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一汽马自达“非法运营” 经销商忙退网

2014年01月15日 07:44:10

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来源：北京商报作者：钱瑜蓝朝晖王万利常琪

信任危机已现

可见，无论厂家还是经销商，兴旺衰败决定命运的关键都取决于CX-7和ATENZA投放与否。这两款新车型的确具备冲击主流阵营的潜力，无论是针对城市SUV市场的CX-7还是针对中高级轿车市场的ATENZA，均采用了马自达引以为傲的“创驰蓝天”技术。

此前一汽马自达方面曾在不同场合信心十足地表示，两款新车的投放将为一汽马自达带来销量和品牌的双重提升。一汽马自达副总田青久早已公开乐观地表示过：“CX-7和ATENZA的大部分国产准备工作已经就绪，一汽马自达将跨入以魅力品牌和品牌体系力取胜的新格局时代。”

与此同时，一汽马自达的新车上市似乎也按照计划的节奏进行。去年一汽轿车三季度财报显示，公司2013年的广告支出明显偏高。同时，在三季度大幅计提了新车上市的前期宣传费、新车预生产费等。这些举动都显示出一汽马自达早已为新车上市的预热做好了准备。

按照一汽马自达原来的设想，今年要在新年打开新局面，在提升老款车型销量的基础上，借助两款重量级新车的投放向主流车企阵营回归。不过，再次被推迟的新车上市时间表明，一汽马自达前期的所有投放准备都打了水漂。

更为不利的是，新车屡次推迟上市已经导致部分经销商愤而退网，更多经销商也处于观望状态，随时可能退出。此外，从经销商处传来的消息显示，很多此前在经销商的介绍下已对CX-7和ATENZA很感兴趣的潜在客户，因新车迟迟未上市转而投向了其他品牌。

贾新光认为，无论是否存在技术转让协议续签的问题，一汽马自达目前已经错过了新车上市的最好时机。正如一位市场人士所言，一汽马自达目前不仅遭遇了代工模式能否延续的难题，同时在经销商处也产生了信任危机。一旦上述两款新车上市时间表再度变化，势必会导致经销商的全面溃退，新车上市的前景也更加难以预料，恐怕短期内无法改变扭转靠老一代马自达6不断降价换取销量的局面。