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凤凰汽车讯 9月10日，在美丽的宝岛台湾我们试驾了全新的纳智捷U5，不过除了这款即将在大陆上市的U5以外。在裕隆公司的研发总部，我们看到了更多纳智捷在这几年中厚积薄发的实力。尤其是510计划和混动和纯电动的解决方案，让我对纳智捷未来的产品布局有了更多的期待。下面是这次专访的全部内容。

之前咱们看的纳智捷所设计的车，跟咱们今天510报上来的设计图，包括刚才咱们看的那两台实车，从外观设计上来说，有很大的跨越，尤其从年轻化。那么510的这些车的具体的推行和上市的时间表，包括还有具体的咱们目标非常明确的打市场的这几款车，哪个是咱们的重中之重？

陈副执行长：我简单说明一下，目前计划是这样的，U5这一款在大陆应该是10月份上市，这个大概是今年的主要的重头戏。当然，现有的这些车系，也会做一些精进。现有的车型，包含像S3、U6等等。

同时，针对第三季、第四季，我们争取两款车，电动的EV车，这是我们刚才在看的Crossover的EV，还有一款是SUV的EV。这两款会在明年的第三季、第四季上市。这三款车各自有它的特点，其中一个特点就是U5的AR的延伸，会在那时候，应该是世界首创，会聚焦在AR跟AI的互动。

再来一款就是2019，有SUV的外型，有MPV的空间，三排座。所以，我想大家一般SUV的三排座，只能讲1+2，很难讲说正三排。所以，诉求对象跟原来不一样。所以，2019年上半年会争取SUV的外形，然后MPV空间的这三排座，我们把它叫做SUV和MPV的cross。

接着就是我刚才报告的新的动力系统，新的平台。第一款车预计在2019年底，这是我们目前的目标，就是大家戴3D眼镜看的那一款，那一款车争取在2019年年底。

在之后，刚才我们看的比较更大型的SUV。在这个尺寸之下，我们会有一个更大的多元的MPV。刚刚看的这一款，它是以两排座椅，也会有三排座长座。然后会共用一个平台，再去做一个大型的MPV。这个MPV会跟现在刚才的SUV的比例不太一样，它基本上应该是定位在GL8之上的。然后之后，会有一个轴距大概是2米8，车长是4米6，这样子是一个比较另类的SUV。大家看这个比例。用我们大家的话说，戴3D的眼镜，这款SUV是车长4米8，轴距2米8。所以，我们会有一款更创新的车型，但是概念不是用过去的任何一款SUV。

再来就是我们一直还没有定的，过去大陆市场都是以轿车为主，现在以SUV为主。我们预估三五年后，SUV可能会有两个质变。一个质变就是我们今天谈的方向，因为早期大陆SUV标杆，一些豪华的SUV，所以造型都走上高大上。所以，50万人民币也高大上，20万也高大上，现在5万人民币也高大上。我们会觉得这个趋势会改变，就像台湾早期，比如说LV，大家从皮具上看到它的logo。然后后来世界各地来了很多仿冒品，人人都戴。到现在你们在台湾看，没有人戴LV了，已经摒弃了。

所以，我们觉得SUV的变化，一个就是会从现在高大上，将来更多元，比如我们U5，就是黑科技SUV，刚才3D看的SUV，就是SPORT SUV。所以在造型的比例开始，因为你这个高大上在马路上太特质了，没有辨识度，你如果不仔细看一下那个商标，根本就没办法来辨认。所以，我们觉得这个是第一个改变。

第二个改变，我们认为在这样的市场竞争环境下，SUV三五年的话，大家把细分市场都布齐之后，下一个成长是什么。我们另外一个思路是，过去可能轿车进展到SUV，所以你现在很习惯SUV的高座、清视野等等。现在SUV很多款，某个角度来讲，内装豪华化变成一个必须。下一步整合掉，怎么做，从高座回来不太容易，但是高坐姿未来走向sport，是一个方向。所以，我们另外一个方向，可能会走一个跨界的高坐姿的轿车，或者是新的方向。因为这样的话，它的控制会更好，因为车子降低了，这是第一个。

第二个，你会发现我们未来的车型比例，车宽，拉到20：19。那么按照这个比例去做高性能、高坐姿的轿车，这个我们还没定。所以，在未来的新推出五款车，可以数得到，从U5开始，两款电动车、三排座SUV，还有SUV和MPV的跨界等等。 在新的平台，用3D眼镜看的是一款，刚才车台上看的是两款，还有一款是大型的MPV。当然，我们不把这个轴距长短算进来，再来就是基本上没有转型，这是我们正在研究的，还不敢向前深入，因为这是一个很大的创新和尝试。再加上我们刚才提到了，如果走这个方向，车重减轻了，风阻降低了，当然我们刚才报告的动力系统，从0到100会4或者5秒的体验，它应该是有机会去在系统上让纳智捷带动一个新的趋势。但是投资很大，现在不敢做决定。

首先纳智捷其实之前的话在我们大陆，大家都很熟悉的，中间有两三年时间，很安静。我想知道这两三年发生什么事情，现在突然间有这么大一个产品出现，510计划，雄心勃勃的，包括储备的产品又很多，一下子重新再进来，让大家重新再认识。然后希望我们的用户对纳智捷形象是一个什么样的认知，什么样的态度？

陈副执行长：我想回答这个问题，应该回到纳智捷的初衷，这个品牌的创立，我们过去在谈日系车、美系车、欧系车，所以当时我们有一个使命，我们希望做一个华系车。正如你刚才所谈的，一开始起步不错，后期这几年没做好，这个也是我们要做检讨的。并不代表我们这几年没在做，只是这几年我们在累计很多能量。我想就向各位媒体老师讲，我们展现这一些成果，包含几种动力系统，还有新的平台开发系统，现在有专车认证，大家就可以知道自己是什么情况。

所以，过去都是在累积这些资源，只是过去因为很多因素没办法推到市场去。现在把过去这几年累积的资源，展现给大家。

回到你刚才提到的问题，我们虽然过去这几年没做好，但是我们对这个初衷还是没放弃，我们一直往这个方向走。所以，刚刚介绍的这些产品，不管道路系统、智能化，然后用体验的开发方式来看，我们一直在坚持这个方向。至于重新再出发，客户会有什么样的认知或者市场会有什么样的评价，或者说我们竞争者到底是谁。我会觉得这个部分目标很清楚，就是这个品牌创立的初衷，但是我觉得要一步一步的，因为过去没做好，我们可能需要更多的资源，更多的时间，让消费者重新认识肯定。

每一款车都要做到自我代言。这个自我代言不是只有把车子开发出来。开发车出来，推出新车，意义不大。因为市场上每一个月推新车有很多款，为什么大家会关注？所以必须要做到自我代言。所谓的自我代言，就是本身开发会有技术创新，会有本身我们做到的亮点。这个亮点又会来自于我们中国自己的品牌，我觉得它应该有机会被消费者更多的肯定。

我们领先全世界发明的AR，这是一个变化。明年，我们领先全世界，从AR走向AI，这是个亮点，还有其他的亮点，这个就是对我们后续每一部车都有亮点。一直到新平台的时候，我想这个亮点不只升值，在本质上的动力性和新平台上面，又是一个亮点。至于我们的竞争者是谁，本质上面我们竞争者，我们用体验式的开发，某个角度讲，就是对标新品牌。

所以，你会发现我们所有的参数，为什么刚才提到的发动机跟宝马对标，平台跟保时捷对标，但我们对外不会这样传播，我们只是我们自己在开发的一个对标。至于这个对标你用体验的开发方式，第一个，你产品的亮点，所以就会被社会大众所关注。你开发出来的东西是从消费者的体验，就会形成口碑。有口碑之后，就会有传播就会有更多的量，有更多的营销网络进来。

客户对你的肯定，对你的定位，那个是市场角度，那个是客户角度。这一部分假设客户肯定我们快一点，我们品牌提升就快。如果客户对我们的评价，跟我们内心有落差，我们就继续努力，但是我们努力的方向，就是回到品牌DNA的定位。LUXGEN这个品牌，你注重细节，客户体验，那么，以我们的智能、节能，跟我们的动力系统，跟我们客户的核心的开发体验，这个开发的流程，开发的情况，然后对焦消费者的需求。

李总：我简单说一下，品牌本身的DNA是很重要的，DNA是一个基础。这几年，因为品牌DNA淡化了，甚至失去了原来的优势，现在是把这个DNA再抓回来。尤其在智能引导方面，大家讲的AI方面，不断的强化。另外是节能方面，包括新能源、油耗、加速性，整个平台，全新在做。这个过去我们不只是汽车，各行各业，在大陆也好，在全世界很多企业都发生过这样的波折，到最后又回过来。

第二，定位在哪里，除了刚才我们从技术上、开发上，各方面有这样的对标，但是刚才讲的，其实我们的竞争者不是别的品牌，而是我们的竞争者是消费者在未来的需求是什么，才是我们的竞争者。

如何挖掘出未来真正消费者用户所需要的，更具有前瞻性的，更具有差异性，而且对他的体验是更加的良好，不断的能够超越自己现在的期待，这个就是我们要做的。我有这个胆子，要完成这个目标，抓住这个重点，才是真正在市场上未来大家肯定的，能得到消费者的肯定。

现在汽车设计一方面兼顾造型和美观，还有空气动力学，我想知道现在设计这个U5 SUV的时候，是怎么样权衡外观设计，以及燃油经济性，包括实用性的？

石副总：这个问题很大，当然在所有的目标性，在设计的开头的时候都已经设定好了，这些都是技术的东西。当然，我们做一些设计的准则大概是，个人也在行业呆了超过25年，所以当然也知道准则在哪里，很多时候是经验值。经验值下面，事实上能做出很多不一样的设计。比如纳智捷的设计，从来好像很少被人家讲说，什么什么山寨的味道，这些设计都是相当高的。每次我们在设计的时候，我们都跟设计师说，什么是新的，有新的开发出来。有任何一点点跟别人，有一点点类似的味道的话，其实在我这一关就已经被过滤掉了。

因此在这个造型的选择上，实际上有它的特色。做车本来就是一种，我称为叫做最佳的CUP。CUP什么意思，最佳的compromise，最佳的优化，没有一部车是真正的完美的车型。我们只要针对性，针对客户对，我们就对了。我们一直在努力，一直在朝这个方向在走。所以，U5我们一直在瞄准年轻人的时尚，年轻人的运动，从目前的反映来看，应该是有朝那个方向在进行，那个目标继续走。

石志杰：还一个是车型不一样，比如说你刚才谈的风阻，因为在当时的设计，因为后续是节能，节能跟风阻有很大的关系。比如说U5来讲，跟我们新平台，刚才3D眼镜看的，比如说那一款的话，它的风阻考虑是时速要到250以上。然后希望能够做到造型最酷，希望能够挑战全世界SUV的高速，就会有这样的参数目标。

为什么要定这样的参数目标，希望有一天它定位是运动型的，这样的初衷。U5来讲，我们不会去思考时速250以上。所以相关的指标是不一样的，发挥空间也不一样。刚刚提到的那款车，考虑到时速250的时候，它的造型的空间就会有所限制，但是对他们的挑战就是，一开上去不可能做到这么低的风阻，然后就是妥协。然后因为这样的内部的讨论，我们各自希望能够设定指标极大化，可以让这个团队不断地进步，不断的尝试，这个是往上开发的动力。

未来会有什么样的支持，让一些优势资源的投入，然后来支持这些战略在整个国内市场的一些优势。

陈副执行长：我想就像我一开始跟大家报告，纳智捷是来自于实力的传承。当然必须有它业务集团的发展更大的规模，等等。在这么多的事业里面，自主品牌是一个使命传承。所以，我想我们上次严执行长直接接受媒体采访，他说纳智捷是一个使命。所以，在这个基础上，因为有这么多的事业体，我们花最多的资源，聚焦到纳智捷这款车上。

对东风裕隆来讲，东风和裕隆，两边股东的资源，都可以提供。我想这是我在组织结构调整上的事情，就是让它市场化。在它市场化之后，除了裕隆派吴总以外，东风是派财务主管。但是对裕隆来看，我们在研发的准备上面，我想刚刚谈到的，我们大概除了变速箱，传统发动机和变速箱，我们是和爱信合作，所以，我们刚才看到的那一台，就是新四代，2.0的变速箱，但是电动车的减速器我们是自主开发的。

当然未来这个过程里，如果东风有另外的股东有更多的资源可以提供，我想这个对东风裕隆来讲，也是一个好的资源。所以，因为过去我们沉寂几年，现在我们希望做得更好。我想这次请大家媒体老师，为什么请到台湾来，应该我们要到大陆去跟大家做互动，做报告。但是如果到大陆去的话，大概整个PPT三分钟结束，你就没办法看到实车，没办法亲自试驾，没办法自己去体验。所以，我们请大家来台湾。希望大家看到我们准备的东西，有更标准的指导，我们以后再出发的时候，会做得更好。

U5这个车型是针对更多的90后，但是又说90后是无法定义的？我们其实通过哪一种特质，这个特质又不是我们说的动感、时尚这些东西来打动90后，这个U5车型的特质是什么？

第二，这是您的产品，我相信每一个工程师对他的产品，一定有一些些的遗憾，或者有更多的最满意的地方，这两点分别是什么？你对U5这个车型最满意的车型和有遗憾的是什么地方？

第三，刚才说到，之前对于整个车身的轻量化做得不太好，现在应该没有什么问题。我想请您举那么两个小例子，我在哪个方面做轻量化，材料上或者结构上，我是怎么样做的，零部件做了哪些动作，把车的轻量化做了一些改变？

陈副执行长：我们在这个跟年轻人接轨这个地方，事实上我们知道年轻人很难去定义的。所以，你会看得到我们推出那么多颜色，实际上都在尝试着给年轻人多方面的选择，加上我们将来以后会有这些所谓的BUT，我们有很多不一样的配件，不一样的搭配，事实上我们到现在好像有六十几种的选择。我相信六十几种选择里面的组合，一定会有90后年轻人所喜欢的其中一款。所以，我们不是就你看到的这些而已，还有很多的组合，不一样的组合，还在后头。所以，这是对年轻人多样化的一个方面。

吴总：第一点我帮他补充一下，你们在这几天会看到，因为我们刚给台湾媒体试车，你会发现我们主打的车是轻量化。那我们打从心里都知道轻量化占的比例不会大。现在我们突破我们的车色，我们接单比例，轻量化占比并不高，但是我们是主打轻量化。有一些车，你要让它认知，要有一些不协调跟冲突。这个车子不会是传统车型，但是你如果把传统的颜色，红色、蓝色、白色、黑色等等，你拿来跟年轻人沟通的时候，肯定不行。所以，我们刚才提到，这个活动上有两难，我们做一些尝试。

另外，可能跟造型不见得有关系，但是有一些接近的就是说，这个是我们把U5里面的一个主要价值在推，除了个性化以外，另外推AR，这个是我们要做的。因为我们这一代年轻人在变化，已经不像我们这个年代，他已经都是在这种电路、视听的环境上成长。可是汽车的这个试验田，大家比较在意。但是最重要的一点，是内饰，车厂一直没有把这个定义放进来。所以，我刚才报道，我们发明的AR VIEW，AR VIEW不是功能而已，我们是体验，是互动。

我们放在U5的时候，我们要做这个互动方式，慢慢展现在内装、造型方面，这个是要做的。我想我举这两个例子来谈，我们在规划U5的时候，我们的想法。接下来，请继续。

陈副执行长：事实上我们也看到年轻人很多的痛点，我们就帮他们做了，用AR，用这些技术上面解决他们的痛点。在造型上面，他们每一个人都希望自己的车子最突出，你可以去做，比如做个试验来看，把U5放在所有的车堆来看，一看就看得出来。不仅它的造型特别，颜色特别，种种细节都很特别，让我们觉得说，这个是眼见为凭，吸眼球最重要，颜值最重要，颜值就是突出。它也打破了很多小型SUV的界限，它不是工具化，是运动化。

所以，让年轻人运动，活动，马上就能连接到U5，我觉得这是精神的关注上，这是最重要的，也是我觉得应该是感到比较自豪的一点。当然上面很多的细节是首创的，比如眼线式的方向灯，各位去看看。

眼线式的方向灯，还有你的AR，这次都是独创的，还有尾部的设计，前面的线条，这些都是很特别的，非常有它的个性，但是又有它的功能。这个又是独创，又是创新。接下来，轻量化这个部分？

李总：刚才问到轻量化，像刚才在讲纳智捷的车，以前的车给大家感觉好像比较重一点，但是它的安全性是很高的。我举两个例子，我们在设计上面的一个考量。实际这是在U5最主要的，因为设计的时候，怎么样不去增加重量能够增加安全性，这是我在做轻量化的考量。我们一般轻量化是这样，我们今天如果打造安全性的问题，我就必须在哪个地方做好。

所以以前蛮简单，纳智捷之前的车，我们确实是因为要做到这边，加主墙板之类的东西，然后去打造安全性的问题的效果。可是这样的结果造成重量加重。所以，在U5的体现上讲，就变成我们在整个结构的设计、断面跟搭接的部位，用了很多的措施。然后用这个部位去做，让它的结构上来讲，做到安全问题的效果。

第二，我们也挖掘一件事情，以前在做每一个零件搭配的时候，因为一般以前，把它搭起来，最多在工厂上开发电焊，把它压起来，看起来就是一个工艺。可是我们发现，如果原来的管线是不搭界的，是硬被这样咬合下来，其实那样的一个结构是有落差的。所以，我们这次在每一个零件的精度的管理上，从设计开始，跟配套上，包括以及最后的生产这边，就会几个重点，部位重点零件，都有特别的要求。

简单讲，这些零件在你到那个车身工厂挂上去的时候，产品打造起来的时候，都要能够搭好。这样的方式去做的时候，我们发觉它的结构强度会更强，因为搭建的关系，我们这样做到这个程度，那个结构是能达到很好的效果。这就是为什么今天在简报的时候特别提到，我们U5拿到欧洲去做，用64公里的速度去做碰撞试验，也能做到很好的呈现。

我想各位老师这几天在试驾U5车的时候，我相信你们应该也会体会到一件事情，它的底盘，因为这个车开起来很平顺，对路况的一些反应各方面，我们认为在操控各方面都能做到，除了底盘的悬吊，各方面的系统做好之外，其实就是刚才讲到，车体的刚性，顺畅性的一致性，连贯性，必须要达到很好的水准。

石副总：我再补充一下，可以提醒一下，不管是U5，还是U6，实际上正侧面看都有一种态势。我们追求一种态势，这种态势是运动、往前冲，在静止的时候，看起来像动的样子，那个流动感是我们在追求的目标。在造型上，比较注重造型上的设计。

陈副执行长：我补充李总讲的，因为你刚才问的两点，李总诠释得很好。我想从结构上讲，节能，车子要轻量化，但是轻量化要更安全。当然轻量化很多人就把板件变成碳纤维，也要兼顾成本。纳智捷现在的品牌定位，我不可能去拉高我们的价格。比如说，在台湾，U5的定价大概是14.5万到17.5万人民币，在大陆，可能会关心价格，利率比台湾低不少。所以，你不能在这个价位上做我刚才讲的，把碳纤维做轻量化，但是你又必须轻量化，又兼顾成本。

我有一个问题是关于U5的，大陆的SUV市场竞争比较激烈，自主品牌在价格方面很有优势。比如昨天的那个风神AX4，它的起售价是6.68万，然后我们U5预售价是7.38万。然后针对这种问题，你们有没有考虑过会有更低的价格？

第二，相比大陆自主品牌，哪些方面，首先SUV市场，U5相比自主品牌有没有更多的优势，或者说特别的优势？

第三，刚才听到吴总说，台湾的价格相比大陆要高了一些，这个价格除了一些关税，还有制造成本的问题，将来在大陆生产同样的U5，会不会有一些变化？

吴总：这个小型SUV的竞争，目前大家都公布了新的价格。我们现在是预售阶段，也是刚开始。其实接下来有没有惊喜，就看各位这次体验下来给我们的反馈，会是什么样的一个惊喜。如果说各位给我们一个惊喜，我们就会有惊喜，这个是很重要的。这是我想一个简单的回应，我们希望会有惊喜。

第二，在两边，因为税制的价格不同，但是我们基本上两边的工艺，一致性是相当的。我们想，这个也是毋庸置疑的。

第三，我们的优势在于，AR这一块优势，大陆的纳智捷品牌方面，跟台湾这块基本上是相当的，我们还会在大陆这一块，增加上所谓的自然语音的控制方面，还有远程遥控的部分，应用在大陆地方用户的需求，我们在这两块上会做一个特别的加强。所以，这两天，譬如说AX4价格也好，我们还会做一个不一样的考量。

最后，我想未来怎么样把市场上做得更大，强调它的特殊性跟它的独特性，也希望大家这几天试驾之后，体验出来，告诉我们，我们所展现的，包括今天除了所报的亮点之外，还有哪些更好的亮点让大家觉得更值得扩大宣传，或者可以更加有它的符合我们年轻消费者更在意的。然后我们也会以双色的车身，主要作为我们的主打的车型。因为我觉得这是小型SUV以它的外观，外形来看，它的双色会更加凸显它的外形的特色。有别于现在一般的其他的这种所看到的小型SUV。

那么，刚才也看到，整体的这个性价比上面，相当不错。我们在内地这边，我们初步做的性价比的情况来看，我们自认为也是不错的。所以，这块大家这几天的体验之下，可能再看一下整个各方面智能化的功能，还有架构性的特色，还有整个整体的质感跟技术性，都会有它的价值所在。我希望到时候大家得到的结果是一个非常好的，你们也认为是超乎我们的期望跟想象。