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相比竞争对手有何竞争优势

①加长之后，并没有影响其他方面均衡

如果和宝马3系Li或即将上市的奔驰C级长轴版相比，ATS-L后排宽敞程度依然不占优势，毕竟它的加长幅度比较有节制。当然凯迪拉克ATS-L对空间提升的标准是满足够用而不是追求阔绰，尤其是对于这样一款坐姿低、外形酷还强调驾驶乐趣的时尚车型，其实真的不想奢求更大的后排，够用就挺好，再长反而显得拖沓。

国产凯迪拉克ATS-L将瞄准宝马3系Li、奥迪A4L以及晚些时间上市的奔驰新C级长轴版，但鲜明的运动风格让它也能继续和强调驾驶乐趣的3系标轴版、英菲尼迪Q50等运动型对手继续过招。如果你曾经因为ATS后排空间过于狭小不得不忍痛放弃，那么同样有驾驶乐趣，并且空间更宽敞的ATS-L应该是个理想的解决方案。

加长轴距的首要任务是提升舒适度，即便是强调运动特色的凯迪拉克ATS-L也不例外。如何讨好乘客？凯迪拉克选择了一种比较均衡的态度。并不刻意强调对后排乘客的关照，虽然加长轴距获益的空间几乎全部都给了后排，但是对于车厢内装潢、配置的排布，则强调的是整体性。

②CUE智能人机交互系统

事实上，从凯迪拉克XTS开始，CUE智能人机交互系统将成为这个品牌力推的核心配置，它通过中控台上的8英寸触摸屏和液晶仪表盘构成，将车内大部分功能集中整合。操作方式也颇有创新特性，类似于智能手机的操作体验，为驾驶者带来别有新鲜感的感受。

或许是因为身边有智能手机作为参考，CUE给人的感觉是操作反应速度还达不到iPhonE5、iPad那样流畅的程度，作为刚刚诞生的创新操作系统，我觉得CUE还应该经过一段时间持续不断的完善、进化。其实宝马的iDrive、奥迪的MMI同样要经过好几代的发展才变得比较好用、成熟。

③内饰材质和做工更为豪华和细腻

内饰选材极其大方，诸如碳纤维、欧缔兰等同级别车上几乎难得一见的高级材料都悉数出现，而且绝对没有仿制品。凯迪拉克营造内饰豪华感的原则就是强调亲自体验，因此他们坚持只是用真实的材料。同时大尺寸的铝合金换挡拨片、金属材质的油门/制动踏板等等细节细节很值得玩味，工艺相当细腻，而与选材和高级感的营造出美式豪华运动感，让驾乘这在车内感受到更多帝豪是美式豪华带来的享受之感。

 除了CUE系统以及豪华的用料外，凯迪拉克ATS-L在配置方面也有着自己独到的一面，这也是同级别车型不常见的配置，如抬头显示、座椅震动预警、安吉星系统都将为行车安全提供保障，同时Bose音响、Bose ANC主动降噪系统和MRC主动电磁感应悬挂都将为乘坐的舒适性进一步提升。

未来市场售价预测：凯迪拉克ATS-L预计售价28万元起

我们预计凯迪拉克ATS-L车型售价预计28万元人民币起，这也是不是我们空穴来风胡乱猜测的，从目前进口版ATS的售价30.80-43.80万元，当然仅有28T一款动力。而ATS-L则采用国产的方式，这也进一步降低的运输费及关税等，这也将是降低售价的一个原因，同时入门入门版车型采用25T版本车型也是一个降低入门级售价的另一个因素。

在我们预期的28万元的其售价来看，国产ATS-L并未与进口的ATS拉开明显的售价，在我们认为，这也是由于车型在轴距加长后，使得两款车型的受众人群也会有一些差异化。ATS-L则更偏向于注重家庭用车且不失豪华动感的消费人群，而ATS则向着更追求动感时尚的切让更多的像趋于更为年轻的消费人群。

值得一提的是，伴随着近些年豪华车市场价格区间不断下探，越来越多的年轻消费家庭都有购买一辆豪华品牌轿车的购车计划。无论是宝马的3系Li还是奥迪的A4L也借此时机推出了30万元内的低配车型。同时全新奔驰C级长轴距版先期仅上市2.0T版本车型，从目前给出的37-49万的预售价显得相对略高，但也是给后期推出的1.6T车型流出价格空间的因素。我们有理由相信尽管ATS-L相比ATS在轴距方面进一步加长,但是也要考虑到我们上文所说的引入方式以及差异化的定价方面，28万元的预售价还是有很强的竞争力，如果未来再加上市场售价的优惠并将吸引更多消费者。

未来市场前瞻：预计未来初期销量将在2500台，后期销量稳步走高

凯迪拉克数得上是世界知名豪华汽车品牌，相比奔驰、宝马以及奥迪品牌来看，入华时间较晚这是影响其品牌影响力的一个主因。其次就是在早起入华时国产车型仅仅推出一款SLS赛威车型，随后SLS赛威停产将换代后的XTS车型引入，到目前来看也仅有一款国产版车型，相比其他豪华品牌在车型数量上难以抗衡。从这两方面看，这都是影响品牌销量的原因。这与竞争对手的宝马3系Li的争夺中将会全面处于下风。

在我看来与竞争对手相比，从产品本身而言凯迪拉克ATS-L无论是在造型设计、内饰布局乃至丰富配置等几方面都成为了入门级豪华中型车中的标杆车型。特别是针对中国消费者购车需求推出长轴版以及进口标轴版的ATS双行的市场战略都将有效弥补其目前在自身及市场方面的不足。

文章结语：

从国产凯迪拉克XTS正式上市开始，这也算是凯迪拉克汽车正式迈入中国市场的一个重要的决策。而即将上市的ATS-L也成为国产的第二款车型，从它轴距进行加长方面来看，新车将是会扮演一个国产车型的重要角色。它也是专为中国消费者量身定制的车型，从意义上看，其在中国市场中的预期将远远超过同门大哥XTS车型。但目前将会制约凯迪拉克ATS-L销量的主要原因就在于如何摆脱品牌在中国市场中的影响力，以及经销店网络布局因素。只有让更多消费者了解到凯迪拉克入门级豪华车ATS-L车型，或许在未来的销量上将进一步走高，这也能为未来引入的车型奠定一个销量的保障。