新能源汽车产业发展规划编制完成
新能源车重启摸底调研 62家车企成摸底对象
日前一次全国范围的汽车产业调研将要展开，在工信部的名单上一共敲定了62家整车企业作为“摸底”对象，此外还包括动力电池和关键材料企业68家，驱动电机企业48家，电池管理系统企业32家。广东上榜企业包括了比亚迪、广汽、广州电机等。国内企业和国外企业在新能源汽车产业的差距到底有多大，这应是这次调研的一大重点。[详细]
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资源承载近极限 中国势必加快发展新能源汽车
全国政协副主席厉无畏指出，当前中国要充分利用发展新能源汽车的大好时机，加快汽车产业结构调整，促进汽车产业的可持续发展。在资源和环境的双重压力下，探索和研究汽车产业与社会、经济、自然和谐共处的可持续发展模式，已成为迫切的现实问题。如何利用产业升级和转型的机会，促进结构调整，显得尤为必要。[详细]
新能源车十年规划基本完成 支持方向将落定
工信部22日在其官方网站上公布的文件显示，《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》(以下简称《规划》)已基本编制完成。工信部将对国内节能与新能源汽车整车及关键零部件企业、科研院所进行调研，以进一步确定《规划》的具体实施方案和重点支持方向。分析人士表示，《规划》一旦出台，必将再掀一波新能源汽车投资热潮。[详细]
凤凰调查
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调查新能源汽车助中国车企弯道超车
李毅中：新能源汽车技术路线已经清晰
全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部前部长李毅中在出席亚洲制造业协会主办的2011全球节能与新能源汽车峰会上指出：我国新能源汽车技术路线清晰，电池、电机、电控仍然是核心难题。纯电动汽车、燃料电池汽车属于新能源汽车。按照这个概念，混合动力汽车可分为两类，一类是插电式混合动力汽车，另一类是非插电的、普通混动汽车。[详细]
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“真金白银”推广新能源汽车 八城市将获财政支持
6月28日，财政部、发改委日前印发了《关于开展节能减排财政政策综合示范工作的通知》，决定于“十二五”期间，在北京、深圳、重庆、杭州、长沙、贵阳、吉林和新余等八个城市开展节能减排财政政策综合示范工作，并加大对这些城市的财政支持力度，国家将“真金白银”大力推广使用节能与新能源汽车。[详细]
国家产业目录鼓励新能源汽车产业
国家发改委召开产业结构调整指导目录新闻通气会，相关人士介绍了产业结构调整指导目录修订的原则、主要内容和重点条目。据悉，目录对产业项目分成鼓励类、限制类、淘汰类。其中，涉及汽车相关产业的项目调整幅度较大。 汽车鼓励类产业项目更加注重节能、环保及可持续发展。新能源汽车关键零部件是其中一大类，包括能量型动力电池组、电池正极材料、电池隔膜、电池管理系统、电机管理系统、电动汽车电控集成、电动汽车驱动电机、车用DC/DC、大功率电子器件、插电式混合动力机电耦合驱动系统等。[详细]
相关专题
电动车不摇号你买吗?
记者获悉，按照北京汽车协会制定的“十二五”汽车产业规划，北京预备在“十二五”期间，发展10万辆“三不”纯电动汽车。目前该规划已经上报给北京经济信息化部门，尚待批准。长安大学博士生导师、北京前交管局副局长段里仁告诉记者，这10万辆电动车如果真的不摇号、不纳税、不限行，需要中央财税及交管部门许可。[详细]
新能源汽车补贴透露哪些信号？
为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。[详细]
消费者不买新能源汽车的账
发展新能源汽车“雷声大雨点小”
回顾一下我国对新能源车的政策扶植路径就可发现，虽然自2009年开始，我国就开始推进新能源车，财政部先后规定了对纯电动车的补助，并不断增加试点城市，但是效果极不理想。据媒体报道，财政部用于新能源车的补贴预算有50亿元，但至今用于私人购买补贴资金却不到1亿元，而经过5个城市的一年补贴试点，新能源汽车国内保有量依旧只有1万余辆，其中私人购买仅百余辆，与2015年150万辆新能源汽车的推广目标相去甚远，更别说500万辆这一天文数字了。[详细]
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补贴试点一周年 私人购买新能源车仅百余辆
2010年6月，财政部确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。一周年过去，作为重点试点的上海仅售出10辆纯新能源汽车，其中只有2辆属私人购买。[详细]
消费者不买账 技术成新能源车发展最大瓶颈
近日，国家即将出台有关免征纯电动、插电式混合动力车使用税的消息再次成为人们热议的话题，理由是，自2009年《汽车产业调整和振兴规划》中首次提出新能源车发展目标后，新能源车的销售却并不如人意，甚至离2年前提出的目标相去甚远。扶持政策在陆续推出，消费补贴金额在不断加码，试点城市在继续增加。近两年来，有关新能源车的利好消息接连传入车市，可是年销仅1万辆的残酷现实却给了这些利好重重一击。[详细]
相关评论
新能源车的发展方向应由市场选择
而对于制定中的《规划》，业内人士褒贬不一。新能源汽车作为新兴事物尚在发展阶段，各国都有相应的扶持政策，但是像国内这样早早制定新能源车发展方向的还尚属首例。很多业内人士的看法是，新能源车的发展的确需要政府的鼓励和扶持，但是发展方向或许还是应由市场来选择。[详细]
三大瓶颈影响电动汽车上路
节能环保的电动汽车为何“叫好不叫座”？记者在采访中发现，由于电动汽车的国家标准迟迟未出台，相关的政策不明确，上牌成了摆在市民面前的最大难题，加之电动汽车目前的价格还比较高，这些都影响了电动汽车的普及。只有迈过这一道又一道“门槛”，电动汽车才会进入更多的寻常百姓家庭。[详细]
新能源汽车产业有戏还是没戏？
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