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豪车将上演岁末卡位赛：奥迪盾抵宝马矛

2013年11月20日 09:12:19

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来源：21世纪经济报道作者：何芳

眼前的竞争

宝马在围绕产品体验和“之诺“本土战略做文章，奥迪在智能概念和用户粘性上谋求双重突破。貌似两条完全迥异的竞争路线，实则是中国豪华车背后错综复杂的隐形较量。

但是眼前中国豪华车市场竞争最根本的要素是在中国生产的能力，这一能力包括两个方面。第一，在中国究竟有多大的产能。第二，国产化的能力和成本控制。

因为未来的销量取决于国产，而进口始终是辅助。目前来看，奥迪在这方面的优势是宝马无法短期超越的。北长春南佛山，奥迪两大生产基地的产能布局规划为到2015年达到70万台。

更为关键的是，奥迪在制造工艺上和零部件采购上与大众共享，大大降低了生产成本。作为国内唯一一个国产化率在60%以上的高档豪华品牌，依托于大众百万销量支撑，奥迪已经连续多年保持利润率的领先。

规模经济是汽车制造最为核心的要素，以目前奔驰和宝马都非常热衷的发动机国产为例，虽然大众是使用横置发动机，奥迪是纵置发动机，但是大部分零部件是共享的，只有小部分是需要特别改动的，在这方面奥迪和大众大部分是共享的，一共享就是一百多万辆，而且这种共享不只局限在中国，全球都是如此。这也是宝马和奔驰在发动机上纷纷寻求国际合作，以及中国本土生产的原因。

从成本、产能、产品、品牌、利润几个维度看豪华车品牌，目前奥迪的利润率最高，但品牌溢价相对奔驰、宝马差一些，而且在渠道上出现了一些问题，宝马各方面比较均衡，在整合营销方面能力突出，但是制造能力的弱势，很难短期赶上奥迪，奔驰在各个指标上都处于下风，需要耐心，不可重蹈覆辙，操之过急。沃尔沃各个维度都属于上升期，销量的大幅度提升是关键。