北京投放10万辆电动车 或不限行/不摇号/不纳税
北京汽车不限行、不摇号、不纳税？有可能。记者获悉，按照北京汽车协会制定的“十二五”汽车产业规划，北京预备在“十二五”期间，发展10万辆“三不”纯电动汽车。目前该规划已经上报给北京经济信息化部门，尚待批准。长安大学博士生导师、北京前交管局副局长段里仁告诉记者，这10万辆电动车如果真的不摇号、不纳税、不限行，需要中央财税及交管部门许可。[评论][参与微博讨论]
十二五电动车的黄金期
科技部部长万钢：电动车将出七大扶植政策
《规划》包括明确电动车产业化研发方向和加大对示范产品的开发、优化和应用的财政补贴力度等7方面。规划的总体目标是全面掌握电动汽车的核心技术，培育自主开发的能力，发挥市场和资源的优势，形成有较强竞争力的电动汽车以及关键零部件工业体系，投放电动汽车充电站、加氢站等基础设施，满足电动汽车的产业化发展需求。[详细]
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新能源车发展规划曝光 纯电动为主要技术路线
这项由工信部牵头草拟的规划，是我国第一份针对新能源汽车产业的行业发展规划，将引导今后十年中国新能源汽车产业的发展。按照规划内容，2020年，中国新能源汽车销量规模要达全球第一，新能源汽车要以纯电动为主要技术路线。未来十年，政府财政投入一千亿元，打造新能源汽车的产业链。[详细]
“十二五”电动车黄金期 规模化推广需新商业模式
为了应对能源危机，汽车行业正在新能源汽车上寻找自身减排的突破口。工信部部长苗圩3月4日公开表示，《节能与新能源汽车产业规划》有望在上半年公布。第十一届全国政协常委、“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体组组长、清华大学教授欧阳明高就新能源汽车行业相关问题接受了本报记者的专访。[详细]
凤凰调查
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调查兵马未动粮草先行 充电设施建设加快步伐
北京电动车充电站设施 拟今年上半年建成
电动车尤其是纯电动汽车想要走进百姓家，首要条件就是要有便捷的充电网点。专业人士担心，充电网点建设过程中，电动汽车尤其纯电动出租车的运营将面临严峻考验。另外，电池规格、接口不统一，电池性能衰减较快，实际续航能力低于预期等问题，都将影响电动汽车的市场拓展。[详细]
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业界吁补贴充电设施
“每个车企都有自己的电池标准，各地都有地方保护主义，既浪费资源又不利于产业的发展。”南方电网旗下的深圳市供电新能源科技有限公司总经理江克宜在MINI中国实路测试深圳交车仪式上呼吁，发展电动汽车应产业标准先行，否则整个行业会陷入困境。国家在给电动车补贴的同时也应该给充电设施补贴，否则会影响基础设施的建设。[详细]
加快电动汽车充换电设施建设
在推动电动汽车规模化应用方面，国家电网2011年将在环渤海和长三角两个区域建设跨城际的智能充换电服务网络。据预测，我国2015年电动汽车应用规模将达50万辆。为适应电动汽车发展要求，国家电网将在“十二五”期间建设充换电站2351座，充电桩22万个，初步建成覆盖公司经营区域的智能充换电服务网络。[详细]
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北京个人购买电动车有望免费使用电池
征求意见稿在鼓励类当中增加了许多与战略性新兴产业相关的项目。征求意见稿增加了航空、航天、汽车、摩托轻量化及环保型材料研发与制造；在专用设备制造业当中，增加了汽车动力电池专用生产设备的设计与制造；在交通运输设备制造业中，增加了新能源汽车关键零部件。[详细]
国内最大电动车充换电设施建成
下一步跨城区建设的重点将是长三角和珠三角地区。2011年国家电网公司还计划新建173座电动车充换电站和9211个充电桩。目前，智能电网与公众距离最近的一项应用服务就是电动汽车的冲换电服务。今年初，国家电网公司总经理刘振亚明确表示，国家电网将推行以更换电池为主的业务模式。[详细]
产业发展面临巨大挑战
看上去很美的尴尬 电动车市场仍不宜夸大
日本地震之后，日系车企业受到很大影响，短期内无法恢复正常生产。有人说，日本车企落难，欧洲车和美国车的生产商可能偷着乐，因为它们之间的市场竞争相当激烈，趁这一机会可以蚕食更多的市场份额。事实并非如此，在汽车产业全球化的今天，日本地震的结果是全球车企都跟着哭。全球车市对日本造车业的倚赖程度，由此可见一斑。[详细]
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电动车务必有统一的产业标准 否则前途堪忧
所有有实力的国内外厂商争相上马电动车，媒体版面几乎都被电动车占据，甚至国家也在5个城市对私人购买电动车进行补贴……面对铺天盖地的信息，很多消费者不禁感到困惑：电动车时代真的到来了吗？现有关于电动车的信息，绝大多数来自汽车厂商，鲜有能从宏观层面进行把握的权威观点。[详细]
“市场认知”考验产业化
“十二五”期间，新能源汽车将正式进入产业化发展阶段。而电池等核心技术的不完善、基础设施的缺失以及成本的高企被认为是主要障碍。但汽车业分析师贾新光(微博)对本报表示，发展的关键还是市场问题，包括购买新能源汽车对消费者的好处、消费者对新能源汽车的了解程度、新能源汽车的价格门槛以及新能源汽车的使用便利情况等。[详细]
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高油价吹响电动车产业化前奏
不管调价机制的改革与否，全球原油储量在巨大的消耗中被不断吞噬，成品油价格上涨大势不可逆转。换言之，燃油汽车在汽柴油的使用成本上，支出将逐年甚至是逐月递增。燃油汽车与电动汽车两者选其一的消费抉择时代开始临近。[详细]
发展新能源汽车 充电还是换电或现矛盾
近日，国家电网、南方电网、普天海油等充电设施供应商提出主打“换电池”模式，可能会颠覆汽车行业一直倡导的插电式新能源汽车研发模式，以及到目前为止取得的产业化成果。换电池与插充式的能量供给方式有没有矛盾？换电池会不会给汽车企业带来严重困扰？从本期开始，本报对此进行连续报道。[详细]
网友观点：电动车不摇号你买吗?
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