先是在5月底宣布对插电式混合动力车和纯电动车实施补贴的指导性计划，然后指定相关公司共同在全同范围内建设电动车充电站，接着是8月18日国资委下属的16家中央直属国有企业在北京成立联盟，支持电动车的发展。 中国政府现在正大力推动汽车公司进军电动汽车领域， 那么中国消费者当下对电动汽车的态度究竟如何？我们究竟应该生产什么样的电动汽车？中国汽车制造商应该如何努力？ 为此，《汽车商业评论》联合凤凰网汽车发起联合调查，了解你的电动汽车态度，我们期待你的参与。 [详情]
尽管在中国几乎只有在车展上才能看到新能源汽车，但并不妨碍我们在营造概念上的全球领先。北京车展“畅想绿色未来”的主题似乎给我们一种感觉，那就是用新能源驱动的汽车产品有大行其道之势，中国人在消费新能源汽车方面将和消费数码产品一样，迅速领先全球。 [详情]
假如你兴冲冲买来一辆电动车，开到半路没电了，找不到充电站；或者说找到充电站，前面排着多辆车，还得等10小时才轮到你。且不说，温度太高或者太低，电池都会效率下降，乃至停止工作，一旦被抛在路上，你大概就不会庆幸得到一大笔补贴买了一个大铁坨子。 [详情]
电动汽车市场看起来依然是吆喝的比买的多，但这丝毫没有阻挡各大车企对电动汽车狂热追捧。8月18日，国资委牵头包括一汽、东风、长安3家整车企业,中海油、中石油、中石化 等油企，以及国电、南方电网甚至保利集团的一把手都已全部进京，可以说是倾举国之力来打造纯电动汽车。 [详情]
电影《2012》将拯救全人类的诺亚方舟放在中国制造，但并没给中国人太多船票。对于电动车来说，既然我们选择豪赌一场，那么一定要制定好游戏规则。莫要辛苦一场，让大众、戴姆勒、日产等跨国车企下山摘了桃子。财政部50亿元补贴新能源车的政策一石激起千层浪。 [详情]
