三大瓶颈影响电动汽车上路

2011年06月28日 15:32
来源：山西新闻网-山西晚报

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来自市场研究机构思纬的调查就显示，中国的汽车拥有者愿意接受比他们现有汽车高4%的价格购买新能源汽车。德勤报告也显示，近八成的消费者不愿支付比传统汽车高6700元以上价差的电动汽车。

电动汽车将成为潮流，不可阻挡，这一点毋庸置疑。巨大的商机诱惑下，车商纷纷备战，市民更是翘首以盼。不过，经过一年补贴试点，新能源汽车国内保有量仅1万余辆，私人购买仅百余辆。

节能环保的电动汽车为何“叫好不叫座”？记者在采访中发现，由于电动汽车的国家标准迟迟未出台，相关的政策不明确，上牌成了摆在市民面前的最大难题，加之电动汽车目前的价格还比较高，这些都影响了电动汽车的普及。在业内人士看来，只有迈过这一道又一道“门槛”，电动汽车才会进入更多的寻常百姓家庭。

使用成本依然过高

假如现在给你补贴6万元，让你去买一辆16.98万元的比亚迪双模电动汽车F3DM，你愿意吗？相信很多人会有所迟疑。要知道，如果购买一辆普通的F3轿车，其售价还不到6万元。两者几近相同的配置，唯一不同的是，一个烧油，一个用电，但价格却相差了十万之多。

据了解，目前国内已经获得准生证的电动汽车，售价一般都比同级别汽车贵出一到两倍左右。因此，这让不少有意购买电动车的消费者犹豫不决。虽然国家财政部公布的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》中宣布，在试点城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动汽车每辆最高补6万元，再加上地方政府的补贴，最高可达10万元，按照这个政策，消费者购置电动汽车时购置成本将有可能大幅下降，但这里却明显包含着这样一个信息——电动汽车根据其性能、配置、行使速度，也会像燃油汽车那样分为不同级别，只有比较高级的电动车才会获得最高10万元的补贴，相对低价位的电动汽车，补贴力度一定没有这么高。“但凡高级点的电动车，价格至少都上了30万元，10万元的补贴无异于杯水车薪。”有业内人士这样说，由于购置成本仍然趋高，因此电动汽车的性价比优势并没有完全显现出来。“如果排除各项补贴，个人只需要出几万块钱，就能买一辆电动汽车，那还差不多。”采访中，就有市民这样表示，只有当两者价位悬殊不太明显的时候，才有望拉动私人消费领域的购置热潮。来自市场研究机构思纬的调查就显示，中国的汽车拥有者愿意接受比他们现有汽车高4%的价格购买新能源汽车。德勤报告也显示，近八成的消费者不愿支付比传统汽车高6700元以上价差的电动汽车。

配套政策与设施建设滞后

除了价格这一关键因素，目前各项配套政策与设施建设的滞后现象也严重影响着电动汽车的普及。

尽管国家以及一些地方政府已经就购买电动汽车等进行补贴有了规定，但更加细化的配套辅助政策目前还不明朗。比如，针对消费者、电动汽车生产、销售、充电设施建设厂商以及运营单位等的资金补贴、贷款贴息、税费减免等政策还比较模糊；同时，对充电设施及配套供电设施建设过程中涉及的道路、街道开挖等相关配套政策也并无明确说法。

政府政策不给力，就会直接导致电动汽车市场中“主流”导向作用模糊，间接影响着大量资金对相关设施的配套建设的投入比重，而配套设施的停滞不前，又制约着消费者的购买需求。“出门办事得开车，每天开着就得充电，而去哪儿充电是个大问题，随着购买者越来越多，必然会出现充电等待现象。”有市民表达内心的担忧时说，“也许当小区内的充电设备遍地开花的时候，我才有可能选择购买电动汽车。”

据了解，市场上日前推出的以纯电动汽车为代表的新能源汽车，一般一次最多能跑150公里左右。这就造成了电动汽车上路后，沿途必须配置足够的充电设备才行。而目前，我省充电基础设施建设才刚刚开始。

再以补贴政策为例。直到目前，我省没有一个城市入围电动汽车补贴试点城市序列，自然也没有出台相应的补贴政策。采访中，一位业内人士就表示，“连国家层面的支持还没有获得，省里、市里现在就急于制定对新能源车的补贴政策，是不是有些早了？”他认为，太原这样的内陆城市，现在草草制定政策，“不是未雨绸缪，而是急功近利”。

技术标准未出台无法上牌

电动汽车技术标准方面的问题也在影响着其推广的速度。据相关部门资料统计，目前省城电动汽车行业内，无论是充电站建设标准还是充电接口标准，都还停留在“各自为政”阶段。没有统一的充电设施标准，购置电动汽车后的上路行使过程中，能否方便充电成了所有消费者关心的问题。“在油价不断攀升的情况下，对于我们这样的普通白领而言，开车出行的费用竟达到了家庭总费的一半之多，相对使用成本低廉的电动汽车无疑是最佳选择。”记者调查得知，很多白领家庭对电动汽车的购置抱有很大兴趣，但在采访中，他们也表示，目前对电动汽车研发技术水准有些“吃不准”。市民李先生就坦言，他比较担心电池的续航里程，开着电动汽车上路，会在心里一直盘算着还有多少电，还能走多远。而且，电池的寿命也很关键，如果用不了多长时间就报废了，对于车主来说无异于又是一笔不菲的费用。

前些天，杭州的一辆电动汽车在充电过程中发生自燃爆炸事故的新闻，也给不少对于电动汽车比较憧憬的人泼了一盆冷水。“如果确实属于电池方面的问题，说明目前的电池技术、电动汽车生产技术仍然不成熟，草率买电动车并不明智。”市民杨先生说。

正是由于技术标准方面没有统一的标准，目前电动汽车上牌、上保险等也并不顺利。太原市车管所有关人士表示，按照车辆登记上牌的有关规定，机动车要符合国家发改委下发的机动车产品《公告》目录，才能领取行驶证。而电动车目前有很多还不在《公告》目录之列。不能上牌，自然保险公司也不给上保险。