国庆自主品牌汽车巡礼 华北区域行业篇

——华北地区：皇城脚下的中国汽车高端梦

凤凰汽车讯 一方水土养一方人，我国广袤的土地上孕育了多姿多样的地域文化，对于汽车企业来讲也不例外。华北因与首都北京最近，这一地区不可避免的也沾惹了些许“贵气”，凤凰汽车国庆主题策划重点放在了此地区的三家自主品牌车企——北汽、华泰和长城。

绕不开的“高端梦”

身为中国车市“四小”企业之一的北汽虽然在自主品牌上起步较晚，但从一开始就定位高端，并力图在现有合资资源上充分利用技术和人才发展。从2010年9月28日，北京汽车股份有限公司正式挂牌成立，北汽集团自主品牌乘用车就进入全面提速阶段。

北京汽车集团董事长徐和谊与他的北汽“高端梦”

坐拥奔驰、现代的合资资源，北汽的自主品牌起步高调。北京汽车集团董事长徐和谊曾表示：“北汽自主品牌要走创新道路，绝不走低端老路。只有通过高端化这条道路，才有可能使自主品牌在国际和国内技术上占一席地位。我认为国人学造车容易，造好车还要向大品牌学习。”

同样，成立于2000年的华泰汽车在创业伊始就致力于走一条“不寻常”的路。借助SUV先行者的势头，华泰没有走其他自主品牌企业走过的先做微型、小型轿车再艰难升级的羊肠小道，而是越过红海，以首款轿车华泰元田B11直接进入B＋级乘用车的蓝海，特立独行的在轿车领域起步中高端。

选择崇尚技术、重视质量的还有长城汽车，以“每天进步一点点”的精神为信条，长城汽车近些年成长的很快，在车市低迷的如今仍能做到持续的增势，并在出口上领先其他自主品牌企业。技术出身的长城汽车董事长魏建军也认为作为汽车生产厂商一定要在产品质量和服务上都要国际化，这样才能与外资品牌相比有更好的竞争优势。

长城汽车董事长魏建军

站在巨人的肩膀上

众所周知，品牌知名度的劣势是自主品牌的最大短板。在这一点上，三家企业都同样选择了烫手山芋——萨博。

此前通用汽车将萨博卖给世爵，并在2009年将核心技术转让给北汽，后者以2亿美元收购萨博相关知识产权，正所谓先下手为强，北汽抢占先机将集“增压、车身和底盘”技术优势的北欧平台收入囊中，并将基于该技术全力打造中高端自主轿车。

萨博一直是居于领先地位的欧洲高档汽车品牌之一，在经历通用收购、世爵收购等几经易主后，资金严重匮乏的萨博品牌，开始视潜力巨大的中国为救命稻草。萨博曾先后与青年、长城、泓泰重工、江苏悦达、华泰等多家车企接触，并曾创下在48小时内与华泰汽车牵手，随后又在10天内告吹的事迹。

去年5月，华泰、萨博对外宣布双方签署了战略合作协议，华泰汽车出资1.2亿欧元入股萨博汽车公司的母公司荷兰世爵，将持有世爵公司29.9%的股份，并将给萨博汽车公司提供3000万欧元的可换股贷款，贷款的期限为六个月，年利率为7%。最后因审批受阻未落成。而长城汽车也有过一段时间与华泰汽车的深度接触，但自双方商谈未果后并未再有接触。