在华获得支持有限
2009年经济危机迫使美系三巨头纷纷遭遇破产危机，克莱斯勒进入破产程序差点就成为历史，而美国政府以及菲亚特集团的介入挽救了站在破产边缘的克莱斯勒。
此前，菲亚特品牌主要在欧洲地区发展，对于北美这个巨大的市场一直没有机会介入，通过与克莱斯勒的联姻，它可以利用克莱斯勒在北美的销售网络，逐步打开菲亚特品牌在北美的市场。数据显示1月份菲亚特品牌在美销量获得强劲增长，达到3222辆，较去年同期的2503辆增长了29%，创下历年同期新高。
上述分析师表示，客观上来看，菲亚特与克莱斯勒的联姻会是一个双赢的结果，但这两个品牌在中国市场都不算成功，如今合并之后重新博弈中国市场，面临的压力也会是巨大的，菲亚特在100%完购克莱斯勒之后更看重的是利用克莱斯勒的渠道与人脉去拓展美国市场。
由于欧洲市场连续六年走低，菲亚特更看重的是拉美市场。目前，菲亚特在巴西和阿根廷的汽车销量几乎已经追平了包括俄罗斯和土耳其在内的整个欧洲市场，菲亚特在拉美新兴市场的表现更值得其重视。
“在北美市场，依靠克莱斯勒原有网络渠道，菲亚特能够顺利地发展，因此对于中国市场的整体投入会是有限的，克莱斯勒品牌在华发展所获得的支持也会是有限的。“上述分析师表示，“如今的局面(菲亚特完购)对克莱斯勒是最好的，但也难以达到通用、福特如今在华的高度。“
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