从2002年诞生至今，哈弗SUV市场保有量已突破100万辆。2012年，长城汽车全年销量为62.5万辆，同比增长28%。其中，哈弗系列车型销售28万辆，同比增长71%。去年，哈弗销量在国内SUV市场中占有15%市场份额，而其销量数据也占据着长城的半壁江山。[详情]

视频直播

哈弗独立“三步走”

从2002年诞生至今，哈弗SUV连续10年领跑市场，产品的性价比收到普通消费者的广泛关注，成为中国自主SUV市场的创造者和见证者。如今，历经10年的市场洗礼，哈弗SUV市场保有量已突破100万辆，而哈弗的“独立之路”亦是一步一步走下去的。

孕育品牌

哈弗品牌的独立运营早已开始

今年，哈弗车队第4次参加达喀尔赛事。董明表示在国外的一些国家，哈弗的知名度要比长城还高。[详情]

剥离M系

保证H系“血统”纯正

为购买M系的消费者仍以家用为主，与购买家轿的消费者有较大的交叉重叠，因而更适合继续与轿车共网销售。[详情]

渠道渐变

选拔优质经销商经营哈弗

“2年前，我们开始筹备哈弗分网的事情。”长城表示：“一直以来，维护经销商利益是分网的重点。” [详情]

哈弗寻求高端突破之路

哈弗H系的销量保证
自从上市以来，哈弗系列车型销量持续走高，2012年全年销售28万辆，同比增长71%。去年，哈弗销量在国内SUV市场中占有15%市场份额，而其销量数据也占据着长城的半壁江山。。[详细]

长城寄望提高溢价能力
在“微增”将成为常态的市场大环境下，长城品牌影响力“往上走”的愿望尤其明显，长城汽车也希望通过打造高端品牌，藉此提高品牌的定位和溢价能力，增加与合资企业掰手腕的底气。[详细]

高端SUV H8“落地”
自从广州车展亮相之后，长城哈弗H8就已经赚足了众多消费者的眼球。而随后量产版车型的谍照也被曝光，日前新车在进行紧张的路试，预计最早将于年底上市，预售15-20万左右。[详细]

各方点评“哈弗走高端”

张志勇：国际优质合资资源所剩无几
所有政策都在敦促中国汽车企业完成大的融合，消灭多生孩子好打架的思想，集中实力做真正的“自主”。目前值得入华合资的海外企业已经所剩无几，富士重工的合资项目已经被搁置，没有什么合资的价值。[详细]

张欣：合资之路仍存希望
在目前国家工信部倡导“合资自主”的背景下，从中国汽车产销量排名前15的企业看，长城汽车、比亚迪汽车和力帆汽车还没有与外资建有整车合资企业，因此尚不能断言奇瑞汽车与捷豹路虎汽车的合资是中国汽车行业“自主合资”的最后一家。[详细]

高薇：SUV市场自主扬眉
从销量榜单可以看出，除CR-V外，往时热销的日系SUV依旧难掩颓废之势。而自主品牌在新设计和价格优势的策略下，销量开始扬眉吐气。从销量和市场份额上看，自主品牌在SUV细分市场的表现，要比在轿车市场的表现好很多。 [详细]

邱一丹：长城汽车高端化待考
目前，完全凭借自主研发的品牌“冲高”几乎没有成功的先例，那么，长城的高端战略究竟是一次鲁莽的探索，还是一次积极的尝试？在有限的资源下，为了打造高端品牌，长城汽车不得不暂时对一些已有项目进行了缩减。 [详细]

哈弗H6换标车型实拍新标采用HAVAL字样

长城哈弗品牌独立在即称将剥离M系列

长城哈弗四战达喀尔成就“中国力量”

王凤英：长城汽车整合全球资源“走出去”

Introduction

长城哈弗3月29日独立欲做中国SUV品牌

解析第246期新车目录换标版哈弗H6领衔

日前，第246期新车目录正式公布，我们从中筛选了几款较为热点的车型，现在随着时间的推移，各个厂商都纷纷推出新车型来完善产品阵容。本次从新车目录包括1.8T/2.0T迈腾、换标版哈弗H6、纳智捷5、改款MG6等车型。[详情]

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哈弗品牌的独立运营早已开始

剥离M系

保证H系“血统”纯正

渠道渐变

选拔优质经销商经营哈弗

哈弗销量柱状图

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长城寄望提高溢价能力

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