凤凰网汽车

在走访了欧洲以后，通用汽车CEO玛丽·博拉(Mary Barra)将全球访问的第二站选择了中国。

2月12日，这位通用历史上首位女性CE0坐到了媒体面前。与上任艾克森不同，博拉接手时，通用已经从破产重组的沼泽中恢复，在交接过程中,艾克森对她提出的要求是:完成他刚刚开始的工作，即让产品更具能效以提高利润，加固除中国外其他亚洲市场的运营，继续建设欧洲市场的基业。

对于通用而言，要提高利润，增加豪华车凯迪拉克的销量是重中之重，而凯迪拉克的销量要实现突破，在博拉看来，中国市场将起到很大的推动。

得益于这个全球最大的市场，在过去的2013年推动别克全球销量达到创纪录的水平，实现了成立110年以来最好的成绩。

而在豪华车领域，玛丽·博拉的预计是到2016年中国豪华汽车销量将超过美国，达到225万辆，并在2020年销量超过西欧，所以凯迪拉克在中国的发展，将对其品牌未来的发展前景起到很大的推动作用。

不良业绩考验博拉

“我们会看市场占有率，但更重要是我们要实现有盈利化的增长。“博拉告诉21世纪经济报道记者。

2013年4季度，通用汽车在北美市场价格稳健，在中国车市业绩增长强劲，利润增幅提升2%，但在其他国家和地区业绩下滑，这使上个月刚刚接任的博拉经受着不良业绩的考验。

除了中国市场以外，通用汽车在其他国际市场价格压力剧增，不断出现亏损。在南美市场销量萎缩，利润出现下滑。在欧洲的亏损虽日益减少，但预计2014年将面临降价销售和重组成本增加的双重考验。

博拉在担任公司首席执行官的第一次财报电话会议中对分析师指出，“很显然，要让通用在全球各区域实现稳定持续盈利，我们还有很多工作要做。在接下来的几年里，我们的工作重点是品牌振兴、大幅降低原材料和物流开支、全面降低固定开支等。“

从1月15日博拉接任艾克森担任通用全球CEO，此次来到中国，距她上任时间不足一个月。不过，博拉对中国市场并不陌生，她曾在上海通用汽车董事会担任过职务，而她也深知通用要提高盈利能力，中国市场的利润增长是必要条件。

“中国汽车市场是非常巨大的，因此它肯定会在我们全球战略中占据一个非常重要的位置。“博拉表示。事实上，其全球最大的竞争对手，丰田去年第四季度受益于中国市场销量快速复苏,加上日元贬值，全年净利润约合52亿美元，创历史纪录，是通用汽车净利润的1.26倍。

“在中国市场，我们的销量确实已经很大，如果要进一步提高我们在中国的利润，很重要的一步就是要加大凯迪拉克品牌的销量，在这个产品线上再做进一步拓展，这也是我强调的工作重点之一。“博拉说。

凯迪拉克品牌已经在上海通用金桥工厂投产。到2016年之前，该品牌将每年在华新增一款车型。同时凯迪拉克在华经销网络也已经从2011年底的69家增至2013年的200家左右。

不过，凯迪拉克要实现在中国的突破，在产品上的突破是很重要的一步。在中国市场，宝马以个性、运动迎合着中产阶层新贵们；奥迪以官车为“范“，招揽着喜欢闷头赚大钱的政府“挂靠者“；奔驰则以豪门新锐的角色，越来越聚集着官商二代相比，凯迪拉克SLS赛威到CTS到凯雷德到SRX，除了给人们锐感十足、棱角分明的形象外，还没有彰显出自己的个性。

“我们正在统计市场的消费特征，未来将根据消费特征来为市场定制。“博拉说，这也是她作为一位技术型CEO的擅长之处。据她透露，2014年，凯迪拉克ELR车型上将有众多通用最新技术的应用。