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早前有媒体报道称，吉利将取消现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌，用GEELY这一母品牌，以实现吉利品牌回归。但日前吉利公关部称，暂不取消上述3个子品牌。不过据了解，在吉利内部，将3个子品牌合并为一个大品牌的声音从来没有中断过。

据悉，上海汽车、奇瑞汽车等品牌都进行了资源整合。业内人士分析，我国自主品牌汽车在面对汽车市场快速变化的同时，通过整合资源积极调整来应对市场变化，这也是自主品牌进步成长的标志。

行业：最近流行取消子品牌

有媒体报道称，吉利将取消现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌，用GEELY这一母品牌，以实现吉利品牌回归。

吉利汽车中山星时代旗舰店相关负责人称，目前厂家已经有相关的规划，三个子品牌的合并，有利于汽车厂商更好地整合资源，塑造更有竞争力的产品。

“现在厂家对于取消现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌，以实现吉利品牌回归目前已经有相关的规划了。品牌的回归有利于汽车厂商更好地整合资源，塑造更有竞争力的产品。”吉利汽车中山星时代旗舰店总经理朱鸿说，现在吉利旗下有三个子品牌，每个子品牌都有数款车型，吉利旗下的车型全部加起来有17款车型，并且产品主要集中在紧凑型车，价格区间和产品质量存在严重的重叠和同质化。

朱鸿说，三个子品牌回归到吉利这一母品牌，产品肯定会做进一步的梳理和调整，从而降低库存。有利于经销商更有针对性地开展产品销售，也有利于吉利品牌的宣传，提高品牌辨识度和知名度。

本地：多个车商调整子品牌销售策略

据了解，除了吉利汽车，奇瑞汽车同样也暂停原有三个品牌，将所有产品都回归到奇瑞母品牌下。在一汽集团的自主品牌第100万辆下线仪式上，奔腾原先的“1”字标，更换鹰标的奔腾B70正式亮相。

一汽内部人士表示，今后除了奔腾之外，包括天津一汽夏利、一汽吉林和一汽解放等自主品牌将全部统一使用鹰标。

吉利汽车中山星时代旗舰店在建店的时候就很特殊，是全国第一家集吉利汽车旗下全球鹰、帝豪、英伦三个子品牌于一体的大型旗舰店，建店的初衷就是想通过旗舰店的形式，很好地整合吉利的资源，以扭转吉利汽车在中山市场占有率较低的局面。

朱鸿表示，吉利汽车三个品牌回归到母品牌，无论在产品的调整，以及资源的合理分配上面，星时代旗舰店已经有非常成功的经验，因为吉利星时代把三个品牌运营，已经有三年的经验了，更会引领吉利品牌在地区的领先地位。

相对于汽车品牌统一新标识，中山富茂作为全国首批上汽荣威名爵双品牌经营先行者，在经营了5年之后，目前已经进行了分品牌销售，成立荣威和名爵专门的4S店，成为上海汽车品牌发展战略的又一里程碑。

中山富茂汽车集团副总经理卫鹏飞告诉记者，上海汽车最初选择中山富茂成为双品牌授权店，也是看好中山城市的对外来文化的包容性，经过几年的发展，上海汽车荣威和名爵在客户保有量，以及品牌度方面都有了很大的提高，在车型方面也推出了多款具有竞争力的车型，完全达到了单品牌运营的要求。

因此，今年上海汽车提出要把荣威和名爵实行单品牌战略。“把荣威和名爵拆出来实行单品牌战略，对于汽车经销商来说，也是一件好事情，可以让经销商面对消费者和市场的喜好，单品牌可以采取更加有针对性的变化。”卫鹏飞表示，随着汽车行业几年出现一个大的变化，不调整肯定无法适应市场的需要。

观点：汽车市场发展的必然产物

中山市汽车流通协会会长吴灏表示，对于产品线不长的汽车品牌来说，利用原有资源或是整合资源进行双品牌并网销售，实为明智之举。品牌运营，无论是分网销售还是并网销售，都是汽车市场发展过程中的必然产物。

吴灏认为，中国的汽车工业起步相对较晚，进口品牌和合资品牌，大多都有几十年，甚至上百年的历史，无论是其技术还是文化底蕴都要领先的多。中国的汽车工业近年来也取得了快速的发展，各项技术也有了很大的提高，一些技术甚至处于汽车行业的领先地位。

吴灏表示，在汽车品牌的发展进程中，成熟的汽车品牌已经有了很多次合资、收购、吞并的经验和案例，他们在制定汽车品牌发展的过程中，已经有非常完善的制度。所以在今后汽车品牌发展的过程，都是相对稳定的发展。

为何汽车品牌旗下的子品牌进行整合主要体现在自主品牌身上？吴灏称，自主品牌有些是国企，有些是民企，他们在应对汽车市场的变化中，通过及时调整来制定新的目标。

“这也是汽车品牌成长的标志，相信汽车品牌通过不断的调整，以后会发展得更好，更加有利于中国汽车行业的进步。”吴灏总结说。