凤凰网汽车

新闻分析：车企缘何热衷虚报油耗？

汽车油耗公告数据，是消费者选择汽车的直接依据，但现在看来，制造虚造数据的车企和检测中心，不但对消费者的利益丝毫不放在眼里，更是对汽车消费市场形成了直接的伤害，而国家节能减排的政策也被这些人抛在了脑后。

那么，这些车企不惜作弊、作假、甚至虚报油耗，到底为什么呢？是什么样的利益驱使这些车企要在油耗上面下这么大的功夫呢？

“价越长越高，我们当然是要便宜一点的。”

“当然关注，太费油的，不考虑。”

记者在街头采访了一些消费者，发现随着油价已经突破8元/升，越来越多消费者最关注的事情变成了买什么车最省油。迎合消费者，突出“低油耗”的卖点，还仅仅是这些车企考虑的一个方面。

就是2010年6月，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告的"节能产品惠民工程"节能汽车推广目录。其中明确，对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车，按每辆3000元标准给予一次性定额补贴。

这项意在推广节能减排汽车，促进企业降低油耗的措施，成效显著，从2010年6月1日到2011年9月30日，小排量车型市场销量比例高达60%以上，使政府120亿元的计划补贴款仅一年多就用完。

为了让自己生产的车辆能够享受国家补贴，吸引更多的消费者购买，一些企业动起了歪脑筋。这份是去年国家审计署发布的《2013年第25号公告》，公布了汽车业违规使用节能汽车补贴资金及整改情况，一些车企申报不符合条件车辆、违规获得补助资金超过1900万元。上海大众、上海通用、上海通用东岳和江淮汽车(9.08, -0.24, -2.58%)等厂家"榜上有名"。

而对于其他的汽车企业来说，国家2015年将要实施的一项汽车油耗节能新政策，让他们倍感压力。最新公布的《节能与新能源汽车产业发展规划》中明确要求，2015年企业乘用车平均燃油消耗量要降低到每百公里6.9升以下，以一家大中型车企为例，如果他的产品包括大客车，越野车还有小客车，那么这三种产品的平均油耗不能超过每百公里6.9升，这其实是国家鼓励汽车企业多生产小排量，低油耗的汽车。但有些企业却开始在如何制造虚假油耗上大做文章。

中国汽车协会理事贾新光告诉记者，国家之所以要在2015年强制执行汽车燃油消耗标准，一个重要的原因就是，我国已经成为世界最大的汽车消费市场，但是迅速增加的机动车对环境和能源都带来了严重的影响，最新数据显示，我国去年上半年汽油消费量接近5000万吨，比2012年上半年增长超过11%。而机动车尾气排放也是造成北京地区雾霾的一个重要因素，但是眼下，汽车企业却为一己私利，公然对油耗造假，这样将对国家整个节能减排带来严重的影响。

记者调查：多家车企涉嫌油耗造假

眼下，像这样的情况并不仅仅出现在吉林一家检测机构。新闻频道另外两路记者在北京、天津的几家检测机构调查时发现，这样的做法，在业内已经是公开的秘密。

记者在北京的一家汽车检测中心，发现为了不被检查出“造假”，一些车企在造假的程序上还是比较克制的。

“你不能给的太夸张最好跟你们家里技术人员沟通一下协调好对油耗这边浮动也就一到两个油比如说百公里10个油他能给做到8个，专门弄一个数据把车一改做出来的油耗就少了那就是你想降多少就降多少。”

而同样的情况，也发生在天津，这是家国家级别的检测中心，本应严格执行、把关的检测程序却并没有得到落实。

“可以多做几遍，没有问题，你可以调教 你可以让他改变 我们可以不查 睁一只眼闭一只眼，我们只对来样负责，至于这批车子怎么样，我们不管。”这间检测机构的工作人员这样告诉记者。

检测员在明知企业“作弊”、“造假”的情况下，表示可以 “睁只眼闭只眼”，而一些企业则告诉我们，检验中心甚至可以帮助企业“改动数据”进行造假。

一位车企车辆送检员向记者透露一般来说，做多几遍再找领导说说，油耗数据就可以改动，但是要找到主任级别的领导，他们可以帮助企业调动数据。

消费者：投诉油耗？投诉无门

记者走访了北京的几家汽车4S店，在展车车窗的醒目位置张贴黄色油耗标签，上面清楚的写明这辆车在市区、郊区、综合路况下的油耗数值。可是对于这样一张标签，就连卖车的销售人员自己都觉得不太可信。

“标的是百公里6.6升油耗，通过客户回访，我们得知综合油耗都在10到11个左右。”

“根本跑不到啊，没有什么意义。”

2009年，工业和信息化部就出台了《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，要求每辆在售车辆必须张贴油耗标签，便于消费者选车、监管部门监管。尽管其中也写明，这些标签数据和实际油耗存在一定差距，但是完全可以作为消费者购车的主要参考依据。

然而，记者在北京街头进行了一次随机调查，超过70%的车主都表示自己汽车实际油耗要比厂家宣传的高很多，但是提到投诉问题的时候，几乎所有的车主都表示“投诉无门”。

“这怎么投诉啊。应该也没有人会管的。”

“他们借口特别多，比如说是你操作问题啊，温度问题啊，堵车啊。”

在采访的消费者当中，大多数都表示，投诉无门的主要原因是他们没有投诉的依据，什么样油耗误差范围算是不正常？哪个部门进行受理？这些都不明确。

而当记者咨询汽车行业主管部门，油耗与实际不符，该如何投诉时，却得到这样的回复。

“你给企业联系一下，企业技术部门或者是消费服务部门问问他们这个确定情况。”

按照监管部门的说法，记者拨通了海马厂家的电话。

“你等红绿灯吧，可能也会出现油耗多的情况，这是很多因素影响的。”

新闻链接：起亚美国造假赔偿数亿美元

事实上，在美国，也发生过，汽车企业对油耗数据进行造假的情况。而这些企业都为自己制造虚假油耗数据，付出了高昂的代价。

就在去年，由于消费者投诉福特公司2013款混动车实际油耗数据与厂家公布的数据不符，美国环保署对福特的这款车进行调查，发现福特公司存在虚报油耗的情况，福特公司立即宣布改动油耗数据，并对所有购买这款混动车的每位车主赔偿550美元。总赔偿额高达1760万美元。

2012年，现代和起亚生产的共13款2011至2013年款车型，被检测出实际油耗都与宣称的测试结果不符，存在夸大。而现代起亚公司也发表公开声明，承认自己虚报油耗。

根据美国环保署的调查结果，现代、起亚这些汽车的油耗，平均每加仑被调低1至2英里。是什么样的概念？以起亚公司生产的2013款索兰托2.4L型汽车为例，起亚公司上报油耗是每加仑21英里，被美国环保署调低到每加仑20英里，转换成中国的油耗单位，相当于每百公里仅虚报了0.6升的油耗。

但就是这不到1升的虚报，让现代和起亚付出了巨大的真金白银的代价。据了解，现代和起亚公司去年年底表示，愿意给美国的消费者平均每人一次性赔偿约320美元，总金额高达近4亿美元，约合人民币24亿元。