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紧握上汽

在艾克森的领导下，通用汽车消除一些官僚主义作风，恢复了其投资等级评级并降低了欧洲业务的亏损幅度。艾克森自己也表示，历史会将他视作一位“过渡型CEO“。不过，现年51岁的博拉，可是希望在通用历史长河中创造新的业绩。

现年51岁的博拉在通用有33年的工作历史，3年前被任命为通用汽车全球产品开发高级副总裁。在此之前，她拥有工程、工厂生产、人力资源以及门产品开发、采购以及供应方面的经验。此次与她同时任命的还有通用汽车董事会任命66岁的Theodore Solso 接替艾克森成为董事长。

任命博拉为CEO，也是通用首次启用技术型的CEO，通用长期以来均由一些财务上的高管领导，一些投资者有时候对此批评称，这些财务高管可能缺乏产品方面的经验。而博拉上任后，外界纷纷猜测通用摆脱四年前破产的阴影后，重点将集中于新车型的开发。

如果可以，凯迪拉克将是一个最好的机会，并且，凭借中国市场，凯迪拉克很可能在她手下再次创造“别克“的神话。2013年通用汽车在华销量：316万辆，同比增长11.4%；中国市场的销量占其全球总销量的约三分之一。其中别克品牌103万辆销量中，中国销量达到81万辆，占别克全球总销量的80%。

目前凯迪拉克已开始走上上升期，2013年旗下凯迪拉克全球销量同比增长近三成，达到25.1万辆新高。而其中，中国市场同比增幅高达67%，可以预见未来中国市场将承担着凯迪拉克复兴的重任。

此次中国之行，博拉专程去拜访了上海市市长杨雄。在与市长的谈话中，博拉表示愿意与上汽加深在更多领域开展合作，并继续在中国市场推出合适的产品，特别是在那些增长较快的细分市场。

随着关于股比放开的讨论越来越热烈，一旦股比放开，未来通用与上汽之间是否能如现在般密切，这也成为业内关注的重点。“通用在中国市场承诺的战略和发展方向不会发生变化。“博拉表示，与合作伙伴之间的合作也将越来越深入。

在中国市场，去年乘用车类零售的销售冠军已被上海大众摘得，而大众在华的另一个合资公司一汽大众，如果加上进口车的数量，乘用车的销量也超过了通用在华合资公司上海通用。加上丰田复苏，这些都对通用在中国市场的地位形成威胁。

此外，通用的压力还来自于新兴的汽车公司。虽然通用在新能源汽车上起步比较早，并推出了VOLT沃蓝达增程型电动车、君越混合动力等车型，但这些新能源汽车在中国市场上表现平平。相反，特斯拉则在国内新能源汽车领域引起一波波轰动，特别是其制订的与全球接轨的价格策略，不仅可能影响到通用新能源汽车在华的发展步骤，甚至还可能对豪华品牌凯迪拉克的销量形成冲击。

不进则退，面对竞争对手的咄咄逼人，博拉表示未来将进一步投入。从2013年到2016年，通用汽车在产品、工厂、员工三个领域内的在华资本支出总额将达到约110亿美元。

产品投入是第一位的，仅今年通用将会在中国市场推出19款全新或改款车型。另外，到2017年，通用在中国西部将拥有约1700家凯迪拉克、雪佛兰以及别克经销商，去年年底这一数量大约是1000家。同时，通用汽车还将建设新的装配工厂、零部件配送中心，在2015年将产能提升30%，达到500万辆。