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奇瑞“西天取经”：借力捷豹路虎去印度

2014年03月19日 09:38:59

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来源：21世纪经济报道作者：俞凌琳

借奇瑞赢时间和成本

不过，由于前期铃木和通用已经在形成一定的规模效应，对于塔塔集团而言，如果又快又好地开发出产品确实是个难题。

并不具备中级车的开发能力的塔塔，可以有两种选择，一是自己开发，二是收购成熟的平台。购买平台能够迅速见效，而自行开发平台虽然代价高昂，时间漫长，但从长期角度却更有利。

知情人士透露，塔塔正在进行“两条腿走路”，一方面考虑购买奇瑞平台，同时也在着手研发代号为X4的新一代平台。

奇瑞瑞虎5是奇瑞转型过程中的第二代产品，与奇瑞之前的产品不同，瑞虎5完全是正向开发，奇瑞不会涉及在海外市场侵权，加上印度道路情况复杂，首款引进SUV塔塔也是希望能取得成功。

事实上，塔塔汽车在收购老平台方面已有先例，之前从雷诺购买了Traffic Van面包车平台，在其基础上建造塔塔首款面包车Winger。塔塔还有意购买雷诺最新Traffic 平台，研发下一代Winger，不过尚未敲定。

对奇瑞而言，近年来，奇瑞正在进行第二次转型，随着转型期的到来，一方面奇瑞拥有了完全正向开发的第二代产品，从艾瑞泽7到瑞虎5，奇瑞已经具备了全系列的产品线，这必然也提升奇瑞与塔塔的合作的话语权。

此外奇瑞在执行多品牌战略年代开发了大量平台和车型，2013年重新回归“一个奇瑞”，删减了大量车型和平台，奇瑞已经将原来的22款产品精简至8款产品，奇瑞也正在考虑淘汰产品的梯度转型。如果瑞虎5成功开拓印度市场，并在印度当地树立起品牌，根据市场的需求将奇瑞淘汰的车型引入印度，自上而下推出更多产品是轻而易举的。

实际上受政治环境影响，奇瑞在海外市场吃过不少亏。虽然印度市场目前的消费能力尚不强，但印度大部分的人都信奉印度教，宗教国家政治比较稳定，这也是奇瑞愿意进入印度布局的原因之一。