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斯巴鲁“求量”选择

对于上述销量表现，斯巴鲁并不满意，这也是开展这次合作的重要原因之一。“作为斯巴鲁中国的股东，庞大集团把这个品牌看得很长远。”庞庆华告诉记者。

在美国市场，斯巴鲁销量早已超过30万辆，欧洲、日本、澳大利亚紧随其后。而庞大集团与斯巴鲁合资后，短期目标是把中国市场销量提升至全球前三位。

为了完成这一目标，庞庆华称，斯巴鲁中国已经进入新的发展阶段：第一步，庞大集团将与富士重工一起，提升斯巴鲁在中国市场的品牌知名度。

“从技术上说，这是一部好车。”他告诉记者，斯巴鲁的受众集中在汽车爱好者中，它的口碑传播途径类似于俱乐部。接下来，在保证斯巴鲁技术领先这一品牌影响力的同时，将向更多的受众群体进行品牌传播。

伴随着中国汽车消费市场的日趋成熟，越来越多的消费者已不满足于汽车的“代步”功能，转而开始追求驾驶乐趣等，这正是众多以技术为导向的汽车品牌的市场机会。

斯巴鲁便是如此。在着力打造品牌的同时，斯巴鲁开始在中国市场追求销量。根据规划，今年斯巴鲁将完成5.75万辆的销售目标；2014年完成7.3万辆，到2015年实现10万辆的销售目标。按照这一预期，斯巴鲁必须在中国市场完成年均超过30%的销量增长。

有分析认为，正是由于斯巴鲁在中国市场的“走量”需求，在国产化短期无望的情况下，选择庞大集团作为战略合作伙伴，成为其最现实的选择。

经销商转型待考

作为中国最大的经销商之一，庞大集团自A股上市以来，负面讯息不断。从收购萨博失败，到业绩亏损，再到车主维权事件。但据庞庆华称集团实际上并没有那么困难。

对于萨博，庞坦言此项目至今看来都充满遗憾。由于海外收购经验的缺失而为此损失了6500万欧元；但也为庞大集团的进一步成长获取了一笔宝贵的经验。

对于A股上市，遇到的问题和挑战确实超过了最初的想象。“登陆资本市场，就好像打开了一扇窗。”庞庆华告诉记者，每天都要遇到各种各样的新问题，这是此前未能完全预料到的。

“还好，都过去了。”庞庆华说，今年销售情况好了很多。经过去年的调整，不少车企对经销商的态度也发生了一定转变，经销商今年的日子普遍好过了许多。

作为斯巴鲁的股东，庞大集团最大的优势在于，历经了汽车销售实战的摸爬滚打，更了解中国消费者的需求等诸多细节，将为斯巴鲁在华拓展而进一步“铺路搭桥”。

而斯巴鲁品牌也是庞大集团利润的重要支撑：2011年，斯巴鲁业务占据集团总营收的12.6%，在销售业务中占比14%。当年庞大集团毛利润为63.58亿元，其中斯巴鲁业务贡献了12.59亿元，约占19.8%。

不过也有分析认为，庞大与斯巴鲁共设合资公司，虽使其由区域总代理商变身为全国总代理商的股东，但合资之路或只是斯巴鲁国产化前的权宜之计，一旦斯巴鲁拥有了更高销量和更大市场份额，其代理权处理或存在不确定因素。

对此庞庆华认为，作为一种重大尝试，双方已考虑到了“后合资时代”的种种情况。对于国产化早已有过周密讨论和诚恳沟通，即使未来存在国产的可能性，以双方多年来的合作，也不易出现重大的分歧。