庞大注资萨博1840万美元无力回天 破产只是时间问题
业内人士分析，庞大1300万欧元的订单对拯救萨博只是杯水车薪。无论是庞大还是青年，都没有足够的实力去弥补这个资金漏洞。萨博破产被认为只是时间问题，基本已无力回天。挽救萨博，倒不如让其倒闭。 这是目前任何一家汽车企业都难以解决的，除非政府出手相救，但是，瑞典政府连沃尔沃都可以卖，又怎么会救萨博那。 [详细][评论][参与微博讨论]
萨博气数将尽？
09年2月萨博曾向瑞典政府申请破产保护
据了解，由于无法支付拖欠零部件供应商的货款，萨博瑞典工厂于今年4月至5月的大部分时间内处于停产状态，该工厂曾于5月27日恢复了部分汽车产能，但随后又因为零部件供应问题，曾于2011年6月7日陷入停产。而在此前的2009年2月份，陷入困境的萨博汽车公司在亏损严重威胁到公司的生存之后，曾向瑞典政府申请破产保护。 [详细]
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7月3日前萨博持续停产中
荷兰跑车公司世爵旗下的瑞典汽车制造商萨博日前宣布，该公司位于瑞典的汽车工厂在未来两周内仍然无法恢复生产，该工厂曾于2011年6月7日陷入停产。萨博汽车公司发言人古尼拉·古斯塔夫(Gunilla Gustavs)表示：“在未来两周时间(截止于7月3日)工厂仍然无法恢复至正常生产。” [详细]
工会警告：或将强制萨博启动破产清算程序
据英国《卫报》网站报道，瑞典汽车制造商萨博汽车公司(saab)6月23日承认，该公司无力支付旗下3700名员工的工资，意味这家公司已经到了破产的边缘。此前，IF Metall工会已经向萨博发出警告，如果两星期内仍不能支付工人工资，工会将强制启动破产清算程序，以便为工人要回未支付的工资。目前萨博已经停止为 1500名工厂工人支付工资。[详细]
凤凰调查
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调查萨博回天之术
复产后先偿还10%欠款 9月偿还剩余欠款及6%的利息
瑞典《商业日报》Dagens Industri报道称，萨博在给供应商的信中表示，公司将在复产后先向供应商偿还10%的欠款，而在9月份公司得到贷款后将剩余欠款还清并支付6%的利息。报道援引萨博CEO穆勒(Victor Muller)的话，我们需要供应商的支持，维持公司继续运营。《商业日报》称供应商们将在今天（6月22日）对此提议作出答复。 [详细]
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萨博获得中国大笔订单 摆脱停产危机
萨博公司6月27日宣布，已获一家中国公司的一项价值1300万欧元(1840万美元)的汽车订单，这笔订单可能帮助其支付本月工资，但未透露这家中国公司的名称。瑞典汽车公司表示，中国一家公司订购了582辆萨博汽车，价值1300万欧元，首期付款将在下个星期到位，使得萨博汽车能够支付员工工资，并且向供货商支付部分费用。 [详细]
萨博拟通过售后回租房产 获得3960万美元维持运营
据报道，由投资商Hemfosa Fastigheter领衔的瑞典地产公司将会出资3960万美元认购萨博50.1%的房产。此项协议期限为15年，即15年后，萨博将回租房产。但是此项协议必须获得欧洲投资银行，瑞典国家贷款办公室及瑞典政府的批准。对此，萨博方面表示，希望尽快推进此项协议。[详细]
凤凰连线
世爵CEO穆勒：正在中国寻找其他合作伙伴
在经过了九天九夜的考察商讨后，华泰与世爵在2011年5月3日签署了战略合作伙伴协议。而又是一个九天九夜后，世爵发布新闻稿称其终止了华泰汽车和世爵和萨博此前的战略协议。对此，凤凰网汽车独家对世爵CEO兼萨博瑞典公司董事长兼CEO穆勒进行了手机连线，穆勒表示：“可以确认的是目前正在中国寻找其他合作伙伴。”[详细]
庞大汽贸董事长庞庆华：专注做经销商
世爵6月13日发表声明称世爵，萨博，庞大及青年莲花签署了一份无约束力谅解备忘录。对此，凤凰网汽车第一时间连线庞大汽贸董事长庞庆华，庞庆华表示，庞大的重心仍关注在渠道方面，对于生产制造并不感兴趣，但只有在合资生产企业投资10%，萨博才同意让庞大在国内市场占有50%建店权。 [详细]
三方正式签约能否使萨博免于破产？
庞大为萨博破产做好二手准备： 前期投资有抵押
当问及庞大的预购车款会不会打水漂时，庞庆华称，即便萨博汽车破产，对庞大汽贸也无影响，因为前期打过去的资金都是有抵押的。抵押物为萨博汽车英国的部分4S店。据悉，对萨博汽车志在必得的庞大汽贸，正在进一步推进合资。庞庆华称，对于萨博汽车的尽职调查报告已经出来，待三方签署正式文件后，将上报给国家审批。[详细]
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对于萨博 庞大注资只是杯水车薪
业内人士分析，庞大1300万欧元的订单对拯救萨博只是杯水车薪。来自有关机构的测算表明，要拯救萨博，需要7亿-9亿欧元，折合人民币大约是63亿-81亿元。无论是庞大还是青年，都没有足够的实力去弥补这个资金漏洞。即使庞大与青年愿意联手拯救萨博，还要取决于中国政府的态度。[详细]
项目尚未报批发改委 半路夭折可能性大
据接近发改委的人士对凤凰网汽车透露，此次合作很可能半路夭折，目前项目根本没有上报发改委，按照常例，任何涉及合资项目在谈判之前，都必须报批发改委，如果意向允许才能进行进一步谈判，再至签约。庞大青年萨博的合作在流程上和可行性上都不符合规范，通过审批几乎不可能。[详细]
相关评论
庞大入股世爵四重风险：谁掌控萨博？
据了解，在庞庆华赴瑞典考察前，发改委外资司和产业协调司专门召集庞大汽贸进行沟通，有出席沟通会的政府工作人员明确表示“庞大买车或入股都存在巨大风险”，因此庞大与萨博的合作项目或将面临审批困境。事实上，获得中国监管部门批准，只是庞庆华需要攻克的第一道难关。与此同时，庞大入股世爵还要征得瑞典政府和欧洲投资银行的同意。[详细]
争相抢购萨博折射中国汽车缺乏自主信心
人神共知，中国汽车缺乏的是自主品牌，而不是合资企业。争相竞购萨博这只“垃圾股”，折射的是中国车企对做好自主品牌缺乏信心，合资仍然是汽车企业的最佳选择。同时也说明企业和地方政府投资汽车的冲动仍然很强烈，对地方政府而言，GDP还如同是挂在贾宝玉脖子上的那个“劳什子”。 [详细]
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