主要是绝对量已经提升了。现在的规模已经到达了仅次于A级轿车，很快就会超过紧凑型轿车的市场销量。另外SUV也在发生一些变化，原来买SUV更多是考虑它的高通过性，现在SUV已经进入到一个新的竞争领域，比如说SUV的内饰精致度、豪华度，以及整体的驾控，舒适、车联网、智能安全等方面，已经成为客户新的需求点。

凤凰汽车：您觉得客户对SUV的要求越来越高？

林杰：一定会越来越高。这不仅是用户要求，作为企业也必须要形成一种突破，您说中国品牌如何能够实现跟国际百年老店进行比赛，争取更多的份额，我想必须在用户价值入手。我们正在不断去完善我们的产品线，以及用同样的价格给用户更多的使用价值，我觉得着也是中国品牌向上之路的关键。

凤凰汽车：据我所知咱们上半年的销量增长是相当高的，您给我们介绍一下具体的数据，顺便给我们透露一下逆势增长有什么秘诀？

林杰：其实我觉得很重要的一点要坚守，坚守自己优势的市场，能够进一步去争取我们没有涉足的领域。比如说对于轿车，我们必须去巩固它，我们有很好的基盘。其实在轿车这款，我们在中国品牌里面处于领先优势，用网络的流行的语言叫“自来水”，有很多老用户的转介绍。比如说SUV，我们必须做出更优于现有品牌的SUV的产品提供给用户，我们的博越，上市以后为什么现在能够在第四，月销过2万，很大一点就是它的价值。不仅仅是价格竞争，我们必须进行价值竞争，要让消费者在使用这款产品的时候，能够花一样的钱，享受更高的驾驶乐趣。在品质上面，我们认为品质是一个基础，博越在车联网、智能安全上，我们都是越级配置，别的产品在二十几万、三十几万才能拥有的配置，我们在十几万级的SUV里面就能够拥有。我们希望把吉利打造成一个具有价值之选的品牌，我们也在不断加强在各个领域的管理，我们的目标就是打造出最值得国人信赖的中国品牌。

凤凰汽车：您刚才讲到价值战，上半年我们是优胜者，有不少企业承受了特别大的销量压力，他们不排除下半年打价格战。我们价值战怕不怕他们的价格战？

林杰：可能各个企业有各个的考虑。中国品牌其实应该在整个品比方有外资品牌、豪华品牌、合资品牌、中国品牌，中国品牌一直在金字塔的最下端，我们在开玩笑讲，我们本来就在一楼，如果我们继续往下，我们就见不到阳光了，我们就在地下室，如果再往下就没有发展空间了。中国品牌必须坚定向上走，作为吉利我们必须要坚持价值营销，只要我们的产品具有价值，我相信消费者一定会认可。

我们应该在哪里进行加强，我们应该在服务上，在购买后续的服务上要加强，价格战不用惧怕，我觉得要坚持价值，只要产品具有价值，我们就不用考虑价格的问题，如果说价格高了应该要进行价格的调整。

凤凰汽车：您觉得我们今年完成全年目标应该完全没问题吧？

林杰：总体来看，在上半年已经完成62万辆的销量，根据汽车的整个年度销售月度占比来看，下半年应该市场大行情不会有太大的变化，我们是很有信心去完成这个目标。我们现在内部的核心要求是巩固，要攻坚强基助平台，因为吉利汽车要实现2020年200万辆的战略目标，今年对我们来说是打基础的关键一年，实现100万辆销量是我们一个新的开始。

凤凰汽车：您刚才讲了很多，包括价值，包括提高服务，就感觉现在吉利是一个做品牌向上的关键时期，我们真正和合资打的时候，我们的差距在哪里，我们还能做什么？

林杰：从几个方面讲，吉利造车已经20年了。这20年对吉利来说十分关键。我们经历了从造老百姓买得起的好车的第一代，到造最安全、最环保、最节能的好车的第二代，再到造每个人的精品车的第三代，在成长的过程中，我们实现了把自主品牌与合资品牌的品质鸿沟抹平。作为中国品牌的发展，我们有更好的对标，学习的对象，我们在很多的方面可以参照它、超越它，比如说制造的工艺，很多消费者认为合资品牌的制造工艺是不是比自主品牌好？我可以告诉大家不仅吉利不是，很多的中国品牌都已经不是了。

第一个优势是后发优势。我们可以有更多的资源购买更好设备，同时在零配件上，现在都是全球性采购，已经不是问题；一些基础性的对标上面，中国品牌实现了与合资品牌品质鸿沟抹平以后，后发优势将会凸显。

第二个优势是本土优势。中国品牌根植中国，第一要务就是如何满足中国消费者，对于吉利来说没有中国市场何谈全球市场。我们的研发一定是以中国为根，我相信这也是本土优势的一个重要点，也可以讲我觉得中国的车企一定是更懂中国的消费者，所以我觉得这两个优势无论是对吉利或是中国品牌向上，都是十分有益的。