凤凰网汽车·试驾 每个时代的“国民家轿”都会有一个现象级的产品，而这个产品似乎都绕不开大众，比如说曾经的桑塔纳，还有现在的朗逸。尽管，不到15年的时间，超过550万的销量已经“封神”，但平庸的设计依然被大家所诟病。而今，2023款上汽大众朗逸整容归来，或许会改变人们这种固有印象。

新朗逸拥有两种前脸，普通版和星空版，而我们这次试驾的就是后者。星空版最大的亮点，就是点阵式星空前格栅，终于不用再靠数横条幅数量来区别车型了。点阵的中间只有一条镀铬饰条贯穿车标，整体看上去非常的动感。

除了点阵式前脸，新朗逸星空版还配有专属的运动套件，包括黑飒动感尾翼，虽不夸张，但绝对是点睛之笔；另外还有运动酷黑后视镜、高光黑质感车顶，配合全LED立体熏黑尾灯和17吋花式锋刃轮毂，让运动气息更为强烈。

当然，作为一款国民家轿，新朗逸的总体线条还是遵循着简约大气的理念，笔直的腰线从尾灯连接至车头，整体气质符合群众内心当中一台国民家轿的样子。

打开车门，莫兰迪灰与黑色的双色内饰设计，让人眼前一亮；而空调出风口上，采用的红黑撞色的设计，似乎成为了点燃内饰活力的开关。再加上氛围灯，和换装了新的菱形打孔双缝线皮质座椅，高级感瞬间拉满，甚至有了跃升到B级车的错觉。

然而，高级并不等于老气——12英寸的悬浮式窄边框中控大屏就是最明显的标志。当然，大，并不是这块中控屏的全部，内置的 MOS 3.X 智慧车联系统才是最大的亮点。这套系统在使用逻辑以及应用场景上，都有了大幅提升；而在反应速度和逻辑上，也更加清晰流畅。

除此之外，新朗逸星空版还配备实时更新地图、智慧预测导航、语音助理，同时，还具备 CarPlay 和 CarLife，方便手机互联。而智能安全辅助方面，新朗逸还配备完备的 L2 级驾驶辅助系统，能够有效增加日常用车的安全性。

在动力方面，我们试驾的这辆新朗逸搭载的是1.4T高功版本车型，最大功率为150马力，最大扭矩250牛·米，匹配的是7挡干式双离合变速箱。这套动力大家应该十分熟悉了，因为在大众旗下很多车型上都有使用。

尽管，这套动力系统在电气化时代的今天，从数据上看并不算十分出色，但实际开起来，却让人感觉非常得心应手，起步时动力响应很灵敏，出色的低扭表现使其在城市道路上可以很从容的跟车。

这套动力的调教非常追求平顺度，所以在中高速区间，即便全力踩下油门，动力系统也会有一个较为明显的反应时间，才会不慌不忙的开始提速，所以在中高速状态下的超车，需要留出一定的提前量——当然，如果挂入S档，加速体验会稍微好一些，作为一款家轿，这也无可厚非。

新朗逸的悬架依然是十年不变的前麦弗逊，后扭力梁的组合，大众对其调校依旧沉稳扎实，在面对路面上一些小的坑坑洼洼，悬挂都能干净利索的吸收掉大部分振动，再加上舒服的座椅，无论是前排，还是后排乘客都能获得不错的乘坐感受，完全符合家用车的定位。

写在最后：或许，行驶在浩浩荡荡的车流中，新朗逸不会是最耀眼的那个，但550万车主的选择，也恰好诠释了一种用车的哲学——“刚刚好”的哲学，刚刚好的颜值、刚刚好的配置、刚刚好的动力……正是这所有的“刚刚好”才成就了朗逸神车的地位。