价高无人问津 自主品牌高端车型陷尴尬
近年来，国内自主品牌纷纷建立高端品牌，进军中高端市场。 2009年3月，奇瑞汽车宣布正式实施多品牌战略，开建高端品牌瑞麒，2009年12月，瑞麒品牌首款高端车G5上市；同年，吉利汽车多品牌战略下的全新豪华品牌--帝豪诞生，首款高端车型FE-1也随之推向市场。而比亚迪汽车是在2008年推出了旗下中级车型F6，迈出了转型第一步。 [详细][评论][参与微博讨论]
自主品牌走高端 叫好不叫座
自主品牌高端化 将推动“华系车”出现
目前语境中的自主品牌,还是指内资企业的产品。在此前奇瑞、吉利、比亚迪等在中低端市场做大之后,随着一汽奔腾、上汽荣威(微博),以及现在广汽传祺、奇瑞瑞麒等品牌的出现,自主品牌正在共同开启进军中高端市场的大幕,这是更值得注意的趋势。另一方面,国内自主品牌已进入规模化发展的阶段,奇瑞、吉利等未来几年的产销规模均指向百万辆。 [详细]
-
自主高端车销量低迷 低价格仍是取胜之道？
长安志翔被厂家寄予厚望，却表现不理想。奇瑞东方之子尽管价格一降再降，但始终不能如意。另外，奇瑞所谓的高端品牌瑞麒，则是彻底的失败，瑞麒G5尽管在世界杯期间通过重金聘梅西代言赚得人气，但终端市场则毫无起色。中华尊驰和荣威750定位相对高一些，虽然销量一般，但是带动了下。 [详细]
4款自主品牌高端车型点评 还有很长的路要走
奇瑞的全新高端车型瑞麒G6刚刚上市了，全系售价为18.98-25.98万元，价格已经上探到20万元的区间，因此引发了不少争议。其实自主品牌出高端车型已经不是一个新鲜事了，奇瑞的瑞麒品牌，吉利的帝豪品牌，已经相继推出了很多类似的中高端车型。例如瑞麒G5、帝豪EC8、帝豪EC7等。回忆下这些车型，并且看看一些先前上市的车型销量如何。 [详细]
凤凰调查
争锋高端 一场急不来的“角力战”
自主品牌低廉形象亟待改善 消费者信心不足
价格越往上走，消费者对于品牌的诉求越高。自主车企想走高端，品牌的弱势是一个命门。中国车市包含着诸多的波动期，周期的底部往往是厂家竞争分化的最关键时期。自主品牌必须要增强自己的产品实力来化解周期波动。目前，超过15万元以上的自主品牌车型几乎没有选择余地。 [详细]
 |
编辑点评 |
| 小柒：好品牌、好口碑对于中国消费者来讲至关重要，自主高端车与一些合资车价格相近，但如何说明品质能与合资车媲美呢？ |
-
产品缺少客户体验与品牌宣传
在笔者做的小规模调查中，上海车主中，几乎没有人乐意选择纯自主品牌车型。不少车主对传祺、宝骏、理念等品牌车型处于完全一无所知的状态。“15万元能选择更好的车子，对于没有口碑的车子，不太敢下手。”眼下，消费者在挑选车型前，不仅对其品牌附加值有一定的要求，更多地期望都在实用测评上。 [详细]
自主品牌高端化 应给其时间
与跨国车企相比，自主品牌技术实力仍存在较大差距。这也注定了这些车企的高端化之路将是渐进而漫长的。这里面既有钱的因素、更有人才积累的原因。但从长远来说，尽管过程注定将是曲折而漫长的，但自主品牌都一定要向高端化的方向发展。否则，自主品牌将会在“洋”品牌不断本地化、产品价格下探的过程中，被逐步蚕食、吞并。 [详细]
媒体观点
自主品牌提升不可急功近利
从去年开始，自主汽车品牌不由自主地呈现出集体高端化的趋势，这种“忽如一夜春风来”的趋势到今年愈演愈烈。自主品牌走高端已经犹如流感一样迅速蔓延至整个汽车行业。几年来，自主品牌汽车在3万-5万元级别杀出血路后，在7万-10万元级别也收获颇丰。但自主品牌向高端进军的梦想绝不止步于此，在A级车领域站稳脚跟后，又开始向B级，甚至更高级别迈进。 [详细]
自主“高端”品牌需要的不只是标志
奇瑞和吉利，作为在自主汽车领域内的两家旗帜性企业，是品牌上行的先驱。09年上海车展，奇瑞发布了四大品牌及标志，随后，吉利甚至彻底淘汰了“吉利”牌汽车，将原有的产品线划分为三个全新的品牌。到上周，长安汽车也公布了新的乘用车标志，通过高端的定位希望与原有的长安商用车形成概念区格。其实这都是源于一个根本原因，就是和过去彻底说再见。 [详细]
自主品牌冲击高端市场路在何方？
提高品牌影响力 合理定价提升性价比
一位江淮经销商销售负责人表示，目前自主品牌的品牌影响力和售后服务标准，都还不足以完全支撑一个中高端品牌，消费者对于自主中高端车的接受需要一个过程，品牌影响力提升也是一个长期工程。自主品牌向中高端拓展并不是没有成功的例子，吉利帝豪就有不错表现，目前北京暂无帝豪经销商退网的消息。[详细]
|
编辑点评 |
| 小柒：
自主走高端不易，企业需要增强技术研发，提高核心竞争力、品牌形象，提高性价比，而业界和消费者更应给予民族工业信心。当然，政府的政策扶持更是重头戏。 |
-
提升核心技术 增强产品质量
这一热一冷的数据，恰好是自主品牌汽车的现实处境。经过多年的发展，自主品牌已经在国内市场站住脚，其中吉利、北汽海外并购的步伐让人看到了自主品牌壮大的希望。然而，不可否认的是我国汽车自主品牌在核心技术方面，仍然远远落后于发达国家，这也导致很多自主品牌虽然具有知名度，但品牌美誉度始终不高。[详细]
政府采购对于自主品牌高端车的扶持
据了解，自主品牌厂家对《办法》的推出表示欢迎，认为以前“可望而不可及”的政府采购，以后将可能落在自己身上，如果被纳入采购，那将是对自主品牌的强大支持，同时通过使用自主品牌轿车，也可树立政府机构支持自主品牌的形象。最让自主品牌企业担心的是，好政策被歪嘴和尚念歪了经——少数官员用惯了洋品牌轿车。[详细]
企业态度
奇瑞汽车：自主品牌做高端需要过程
马德骥：我们做高端品牌，做的很累，实话说很不容易。从技术上、从制造工艺上、从品质上，坦率地说，包括供应商体系，都在改变。业绩和品牌，要有一个过程，要随着时间的推移，让消费者慢慢认可。 怎么做，关键是三点，在技术上，我们要有最先进的技术；第二，在工艺上，我们要有差异；第三，造车理念上，要有改变；第四，在供应商体系上，要有突破。 [详细]
长安汽车：年内发布中高端自主品牌
今年年内，长安汽车将发布全新的中高端车品牌，首款车型将参考福特中高端车型的设计风格，对手锁定日系车的中高端标杆凯美瑞。目前，不少自主品牌企业通过技术的消化吸收和生产平台共用等方式，获取核心技术，打造高端车型。性价比是该车型争夺市场份额的主要竞争力，其次，在实用技术、外形等方面，长安汽车也对首款中高端车型很有信心。 [详细]
您是否愿意购买高端自主品牌汽车？
|
|
|||||||
