在我刚入行的时候，人家问我喜欢什么车，我一般都会回答“钢炮”，那个时候年轻气盛，认为一台车能跑得快才是根本，什么舒适性、实用性这些都靠边站。但随着开过的车越来越多，年龄也逐渐增长，对于“钢炮”的热情已经逐渐淡去。现如今，性能已经不再是我选车的第一要素，一台好开实用，乘坐舒适的车才是我的首选。正巧，编辑部来了全新一代的皇冠试驾车，而这台车又正好符合我目前的大部分需求。

3月12日，一汽丰田全新皇冠正式上市售价27.98万元至38.58万元。作为丰田品牌旗舰车型皇冠诞生于1955年，至今已经历了半个多世纪的演变发展。目前的全新皇冠已为第十四代车型，从外观上来看，国产后的全新皇冠基于海外新一代皇冠Majesta打造，轴距相比海外普通版皇冠增加了75毫米。我们本次评价车型为2015款丰田皇冠2.5L尊享版（顶配车型）。

外观方面，国产新一代皇冠设计上与现款车型有一定的相似性，采用了大嘴式前脸设计，U型格栅的尺寸更大。并且使用了更加犀利的前大灯，且内部集成了光带型的LED日间行车灯，造型非常时尚。

从侧身看，车身线条非常流畅，棱角分明的的腰线采用了略有前倾的设计，这也让全新皇冠的整体重心相比前代更低，设计师通过前后悬挂与座舱曲线的设计让整车重心视觉效果后移，营造出一种稳重大气的感受。

另外，我们本次评价的车型使用了18英寸20辐造型轮圈，而标准版、时尚版和精英版车型采用的则是17英寸轮圈，其中标准版为5辐造型轮圈，时尚版和精英版则为20辐造型轮圈，而豪华版和尊享版采用的是18英寸20辐造型轮圈。值得一提的是，除了标准版外，其余车型配备了镀铬门把手和电动天窗。

尾部的设计相比车头还是稍显朴实，并没有将激进进行到底，整体更加紧凑，不仅是镀铬装饰的用量恰到好处，尾灯LED灯带也凸显了科技感，略遗憾的是转向灯并没有使用LED光源，隐藏在保险杠下方的排气，也使得新皇冠的整体感更强。

在尺寸方面，全新皇冠定位为C级车，因此必然锁定了“BBA”三巨头，不过全新皇冠的尺寸数据虽然没有优势，但是相比起来作为一款中高级轿车，它在价格上面的优势是其他车型所不具备的。

在功能性方面，全新皇冠也还算是不错，配备了全景摄像头，以及全车前后多个泊车雷达。而车门、油箱盖和后行李厢盖的开启方式均为常规模式，但这里还是要提一下行李箱盖的开启，虽然都属于常规开启方式，但从车内开启按键的位置很特殊，内设置在车内主驾驶门板的扶手下侧，而且与门板同色，刚开始的时候很容易被忽略，而且为了安全方面的考虑，后行李厢在着车的情况下不能从外部开启，这点想的很周到，但没有配备电动尾门这一点有点不应该。

最后我们来看一看全新皇冠的车身工艺情况，我们将通过对车身各处接缝的测量来进行评价。通过下面的测量结果数据表可以看出，全新皇冠一些位置的接缝还是不够细腻，导致最终的评级结果也没有获得最佳成绩，这一点还是有些遗憾的。