新飞度相比竞争对手有何竞争优势？
①向传统小型车给人的缺乏安全感，Say NO！
在相当一部分人的潜意识中，“薄”，“轻”，“小”的车身往往带来的是一种不安全的感觉，但如今，我们已经从科学的角度证实了，轻量化的车身设计造成车辆安全系数的降低并不成立。新飞度为了提高刚性和生产效率，使用了4个焊点同时加工的技术，减少了螺钉的使用量，同时，得益于更高强度的钢材，新飞度的车架材料变得更薄，达成了轻量化效果。而新飞度在轻量化的同时，通过热冲压工艺加上超高张力钢(UHSS/Ultra HSS)的双重效果，强化了车架刚性，从而进一步提高了碰撞安全性。
而在安全配置上，新飞度同样用心良苦。除了气囊，儿童安全座椅等一些常规配置外。新车配备的倒车影像提供三种视野，包括广角、标准和俯视，结合4点雷达探头，对于倒车安全性有很好的保证。另外，新飞度还加入了ESS紧急刹车警示系统，当车速超过60km/h，急刹车时刹车灯和双闪灯会快速闪动，提示后车注意，虽然这一功能在某些欧洲车上很早就有应用，不过在同级别车型中还比较少见。
②向传统小型车给人的空间紧促感，Say NO！
空间设计上，新飞度确实给了我许多惊喜。也可能由于笔者对小型车的接触有限，在我印象里，小型车对于驾乘与储物的空间设计往往会比较紧促。而从车身尺寸看，新飞度也确实很难让我有太多期待，不过进入车内仔细体验一番，我确实改变了看法。
首先，新飞度前后排车门的面积很大，上部呈方形，开启角度接近直角，当车门完全打开时，形成一个巨大的敞口，乘员上下车非常方便。来到车内，新飞度油箱位于车底中部，扁平油箱的设计让前排座椅可以更低，配合驾驶席座椅高低调节功能，身高1米78的体验者头部有一拳以上空余，这对于一款小型车来说很不错。后排的空间比前排更显宽敞，据厂家测算后排腿部空间比上一代车型增加了约80mm，而轴距的增加只有30mm，说明新飞度的空间利用率更高。
行李厢的容积在不放倒座椅情况下已比较乐观，在小型车中是较好的水平，内部平坦，放下一个大号旅行箱应该没问题。新飞度尾门面积很大，而且开口下沿离地高度大约50cm，是很低的范围，这些都让取放大件物品更轻松。扩展之后的行李厢容积绝对能用来充当临时箱式货车，总之这方面表现飞度不用怀疑。
③向传统小型车给人的动力不足感，Say NO！
| 新飞度与竞争车型动力对比 | |||
| 车型 | 排量（L） | 最大功率（kW） | 最大扭矩（N.m） |
| 新飞度 | 1.5 | 96 | 155 |
| 嘉年华 | 1.5 | 81 | 140 |
| 致炫 | 1.5 | 79 | 140 |
| POLO | 1.5 | 77 | 155 |
| 上一代飞度 | 1.5 | 88 | 145 |
| 制表：凤凰汽车 | |||
新飞度不仅造型比之前更动感时尚，而且开起来也要更有劲。它采用一套全新的动力系统，来实现性能和经济的双重提升，而提升的关键就是1.5L直喷发动机和全新G-design Shift CVT无级变速器。
新飞度仅保留了1.5L一种排量，引入了燃油直喷技术，采用DOHC双顶凸轮轴结构，同时还具有本田独有的i-VTEC技术。传动系统也一并升级，新飞度用一台CVT无级变速器取代了老款的5AT平行轴自动变速器，这也是近年来以舒适、经济为主要取向的日系车型的主流配置。
值得一提的是，新飞度在小型车级别首先配备了发动机智能启停系统，进一步提高了车辆的燃油经济性。
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