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王传福筹资42亿港币：重申新能源路线

2014年05月28日 10:48:16

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来源：21世纪经济报道作者：周开平

王传福认为，新能源汽车是世界各国主政者的一个政治梦想。去年年底以来，中央高层多次视察新能源汽车发展，从侧面认证了他的推断。5月24日，国家主席习近平在视察上汽集团时强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

后续资金从哪来？

按照比亚迪4月23日公告，假设所有配售股份全数配售，配售所得款项总额预计约为42.6亿港元，经扣除佣金和估计费用后的配售所得款项净额预计约为41.9亿港元。

比亚迪认为，2014 年，受益于中国各级政府政策的大力支持，中国各地城市纷纷启动新能源汽车应用，新能源汽车行业出现较快的增长，2014 年成为新能源汽车行业发展的关键一年。

比亚迪筹集资金较大一部分将用于铁电池的扩产。铁电池作为新能源汽车的核心技术所在和关键组成部分，比亚迪铁电池目前产能为1.6GWH，产能居全国第一。“可以满足今年需求，但难以满足未来集团新能源汽车高速增长带来的需求。秦和e6通过传统汽车生产线生产，目前没有大规模扩产需求。筹集资金主要用于电池，其次大巴也有扩产计划。”吴经胜说。

目前比亚迪在各个城市建立大巴生产工厂。由于历史原因，全国很多城市都有公交大巴生产厂，这些企业规模小，盈利能力一般，但是基本垄断着当地的公交车制造和售后。公交是电动汽车商业化一块现成的蛋糕，比亚迪电动大巴要进入各地公交领域，并且抬高竞争门槛，当地建厂或跟当地企业合作是最可行的模式。

有人认为比亚迪投入过大，但是比亚迪早就预测过项目投入的盈亏平衡点，不会超出比亚迪承受能力。“这个平衡点很容易算，因为投入前就已经知道地方政府近年的纯电动大巴推广计划。”比亚迪内部一位人士解释说。

比亚迪近年业绩并不是非常突出，靠这一路径支撑新能源汽车投入并不容易。去年比亚迪实现营业收入528.63亿，同比增长12.83%；归属于上市公司股东的净利润为5.53亿元。

但比亚迪可以依靠A+H股两地资本市场补血。此外，股神巴菲特是比亚迪在资本市场的一面旗帜，稍有利好动向，就会引发资本市场的狂热。巴菲特在2008年9月以每股8港元的价格购买了2.25亿股比亚迪。目前巴菲特持股占比亚迪总股本的9.56%。