媒体称发改委明确表态贵阳汽车限购令违反政策
国家发改委相关人士透露，正在研究贵阳市上周颁布的“汽车限购令”政策，“此举不符合《汽车产业调整和振兴规划》，这规划管到2012年，现在还没过期呢，我们从来不主张实施限购”。这是国家有关部门对贵阳限购的首次明确表态。一位要求匿名的业内人士表示，与去年北京首推限购令时的低调不同，国家部委在行业景气度深度回调时重提产业振兴规划，耐人寻味。[详细][评论][参与微博讨论]
贵阳“限购令”或推倒限购多米诺骨牌
汽车“限购令”都属于地方政策
有关部门权威人士对记者表示，中央有关部门从来没有出台过统一就汽车行业的限购政策，因此发改委也不可能就此向国务院提出建议。各地出台的限购政策都是属地管理，属于地方行为，如上海的拍卖车牌政策已经实施多年，发改委不可能就此政策上书国务院要求取消。[详细]
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贵阳抛出“限购令” 震撼或将远大于北京
就在业内还热衷讨论北京汽车“限购令”会不会取消的时候，西部省会城市贵阳却突然也抛出了“限购令”，成为第二个实施摇号购车的城市，也是第一个实施限制措施的二线城市。一个经济落后地区的汽车限购，其带给市场的震撼将远大于首都北京。[详细]
城市交通压力与汽车产业发展的博弈
最近几年，全国各地的城市开始为城市的交通拥堵状况发愁，汽车——无疑成为罪魁祸首，一时间，仿效上海、北京政策限制汽车消费的传言纷纷扬扬，从舆论上造成汽车已经到了不得不限制的程度，汽车已然成为城市发展的鸡肋，给汽车戴上紧箍也成为理所当然。[详细]
凤凰调查
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调查汽车限购缓解了交通拥堵？
上海为缓解拥堵实施牌照拍卖 全国最早的“限购”政策
上海是国内唯一实行私车牌照限额拍卖的城市。从1994年起，上海车牌拍卖每月举行一场，投放数千个额度。近几年，车牌拍卖的时间逐步统一为上午10时至11时30分，初衷在于通过限制拥有私车而缓解交通拥堵。此前，这一特殊模式历经坊间数次“取消传闻”，在质疑声中已延续了16年。近年来，上海车牌的平均中标价为3万～5万元，上海市民也因此将车牌戏称为“最贵的铁皮”。当然，偶尔也有幸运者拍到万元牌照，不过那样的“中奖率”不高。[详细]
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北京限购政策半年考 测算治堵成效
6月26日，随着第6批购车指标的产生，北京实施的摇号购车政策即将迎来“半年考”。北京市交通委相关负责人表示，目前正在测算治堵新政实施半年成效，为此北京市交通委特别在其官网上开辟专栏，邀请市民为治堵措施打分。[详细]
贵阳限购政策实施 市民意见不一
有人赶着“末班车”购车，另有一部分市民却陷入“纠结”。市民李小姐告诉记者，她是第二次遇见“摇号购车”了。第一次是在北京，当时准备买车的李小姐还未选定具体车型，但限令出台后，李小姐便急忙到汽车销售店买车。“当时到店后才发现，我之前看中的一款车型没有现车，为了避免麻烦，我只得多花了10万元购买了另一款车。”李小姐说。而这一次，同样的情况再次发生，她回到贵阳后虽然有购车的打算，但还未详细挑选。李小姐表示很无奈，不知道在短时间内如何挑选自己的爱车。[详细]
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北京能像香港那样不堵车吗?
北京的常住人口大约是香港的2.5倍，但现在汽车数量却是香港的8倍多！700多万人口的香港，共有汽车约58万辆，而其中私家车只有不到四十万辆。而在北京，今年9月初机动车保有量就突破了450万辆。更值得注意的是，香港的汽车总量在过去的十几年间变化并不大，多年来年均增长率都在2%以下。而北京的汽车总量还处井喷阶段。[详细]
如何才能保证摇号更加公正?
人们真正担心的是由治堵而加剧的另一个社会现象——“寻租”，由此可能造成不同收入人群在利用公共资源上的不平等。北京作为一线城市，居民消费水平在国内属于“翘楚”，刚性需求和刚刚开启的汽车消费，很难因为一纸政策戛然而止。[详细]
汽车限购把车市推进冰窟窿？
限购令犹如“紧箍咒” 勒紧中国车市
各地出台的限购政策都是属地管理，属于地方行为，发改委不可能就此政策上书国务院要求取消。此外，对于汽车行业的管理规定也不是由发改委一家制定，因此也谈不上发改委上书要求取消限购政策。[详细]
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限购令销售萎缩 自主品牌京城“收缩战线”
从去年分食91万辆新车，到今年抢夺40万辆新车销售，北京的汽车经销商经历着冰火两重天的境遇。原本希望借今年首批摇号时限即将到期，而涌现销量小高潮的北京市场，目前还是一潭死水。[详细]
“限购令”对汽车业冲击多大?
根据中国汽车工业协会日前的分析，国内汽车产销形势持续低迷，前五月产销同比增长3.19%和4.06%，增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。徐长明向记者表示，北京限购政策对汽车业冲击巨大。“北京一地推行限购令，可以拖低全国汽车销售增长率3%，从今年1-4月数据看，这一数字甚至达到4.5%。”[详细]
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治堵效果不明显 市民呼吁取消
近期，工信部、发改委等几大部委召开了汽车产业专题会议，会后关于鼓励政策将出台的传闻传出。此后，关于是否应该出台针对汽车行业的鼓励政策引发业界和媒体界持续争论。在这波争论中，更多的声音倾向于不要贸然出台鼓励性政策。[详细]
汽车限购遭遇“罗生门”
各地出台的限购政策都是属地管理，属于地方行为，发改委不可能就此政策上书国务院要求取消。此外，对于汽车行业的管理规定也不是由发改委一家制定，因此也谈不上发改委上书要求取消限购政策。[详细]
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