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在走访了欧洲以后，通用汽车CEO玛丽·博拉(Mary Barra)将全球访问的第二站选择了中国。

2月12日，这位通用历史上首位女性CE0坐到了媒体面前。与上任艾克森不同，博拉接手时，通用已经从破产重组的沼泽中恢复，在交接过程中,艾克森对她提出的要求是:完成他刚刚开始的工作，即让产品更具能效以提高利润，加固除中国外其他亚洲市场的运营，继续建设欧洲市场的基业。

对于通用而言，要提高利润，增加豪华车凯迪拉克的销量是重中之重，而凯迪拉克的销量要实现突破，在博拉看来，中国市场将起到很大的推动。

得益于这个全球最大的市场，在过去的2013年推动别克全球销量达到创纪录的水平，实现了成立110年以来最好的成绩。

而在豪华车领域，玛丽·博拉的预计是到2016年中国豪华汽车销量将超过美国，达到225万辆，并在2020年销量超过西欧，所以凯迪拉克在中国的发展，将对其品牌未来的发展前景起到很大的推动作用。

不良业绩考验博拉

“我们会看市场占有率，但更重要是我们要实现有盈利化的增长。“博拉告诉21世纪经济报道记者。

2013年4季度，通用汽车在北美市场价格稳健，在中国车市业绩增长强劲，利润增幅提升2%，但在其他国家和地区业绩下滑，这使上个月刚刚接任的博拉经受着不良业绩的考验。

除了中国市场以外，通用汽车在其他国际市场价格压力剧增，不断出现亏损。在南美市场销量萎缩，利润出现下滑。在欧洲的亏损虽日益减少，但预计2014年将面临降价销售和重组成本增加的双重考验。

博拉在担任公司首席执行官的第一次财报电话会议中对分析师指出，“很显然，要让通用在全球各区域实现稳定持续盈利，我们还有很多工作要做。在接下来的几年里，我们的工作重点是品牌振兴、大幅降低原材料和物流开支、全面降低固定开支等。“

从1月15日博拉接任艾克森担任通用全球CEO，此次来到中国，距她上任时间不足一个月。不过，博拉对中国市场并不陌生，她曾在上海通用汽车董事会担任过职务，而她也深知通用要提高盈利能力，中国市场的利润增长是必要条件。

“中国汽车市场是非常巨大的，因此它肯定会在我们全球战略中占据一个非常重要的位置。“博拉表示。事实上，其全球最大的竞争对手，丰田去年第四季度受益于中国市场销量快速复苏,加上日元贬值，全年净利润约合52亿美元，创历史纪录，是通用汽车净利润的1.26倍。

“在中国市场，我们的销量确实已经很大，如果要进一步提高我们在中国的利润，很重要的一步就是要加大凯迪拉克品牌的销量，在这个产品线上再做进一步拓展，这也是我强调的工作重点之一。“博拉说。

凯迪拉克品牌已经在上海通用金桥工厂投产。到2016年之前，该品牌将每年在华新增一款车型。同时凯迪拉克在华经销网络也已经从2011年底的69家增至2013年的200家左右。

不过，凯迪拉克要实现在中国的突破，在产品上的突破是很重要的一步。在中国市场，宝马以个性、运动迎合着中产阶层新贵们；奥迪以官车为“范“，招揽着喜欢闷头赚大钱的政府“挂靠者“；奔驰则以豪门新锐的角色，越来越聚集着官商二代相比，凯迪拉克SLS赛威到CTS到凯雷德到SRX，除了给人们锐感十足、棱角分明的形象外，还没有彰显出自己的个性。

“我们正在统计市场的消费特征，未来将根据消费特征来为市场定制。“博拉说，这也是她作为一位技术型CEO的擅长之处。据她透露，2014年，凯迪拉克ELR车型上将有众多通用最新技术的应用。

紧握上汽

在艾克森的领导下，通用汽车消除一些官僚主义作风，恢复了其投资等级评级并降低了欧洲业务的亏损幅度。艾克森自己也表示，历史会将他视作一位“过渡型CEO“。不过，现年51岁的博拉，可是希望在通用历史长河中创造新的业绩。

现年51岁的博拉在通用有33年的工作历史，3年前被任命为通用汽车全球产品开发高级副总裁。在此之前，她拥有工程、工厂生产、人力资源以及门产品开发、采购以及供应方面的经验。此次与她同时任命的还有通用汽车董事会任命66岁的Theodore Solso 接替艾克森成为董事长。

任命博拉为CEO，也是通用首次启用技术型的CEO，通用长期以来均由一些财务上的高管领导，一些投资者有时候对此批评称，这些财务高管可能缺乏产品方面的经验。而博拉上任后，外界纷纷猜测通用摆脱四年前破产的阴影后，重点将集中于新车型的开发。

如果可以，凯迪拉克将是一个最好的机会，并且，凭借中国市场，凯迪拉克很可能在她手下再次创造“别克“的神话。2013年通用汽车在华销量：316万辆，同比增长11.4%；中国市场的销量占其全球总销量的约三分之一。其中别克品牌103万辆销量中，中国销量达到81万辆，占别克全球总销量的80%。

目前凯迪拉克已开始走上上升期，2013年旗下凯迪拉克全球销量同比增长近三成，达到25.1万辆新高。而其中，中国市场同比增幅高达67%，可以预见未来中国市场将承担着凯迪拉克复兴的重任。

此次中国之行，博拉专程去拜访了上海市市长杨雄。在与市长的谈话中，博拉表示愿意与上汽加深在更多领域开展合作，并继续在中国市场推出合适的产品，特别是在那些增长较快的细分市场。

随着关于股比放开的讨论越来越热烈，一旦股比放开，未来通用与上汽之间是否能如现在般密切，这也成为业内关注的重点。“通用在中国市场承诺的战略和发展方向不会发生变化。“博拉表示，与合作伙伴之间的合作也将越来越深入。

在中国市场，去年乘用车类零售的销售冠军已被上海大众摘得，而大众在华的另一个合资公司一汽大众，如果加上进口车的数量，乘用车的销量也超过了通用在华合资公司上海通用。加上丰田复苏，这些都对通用在中国市场的地位形成威胁。

此外，通用的压力还来自于新兴的汽车公司。虽然通用在新能源汽车上起步比较早，并推出了VOLT沃蓝达增程型电动车、君越混合动力等车型，但这些新能源汽车在中国市场上表现平平。相反，特斯拉则在国内新能源汽车领域引起一波波轰动，特别是其制订的与全球接轨的价格策略，不仅可能影响到通用新能源汽车在华的发展步骤，甚至还可能对豪华品牌凯迪拉克的销量形成冲击。

不进则退，面对竞争对手的咄咄逼人，博拉表示未来将进一步投入。从2013年到2016年，通用汽车在产品、工厂、员工三个领域内的在华资本支出总额将达到约110亿美元。

产品投入是第一位的，仅今年通用将会在中国市场推出19款全新或改款车型。另外，到2017年，通用在中国西部将拥有约1700家凯迪拉克、雪佛兰以及别克经销商，去年年底这一数量大约是1000家。同时，通用汽车还将建设新的装配工厂、零部件配送中心，在2015年将产能提升30%，达到500万辆。