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顺应大众管理层意图看苏伟铭的提升路

2013年12月16日 09:58:15

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来源：经济观察报作者：张耀东

要知道，在大众内部，辉腾是极具政治意义的一款车，由大众灵魂人物皮耶希亲自主导开发的，代表着大众品牌提升的梦想。但就在这款车销售遇困，在内部备受争议、几近被砍之时，苏伟铭所负责的中国市场挽救了辉腾。这一业绩，也无疑为苏在狼堡赢得了加分。

2010年，新一代辉腾在故宫上市。这时的苏伟铭已经被提升为中国及东盟国家的销售负责人。在那场奢华的发布会后，苏伟铭又一次讲起了弦外之音。他提到了高档车用户的共性，认为有些个性化强的小众跑车品牌是很难单独建立销售渠道的，可以采取多品牌联合的方式。这时的德国大众汽车已经是拥有宾利、兰博基尼、布加迪、保时捷等十余个品牌的超大型集团，对于德国大众CEO文德恩来说，如何将这么多品牌有机地融合在一起是个重要的课题。鲜明的例子是，在文德恩上任后，就开始在重要车展前举办了“大众之夜”，邀请旗下品牌全部参与。

苏伟铭的销售渠道融合策略是顺应了大众管理层的意图。

他从跑车开始，将旗下品牌的跑车项目内部打通，资源共享。而在更高层的组织层面，2012年成立了大众汽车(中国)销售有限公司(简称VGIC),将除了奥迪和保时捷之外的大众集团旗下品牌进口车销售业务全部整合到这家公司。可以说，大众集团在中国实现了多品牌的销售管理整合。最近有消息称，保时捷品牌也将会纳入这一销售体系。而这在品牌自主性较强的大众集团内部，并不是件容易的事情。

这时的苏伟铭已经进入大众集团管理层的视野，关于其将获得提升的传闻由此而生。一个未经证实的版本是，曾考虑任命苏为大众中国的CEO，但后来因委派集团董事海兹曼兼任此职位而作罢。这也让苏一度萌生退意。但随着中国及东盟市场权重的增加，苏的重要性也更加得以体现。大众需要苏伟铭这样的东方面孔。

不管如何，苏伟铭作为东方人，在短短几年里连升数级，成为德国大众集团高管，本身是有诸多可取之处的。他强硬但不失灵活，他不会说德语，但善于使用德国员工。这是很值得诸多职业经理人学习。而在大的方面，苏又是强大的中国市场在德国大众的代表，中国兴则苏兴。在这其中，如同苏最近迷上的飞机驾驶一样，需要的是勇气与智慧的平衡。