在限购的政策环境下，存量客户多少直接决定一家4S店的生死。今年上半年，京城汽车市场经销商间的客户争夺战进一步白热化，无论豪华、合资还是自主品牌，都在不断加大促销力度，平价甚至赔钱卖车的目的只为抢夺更多的客户资源。

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尽管由于国产化计划一直犹豫不决，雷克萨斯近年来被质疑中国战略“过于保守”，但在雷克萨斯中国副总经理郎立新看来，今年丰田贴近中国市场的改革计划中，雷克萨斯都在以实际行动强化本地化战略，在产品、研发、营销、人才等方面都有了实质性的改变。伴随着丰田产品的投放、定价策略以及核心技术的引进都在向中国倾斜，雷克萨斯也开始寻找扩张的机会。

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虽然今年1-5月我国汽车产销双双增长，但这并没能让汽车企业感到压力减轻。按照目前的增长速度来看，销售排名前十家车企中有望能完成半年销量计划的只有上汽通用五菱、上海通用、上海大众和一汽-大众4家。

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虽然今年1-5月我国汽车产销双双增长，但这并没能让汽车企业感到压力减轻。按照目前的增长速度来看，销售排名前十家车企中有望能完成半年销量计划的只有上汽通用五菱、上海通用、上海大众和一汽-大众4家。

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东风本田公司总经理水野泰秀表示，过去，东风本田注重对每款车在“质”方面的打造，但从今年开始，东风本田要在坚持高品质的前提下，实现由“质”到“量”的战略转变。“今年下半年和明年上半年，东风本田还会密集推出新车。”水野泰秀说。

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今年为了解决DSG问题，大众中国延长DSG质保至10年或16万公里。有媒体报道称，DSG问题致使大众损失至少4亿欧元。正是因为上述危机事件，中国业务板块成为大众汽车人事风暴的集中点，也引发了大众汽车集团在中国的调整。

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方面存在的问题很严重。“一汽搞研发的人都在混日子、混经费，近几年就没在市场上见过好产品”。该人士称，一汽的研发体系严重不适合现在的市场机制，“别看总说拿出来多少钱投入，实验室、车间厂房的也建了不少，但那不是关键”。

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