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去年销量增幅垫底奇瑞上演“脱身术”

2014年02月08日 14:39:34

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来源：华夏时报作者：金雪

变革之路

长远投入往往很难立即显现成效，奇瑞的战略转型无疑将是一场荆棘之路。

2013年，奇瑞汽车全球销量44.39万辆，同比2012年下滑9%，其中，国内市场销量43.08万辆，同比降幅18.8%，成为2013年国内30家主流汽车企业中唯一一家年销量同比下降的汽车企业。

而这，亦是奇瑞在下定转型决心之前，已经预料到的。“舍弃眼前才能得到更多。”尹同跃曾如是说。

在奇瑞艰难的战略转型中，产品架构层面上的精简仅仅是一个开始。

2013年7月15日，奇瑞汽车在2013年半年度员工总结会议上做出了实施大区制改革的决定：奇瑞销售总公司将更名为营销公司，酝酿了2年之久的分销中心计划也开始正式实施；11月，奇瑞商用车(安徽)有限公司亦开始机构调整，整合江北项目、专用车、开瑞、客车、瑞庆、瑞隆动力总成等项目，以形成集中管理，共用资源，提高效率。

而随着产品矩阵重新梳理为四大体系、奇瑞商用车品牌合一、旗下各大生产基地等自身体系架构纵向理顺外，奇瑞通过合资公司及合作伙伴的横向整合也正在开始——几乎同期，奇瑞与广汽战略合作取得实质性进展，与此同时，奇瑞捷豹路虎合资公司亦在进一步推进。

尽管销量大幅下滑，新产品上市后仍处于爬坡期，但通过奇瑞在企业构架、产品矩阵、营销策略等多方面的变革，奇瑞已然开始走上坡路。“奇瑞去年单车成交价格上涨了7000多元，达到5万元左右，2014年有望突破7万元。”黄华琼说。这对正在历经艰难转型的奇瑞而言，无疑是莫大的欣慰。

奇瑞第三款正向开发车型瑞虎5上市的同时，也意味着奇瑞战略转型第一轮产品矩阵完成。尹同跃介绍，在奇瑞战略转型初战告捷之后，2014年奇瑞即将开始第二轮布局和全面发力。幸运的是，尽管市场销量大幅下滑，但在2013年，奇瑞销售额仍超过100亿元，增幅达到20%。

蹲下来，才能跳得更高。看来，毅然决定走上转型之路的奇瑞深谙此道。