电动汽车何日才能普及？
北京车展“畅想绿色未来”的主题似乎给我们一种感觉，那就是用新能源驱动的汽车产品有大行其道之势，中国人在消费新能源汽车方面将和消费数码产品一样，迅速领先全球。那么电动汽车普及离我们还有多远？ [详细]
低碳时代已深入人心
中国自主品牌加速新能源汽车战略布局
中国已成为世界最大的汽车市场，到2020年中国汽车保有量将达到两亿辆左右，其间车用燃料消费将达到约3亿吨，中国汽车业必须寻求新的替代能源。在此背景下，中国汽车自主品牌纷纷加速了新能源汽车的战略布局。[详细]
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新能源车经不起太长等待 政策东风今年或至
在“后哥本哈根时代”的影响下，低碳、节能、减排已经成为汽车技术的核心竞争力。北京国际车展更是一派“绿”意盎然。车展上，各汽车厂商不仅展出了新能源战略车型，也发布了绿色发展战略。其中，中国自主品牌车企一汽、东风、上汽、吉利、比亚迪等都推出了各种新能源车型，有的即将量产，有的已将上市计划提上日程。 [详细]
日系车企欲抢电动车话语权 推广已走在前列
日系企业准备“抱团”加强电动汽车联盟。以丰田汽车为首，日产，三菱，富士重工及东京电力组建了新的电动车集团，以统一并普及电动汽车快速充电器规格，正在为抢先成为全球电动汽车标准制定者做出先发制人的努力。 [详细]
凤凰调查
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调查电动车普及还只是“望梅止渴”
电动车的大乱战 前景尴尬还是依旧
除了日产和大众之外，目前从事纯电动车研发和推广的企业大有人在，其中也包括数量众多的中国自主品牌企业。但在业内人士看来，电动车要想真正走向私人消费者并非易事。[详细]
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新能源车远水难解近渴 或长期停在概念阶段
人们可以举双手欢迎新能源车带来的节能，却不愿意或者说根本不能接受比传统汽车高得多的价格。在两者没有找到完美的平衡之前，充满了诱惑的新能源车或许将长期停留在仅仅是概念的阶段。至少在可以预见的未来10年，新能源车不太可能会成为汽车消费的主流。[详细]
新能源汽车产业化尚需时日
这几年我国的新能源汽车发展都属于“建设时期”。而这建设不仅包括国家对新能源汽车产业的配套建设，也包括企业自身的新能源发展蓝图建设。新能源车型从研发到市场规模化还需要很多时间，对于这个行业，应该稳打稳扎。 [详细]
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为新能源汽车补贴“算细账”
到底是按油耗标准来定、还是按排放标准来定补贴？一直没有定论，尽管工信部、科技部等部门数次召开会议讨论，但补贴范围、标准等依旧未能“盖棺定论”。科技部、工信部的角力，争抢新能源汽车的主导权，也使得涉及新能源汽车的界定、消费者购买新能源汽车的补贴方案等“真金白银”的优惠政策迟迟难以公布出台。[详细]
电动车标准年内统一 车企研发面临修改
日前，中国汽车技术研究中心标准化研究所负责人透露，纯电动汽车国家标准正在快马加鞭地制定，今年上半年会有一个标志性的成果，国标的框架有望出炉。有关专家称，年内相关标准将出台。对纯电动汽车国标，不仅车企在盼，希望早日推广纯电动汽车、减轻能源及环保压力的地方政府也翘首以待。 [详细]
网友观点：您觉得电动汽车普及还远吗？
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